Mitsubishi Ki-30 - Mitsubishi Ki-30

Ki-30
Mitsubishi Ki 30.jpg
Mitsubishi Ki-30
Rola Lekki bombowiec
Producent Mitsubishi
Pierwszy lot 28 lutego 1937
Wprowadzenie Styczeń 1938
Główni użytkownicy Imperial Japanese Army Air Force
Królewskie Tajskie Siły Powietrzne
Wytworzony 1938 - 1941
Numer zbudowany 704

Mitsubishi Ki-30 ( 九七式軽爆撃機 , Kyunana-Shiki keibakugekiki ) był japoński lekki bombowiec z II wojny światowej . Był to jednosilnikowy, środkowo-skrzydłowy , wspornikowy jednopłat o konstrukcji z naprężonej skóry, ze stałym podwoziem z kołem tylnym i długim, przezroczystym daszkiem w kokpicie . Typ miał znaczenie, ponieważ był pierwszym japońskim samolotem, który był napędzany nowoczesnym dwurzędowym silnikiem promieniowym . W czasie wojny był znany przez aliantów o imieniu Ann .

Projektowanie i rozwój

Ki-30 został opracowany w odpowiedzi na specyfikację Cesarskiej Armii Japońskiej z maja 1936 r., Aby zastąpić lekki bombowiec Kawasaki Ki-3 samolotem zaprojektowanym i zbudowanym w całości przez miejscowych. Mitsubishi i Kawasaki zostały poproszone o zbudowanie dwóch prototypów do grudnia 1936 roku. Specyfikacja przewidywała prędkość maksymalną 400 km / h (250 mil / h) na 3000 m (9840 stóp); normalna wysokość eksploatacyjna od 2000 m (6560 stóp) do 4000 m (13 130 stóp), możliwość wzniesienia się na 3000 m (9840 stóp) w ciągu ośmiu minut oraz silnik do wyboru spośród 634 kW (850 KM) Mitsubishi Ha-6 radialne, 615 kW (825 KM) Nakajima Ha-5 radialne lub 634 kW (850 KM) silniki rzędowe Kawasaki Ha-9 -IIb chłodzone cieczą, normalne obciążenie bombą 300 kg (660 funtów) i maksymalnie 450 kg (990 funtów), jeden karabin maszynowy strzelający do przodu i jeden elastyczny karabin maszynowy strzelający do tyłu, możliwość wykonywania nurkowań pod kątem 60 ° w celu bombardowania nurkowego i obciążony ciężar mniejszy niż 3300 kg (7280 funtów).

Pierwszy prototyp Mitsubishi oblatał 28 lutego 1937 r. Napędzany radialem Mitsubishi Ha-6. Pierwotnie zaprojektowane z chowanym głównym podwoziem , testy w tunelu aerodynamicznym wykazały, że wzrost prędkości był minimalny ze względu na dodatkową wagę i złożoność podwozia, a zamiast tego wybrano stały układ z „ wyplutymi ” głównymi kołami. Skrzydło zostało zamontowane w punkcie powyżej linii brzucha samolotu, aby w pełni zamknąć komorę bombową w kadłubie . Pilot siedział tuż nad przednią krawędzią skrzydła, a tylny strzelec / radiooperator tuż za tylną krawędzią skrzydła , w długiej „szklarniowej” osłonie, która zapewniała obu członkom załogi doskonałą widoczność dookoła. Silnik Ha-6 prowadził trzy ostrza o zmiennym skoku śmigła .

W tym samym miesiącu ukończono drugi prototyp, wyposażony w nieco mocniejszy silnik Nakajima Ha-5. Mimo dwumiesięcznego opóźnienia i nadwagi oba prototypy spełniły lub przekroczyły wszystkie inne wymagania. Prędkość maksymalna drugiego prototypu, wynosząca 423 km / h (263 mil / h) na wysokości 4000 m (13 130 stóp), skłoniła Siły Powietrzne Cesarskiej Armii Japońskiej do złożenia zamówienia na 16 maszyn serwisowych. Zostały one dostarczone w styczniu 1938 r., A wyniki prób były takie, że armia nakazała produkcję Ki-30 w marcu pod oznaczeniem Army Type 97 Light bombowiec .

Mitsubishi zbudowało 618 maszyn produkcyjnych do kwietnia 1940 r., A Arsenał Powietrzny 1. Armii (Tachikawa Dai-Ichi Rikugun Kokusho) zbudował kolejne 68 do czasu zakończenia produkcji we wrześniu 1941 r. Łącznie z prototypami zbudowano łącznie 704 Ki-30.

Historia operacyjna

Bombowce japońskich sił powietrznych Mitsubishi Ki-30 (aliancka nazwa kodowa „Ann”) przelatujące nad główną linią na Bataanie w 1942 roku.

Ki-30 zostały po raz pierwszy użyte w walce podczas Drugiej Wojny Chińsko-Japońskiej wiosną 1938 roku. Okazały się niezawodne w trudnych operacjach polowych i bardzo skuteczne podczas operacji z eskortą myśliwców . Sukces ten trwał nadal we wczesnych etapach wojny na Pacyfiku , a Ki-30 brały udział w operacjach na Filipinach . Jednakże, gdy ki-30 bez eskorty spotkały się z alianckimi myśliwcami, straty szybko wzrosły i typ wkrótce wycofano do służby na drugiej linii. Pod koniec 1942 roku większość Ki-30 została zdegradowana do roli szkoleniowej . Wiele samolotów zostało zużytych w atakach kamikadze pod koniec wojny.

Od końca 1940 roku Ki-30 służył w Królewskich Tajskich Siłach Powietrznych , aw styczniu 1941 roku walczył z Francuzami we francuskich Indochinach w wojnie francusko-tajskiej . Dostarczono 24 samoloty, które załogi nadały im przydomek Nagoya . Dodatkowe Ki-30 zostały przeniesione z Japonii w 1942 roku.

Operatorzy

II wojna światowa

  Japonia
  • Siły Powietrzne Cesarskiej Armii Japońskiej
    • 82 Dokuritsu Hikō Chutai IJAAF
    • 87 Dokuritsu Hikō Chutai IJAAF
    • Nr 6 Hikō Sentai IJAAF
    • Nr 16 Hikō Sentai IJAAF
    • Nr 31 Hikō Sentai IJAAF
    • Nr 32 Hikō Sentai IJAAF
    • Nr 35 Hikō Sentai IJAAF
    • Nr 90 Hikō Sentai IJAAF
  Tajlandia

Powojenny

  Chińska Republika Ludowa
  Indonezja

Dane techniczne (Ki-30)

Dane z japońskich samolotów wojny na Pacyfiku

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 2
  • Długość: 10,35 m (33 ft 11 in)
  • Rozpiętość: 14,55 m (47 stóp 9 cali)
  • Wysokość: 3,65 m (12 stóp 0 cali)
  • Powierzchnia skrzydeł: 30,58 m 2 (329,2 sq ft)
  • Masa własna: 2230 kg (4916 funtów)
  • Masa całkowita: 3320 kg (7319 funtów)
  • Silnik: 1 × Nakajima Ha5-Kai 14-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 708 kW (949 KM)
  • Śmigła: 3-łopatowe śmigło o zmiennym skoku

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 423 kilometrów na godzinę (263 mph, 228 kn)
  • Prędkość przelotowa : 380 km / h (240 mph, 210 kn)
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości : 442 km / h (275 mph, 239 kn)
  • Zasięg: 1700 km (1,100 mil, 920 mil morskich)
  • Pułap: 8570 m (28120 ft)
  • Szybkość wznoszenia: 8,33 m / s (1640 stóp / min)
  • Obciążenie skrzydła: 108,6 kg / m 2 (22,2 funta / stopę kwadratową)

Uzbrojenie

  • Pistolety: 2 x 7,7 mm (0,303 cala) karabiny maszynowe typu 89 (jeden zamontowany na stałe skrzydło, a drugi ręcznie wycelowany z tylnego kokpitu)
  • Bomby: ładunek bombowy 400 kg (882 funtów)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Uwagi

Bibliografia

  • Francillon, René J. (1979). Japońskie samoloty wojny na Pacyfiku . Londyn: Putnam & Company Ltd. ISBN   0-370-30251-6 .
  • Gunston, Bill (1999). Ilustrowany katalog samolotów bojowych II wojny światowej . Londyn: Zenith Press. ISBN   0-86101-390-5 .
  • Lake, Jon (2002). Wielka Księga bombowców . Londyn: Zenith Press. ISBN   0-7603-1347-4 .
  • Mikesh, Robert C .; Shorzoe Abe (1990). Japanese Aircraft 1910–1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN   1-55750-563-2 .
  • Mondey, David (2002). Zwięzły przewodnik po samolotach osi II wojny światowej . Londyn: Chancellor Press. ISBN   1-85152-966-7 .
  • Soumille, Jean-Claude (wrzesień 1999). „Les avions japonais aux coleurs françaises” [Japońskie samoloty we francuskich kolorach] (po francusku) (78): 6–17. ISSN   1243-8650 . Cite Journal wymaga |journal= ( pomoc )
  • Młody, Edward M. (1984). „Zapomniana wojna powietrzna Francji”. Entuzjasta powietrza . Nr 25. s. 22–33. ISSN   0143-5450 .

Zewnętrzne linki