Metro w Nanczang - Nanchang Metro
| Przegląd | |||
|---|---|---|---|
| Widownia | Nanchang , Jiangxi , Chiny | ||
| Rodzaj transportu | Szybki tranzyt | ||
| Liczba linii | 3 | ||
| Liczba stacji | 74 | ||
| Codzienna jazda | 1,447 mln (2021 szczyt) | ||
| Stronie internetowej | oficjalna strona | ||
| Operacja | |||
| Rozpoczęła się operacja | 26 grudnia 2015 r (wiersz 1) | ||
| Operator(y) | Nanchang Rail Transit Group Co., Ltd. | ||
| Techniczny | |||
| Długość systemu | 88,747 km (55,145 mil) | ||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik | ||
| |||
| Tranzyt kolejowy Nanchang | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chiński uproszczony | 南昌 轨道 交通 | ||||||||||
| Tradycyjne chińskie | 南昌 軌道 交通 | ||||||||||
| |||||||||||
| Metro w Nanczang | |||||||||||
| Chiński uproszczony | 南昌 地铁 | ||||||||||
| Tradycyjne chińskie | 南昌 地鐵 | ||||||||||
| |||||||||||
Metro Nanchang (znane również jako Nanchang Rail Transit w oficjalnych dokumentach) to system szybkiego tranzytu w Nanchang , Jiangxi , Chiny . Od 2017 r. działają dwie linie. Metro zostało otwarte do użytku komercyjnego w grudniu 2015 roku.
Oczekuje się, że długość sieci przekroczy 122,2 km w 2020 r. po zakończeniu fazy 2. Rozważane są również dodatkowe linie uzupełniające. Planowanych jest pięć linii o łącznej długości 163 km sieci (z wyłączeniem przedłużenia linii 1 i linii 2 planowanej w Fazie 2).
Historia
Początki
Na początku 2000 roku po raz pierwszy zaproponowano budowę systemu transportu kolejowego w Nanchang. Przewiduje się, że do 2020 r. populacja centrum miasta Nanchang osiągnie 3,5 miliona osób. W sierpniu 2005 r. Komisja Rozwoju i Reform Prowincji Jiangxi oraz rząd miasta Nanchang odpowiedziały na propozycję budowy systemu metra, a władze miasta rozważały wymienienie tej propozycji w jedenastym planie pięcioletnim . W listopadzie powstał plan 4 metra i 1 lekkiej kolei. W 2006 r. Miasto oficjalnie rozpoczęło badania nad budową systemu transportu kolejowego. W drugiej połowie 2007 roku rozpoczęto prace badawcze nad budową systemu. 30 lipca 2008 r. budowa metra w Nanchang została formalnie włączona do porządku obrad.
Plany
Początkowy plan
W 2008 roku Rada Państwa zatwierdziła Nanchang do budowy systemu transportu kolejowego , a 16 października 2008 roku zarejestrowano Nanchang Rail Transit Group Co., Ltd. w celu budowy i obsługi metra Nanchang. 15 września zgłoszono do publicznej wiadomości planowanych 5 tras, co zostało zatwierdzone przez Radę Państwa w lipcu 2009 r. W dniu 29 lipca 2009 r. oficjalnie rozpoczęła się budowa Szybkiej Kolei Miejskiej Nanchang, a także tego samego dnia szczegółowa trasa na konferencji prasowej ogłoszono plan budowy pięciu linii.
W kwietniu 2013 r. rząd planował uzyskać zgodę na wszystkie 5 linii do 2014 r., rozpocząć budowę wszystkich planowanych linii od 2015 r. i zaplanować linię od 6 do 10 w celu uzupełnienia istniejącej sieci.
Faza 2
W dniu 31 maja 2013 r. rząd Nanchang przedstawił trzy kandydackie plany budowy Fazy 2 (2014-2020) do panelu ekspertów, który wybrał kompromitujący Plan 2. Zgodnie z planem, Linia 2 zostanie przedłużona w obu kierunkach od 2014 r., Linia 1 z 2016 r.; budowa linii 3 rozpocznie się już we wrześniu 2014 roku, a linia 4 zostanie zbudowana już we wrześniu 2015 roku.
Budowa
Budowa linii 1 rozpoczęła się 29 lipca 2009 r., a linia została otwarta 26 grudnia 2015 r. W sierpniu 2013 r. rozpoczęto również budowę linii 2 z otwarciem pierwszego odcinka 18 sierpnia 2017 r.
Sieć
| Linia | Terminale (powiat) |
Rozpoczęcie | Najnowsze rozszerzenie |
Długość km |
Stacje | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Shuanggang ( Qingshanhu ) |
Yaohu Jezioro Zachodnie ( Nanchang Co. ) |
2015 | — | 28,7 | 24 |
| 2 |
Nanlu ( Xinjian ) |
Xinjia'an ( Qingshanhu ) |
2017 | 2019 | 31,5 | 28 |
| 3 | Aleja Jingdong | Yinsanjiao Północ | 2020 | — | 28,5 | 22 |
| Całkowity | 88,5 | 74 | ||||
Tabor
Metro Nanchang wykorzystuje tabor typu B, którego wagony mają 2,8 m szerokości, 3,8 m wysokości i 19 m długości, zapewniając systemowi maksymalną przepustowość od 30 000 do 55 000 pasażerów na godzinę w każdym kierunku.
Sprzedaż biletów
Bilet jednorazowy będzie dostępny jako plastikowa moneta RFID, podobnie jak wiele innych miast w Chinach. Oczekuje się, że w metrze Nanchang będą również używane istniejące przedpłacone karty inteligentne, takie jak lokalne Hongcheng Tong ( chiński :洪城通).
Planowana sieć
| Nazwa | Nr św. | Długość (km) | Trasa |
|---|---|---|---|
| 1 | 24 | 28,7 | Lehua — Jiaoqiao — Fenghe Bei Dadao — Fenghe 2 Lu — Shimao Lu — Zhongshan Xi Lu — Zhongshan Lu — Bayi Square — Pekin Lu — Yaohu Dadao |
| 2 | 21 | 23,3 | Jiulonghu — dworzec kolejowy CR Nanchang West — Xizhan Dajie — Guoti Dadao — Fenghe Dadao — Fenghuang 1 Lu — Yangming Lu — Bayi Dadao — Luoyang Lu — dworzec kolejowy CR Nanchang — Shunwai Lu — Szanghaj Lu — Guangzhou Lu — miasto Luojia |
| 3 | 22 | 27,2 | Yaohu North — Minfeng Lu — Danxia Lu — Qingshan Lu — Bayi Dadao — Dieshan Lu — Xiangshan Bei Lu — Xiangshan Nan Lu — Shenjinta Jie — Shizi Jie — Jingshan Bei Lu — Yingbin Dadao — Liantang |
| 4 | 25 | 35,2 | Wangcheng — CR Nanchang West Station — Xizhan Dajie — Południowe Chaoyangzhou — Fusheng Lu — Hongcheng Lu — Hongdu Dadao — Nanjing Dong Lu — Szanghaj Lu — Guowei Lu — Huoju Dadao |
| 5 | 25 | 34 | Xialuo — Changleng Dadao — Xuefu Dadao — Honggu Nan Dadao — Xuefu Dadao — Chaoyang Dadao — Jiangling Xi Lu — Gaoxin Dadao |
Mapa sieci
Uwagi
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa (w języku chińskim)
- Nanchang w UrbanRail.net