Latarnia Mew Island - Mew Island Lighthouse
 Wyspa Mew w 2007 roku
| |
 | |
| Lokalizacja | County Antrim , Irlandia Północna |
|---|---|
| Współrzędne | 54 ° 41′55 ″ N 5 ° 30′49 ″ W. / 54,6986 ° N 5,5136 ° W Współrzędne : 54,6986 ° N 5,5136 ° W 54 ° 41′55 ″ N 5 ° 30′49 ″ W. / |
| Zbudowana | 1884 
|
| Pierwszy zapalony | 1884 |
| Zautomatyzowane | 1996 |
| Wysokość wieży | 37 metrów (121 stóp) |
| Ogniskowa | 35 metrów (115 stóp) |
| Zasięg | 18 mil morskich (33 km; 21 mil) |
| Charakterystyka | F.Fl (4) W 30s. |
| Sygnał mgły | przerwane w 1991 roku |
| Racon | Morse O |
| Numer admiralicji | A5976 |
| Numer NGA | 114-6792 |
| Numer ARLHS | NTI009
|
| Operator | Komisarze Irish Lights |
| Dziedzictwo | Budynek zabytkowy klasy B +
|
Budynek wpisany na listę - klasa B + | |
| Wyznaczony | 20 grudnia 1976 |
| Nr referencyjny. | HB24 / 06/034 |
Mew Island Lighthouse to aktywna latarnia morska na wyspach Copeland w hrabstwie Down w Irlandii Północnej . Obecna XIX-wieczna wieża jest najnowszą z serii latarni morskich zbudowanych na wyspach, które pomogły w kierowaniu żeglugą po archipelagu do Belfast Lough .
Szereg różnych paliw jest wykorzystywanych jako źródło światła, w tym gaz węglowy , parafina i olej napędowy do wytwarzania energii elektrycznej. W 2015 r. Komisarze Irish Lights , którzy obsługują latarnię morską, zastąpili hiperradiacyjną soczewkę Fresnela na system migających diod LED , który wykorzystuje wyłącznie energię słoneczną. Ta duża optyka została wówczas zachowana i jest teraz wystawiana w Titanic Quarter w Belfaście jako atrakcja turystyczna znana jako The Great Light .
Wyspa Copeland
Najwcześniejsza latarnia morska na Wyspach Copelanda została zbudowana na wyspie latarni morskiej w 1711 roku i wykorzystywała węgiel spalany w piecyku zamontowanym na trzypiętrowej wieży nad chatą strażnika. Inne latarnie morskie powstały w Howth Head , Loop Head i Old Head of Kinsale . Wieża została ulepszona w 1796 r. Poprzez dodanie przeszklonej sali z latarnią, w której światło pochodziło z „sześciu lamp Argand (okrągłych knotów) spalających olejek spermy . Każda z sześciu lamp została powiększona przez reflektor paraboliczny”.
W 1810 roku odpowiedzialność za latarnie morskie w Irlandii przeszła z Revenue Commissioners na Ballast Board, poprzednik Commissioners of Irish Lights. Jednym z pierwszych ulepszeń dokonanych przez zarząd było zastąpienie istniejącej latarni sąsiednią wyższą wieżą. Zaprojektowany przez George'a Halpina , został oświetlony prawie pięciokrotnie większą liczbą lamp i reflektorów, w sumie dwudziestu siedmiu, dając zasięg 16 mil (26 km). Znana jako latarnia morska Copeland Island, miała 16-metrową wieżę (52 stopy), w płaszczyźnie ogniskowej 40 metrów (131 stóp) i została ukończona w 1815 roku.
Pomimo tych wcześniejszych latarni morskich, wyspy, które są znane z silnych prądów pływowych, które je otaczają, były miejscem różnych wraków statków, w tym Syrenki w 1854 r., Betsey w 1814 r. I Enterprise w 1801 r. Wraz ze stałym wzrostem handlu i związanej z tym żeglugi w połowie XIX wieku do iz portu w Belfaście , istniała potrzeba ulepszenia latarni morskiej, która kierowałaby żeglugą wokół wysp i do Belfast Lough . Dowody zebrane przez Królewską Komisję ds. Świateł, Bojów i Latarni w 1861 roku wykazały, że istniejącą latarnię morską należało wymienić na jedną na niższym poziomie na zewnętrznej wyspie Mew.
Wyspa Mew
W 1875 r. Komisarze Portowi w Belfaście poprosili o przeniesienie latarni Copeland na wyspę Mew, przy czym Rada Handlowa zatwierdziła nową latarnię morską w 1881 r. Prace nad światłem rozpoczęto w 1882 r . Według projektu Williama Douglassa . Jednym z kluczowych aspektów projektu było ulepszenie wcześniejszego światła zasilanego olejem z prostymi reflektorami, poprzez zastosowanie palników gazowych w połączeniu z obrotową szklaną soczewką Fresnela .
Latarnia została ukończona w 1884 roku i składała się z kamiennej wieży o wysokości 37 metrów (121 stóp) z gruzem, z dużą przeszkloną latarnią. Zawierał on znaczną optykę pierwszego rzędu, największy dostępny wówczas typ, od francuskiego producenta obiektywów Barbier i Fenestre . Ta trójkształtna soczewka miała trzy poziomy soczewek, każdy z własnym zestawem 108 palników gazowych. Moc światła można zmieniać w zależności od liczby użytych strumieni. W pogodną noc tylko 32 paliły się na dolnym poziomie, ale w złych warunkach, takich jak mgła, wszystkie trzy poziomy można było oświetlić za pomocą 324 palników.
Wykonawcą robót był Thomas S. Dixon Co. z Belfastu, który również zbudował na wyspie sąsiedni dom dozorcy; pięć innych domów zostało zbudowanych przez H. Fultona na stałym lądzie w Donaghadee, aby pełnić funkcję mieszkań na lądzie dla strażników i ich rodzin. Gaz używany w silnikach świateł i syreny przeciwmgielnej był wytwarzany przez spalanie węgla kanalikowego w gazowni obok wieży i był przechowywany w gazometrach do czasu użycia.
Optyka hiperpromienista
,_Titanic_Quarter,_Belfast_(November_2018)_(Geograph_5966944_by_Albert_Bridge).jpg)
Ciągłe problemy z optyką pierwszego rzędu wymagały wymiany, więc zdecydowano się na zastosowanie optyki hiperradiantowej, która została pierwotnie zaprojektowana dla latarni morskiej Tory Island , gdzie została zainstalowana w 1887 roku. Wykonana przez tego samego francuskiego producenta co soczewka pierwszego rzędu, hiperradiant, jest największym typem kiedykolwiek używanym w latarniach morskich, o ogniskowej lub promieniu 1330 mm (52 cale). Podobnie jak optyka pierwszego rzędu, miała konfigurację trójkształtną, składającą się z trzech rzędów soczewek ułożonych jeden na drugim, przy czym każda warstwa miała sześć paneli o rozpiętości 60 stopni.
W latach dwudziestych XX wieku został usunięty z wyspy Tory i przebudowany przez Chance Brothers w Smethwick , gdzie został zmniejszony do dwupoziomowego systemu dwupoziomowego. Dwa z sześciu paneli w kształcie tarczy zostały zastąpione metalowymi półfabrykatami, dając charakterystykę czterech błysków białego światła co trzydzieści sekund. Aby umożliwić swobodny obrót układu optycznego, został on zamontowany na okrągłej kąpieli rtęciowej znanej jako pływak rtęciowy, zapewniając prawie beztarciowe łożysko. Przeprojektowane światło zostało następnie zainstalowane na wyspie Mew w 1928 r. Zostało oświetlone parafiną, dzięki czemu elektrownia węglowa stała się zbędna, jako ostatnia używana w irlandzkim świetle. W 1969 roku na latarni zainstalowano generatory, które umożliwiły zastąpienie palników parafinowych światłem elektrycznym oraz silnik elektryczny w miejsce systemu rotacji napędzanego ciężarem.
Soczewka hiperradialna, która ważyła 10 ton (9,8 długich ton; 11 ton amerykańskich ), została ostrożnie usunięta z latarni morskiej w 2014 roku i przetransportowana na ląd przez ILV Granuaile . Po renowacji w warsztacie Commissioners of Irish Lights w Dún Laoghaire , został odesłany przez Granuaile do Belfastu w celu wystawienia w „nowej konstrukcji interpretacyjnej, przypominającej pomieszczenie z latarnią morską” na chodniku nad wodą w Dzielnicy Titanic. Większość kosztów nowej struktury w wysokości 447 000 funtów została pokryta z dotacji Heritage Lottery Fund oraz innych dotacji ze strony Rady Miasta Belfastu i wiosek Ulster.
System LED
.jpg)
Tymczasowe światło było wyświetlane do 2015 roku, kiedy to uruchomiono system LED zasilany energią słoneczną, który wykorzystuje migające źródła światła, aby naśladować charakterystykę obracającej się soczewki. Jego instalacja zmniejszyła zasięg z 24 mil morskich (44 km; 28 mil) urządzenia hiperradianta do 18 mil (33 km; 21 mil), a wysokość ogniskowej do 35 m (115 stóp). W 2017 roku została wzbogacona o dodatkowe światło stałe, nieznacznie zmieniające charakterystykę światła z czterech błysków co 30 sekund, o „Nowe stałe światło o niskiej światłości [które] zostanie połączone z istniejącym światłem migającym o wyższym natężeniu aby pomóc w uzyskaniu światła w okresie zaćmienia. "
Skrytykowano zmianę systemu LED i usunięcie optyki z wyspy Mew. Działacze twierdzą, że wprowadzone zmiany były niepotrzebne i że od wyjazdu bramkarzy brak jest konserwacji, a osprzęt i osprzęt zostały zniszczone podczas przezbrojenia. Doszło również do protestów w innych irlandzkich latarniach morskich, w których wprowadzono zmiany w oświetleniu LED, na przykładzie wyspy Mew jako przykładu tego, co może się wydarzyć. W St John's Point, również w hrabstwie Down, działacze twierdzą, że wiązka LED jest zbyt ostra w porównaniu z tradycyjnym systemem. Komisarze odpowiedzieli, że zmiany umożliwiają usuwanie rtęci, która jest substancją niebezpieczną, oraz że diody LED są bardziej energooszczędne, co pozwala na wykorzystanie energii słonecznej.
Sygnał mgły
Mgliste warunki sprawiają, że wyspy są szczególnie niebezpieczne; dzwon mgła na latarni Copeland został dodany w 1851 roku po trzy statki parowe zabrakło mieliźnie. Potrzeba ulepszonego sygnału mgły była ważna, ponieważ nastąpiło dalsze uziemienie. Podwójna syrena przeciwmgielna została zainstalowana w Mew, z wysokim i niskim tonem rozbrzmiewającym w odstępach przez cztery sekundy. Mocniejsze sprężarki i silniki zostały dodane w 1899 r. W 1929 r. System został zastąpiony przez diafonowy róg mgłowy , który był używany do 1991 r.
Budynki i eksploatacja
Początkowo pomalowana na czarno, otynkowana cementem wieża otrzymała po remoncie w 1954 r. Szeroką białą taśmę. W latach 70. XX wieku zbudowano dodatkową białą wieżę zwieńczoną dużą ośmiokątną wartownią połączoną z maszynownią.
Kompleks latarni morskiej, w tym wieża i związane z nią budynki, jest chroniony jako budynek kategorii B + od 1976 r. W wykazie stwierdza się, że latarnia morska „jest świadectwem ambicji komisarzy irlandzkich świateł i umiejętności dziewiętnastowiecznych inżynierów. i robotników, którzy go zbudowali. "
Po zautomatyzowaniu latarni w 1996 roku, strażnicy nie musieli już mieszkać na wyspie, co zakończyło usługę, która utrzymywała latarnię przez 112 lat.
Latarnia posiada nadajnik systemu automatycznej identyfikacji oraz radar emitujący literę O jako alfabet Morse'a (- - -). Jest zarejestrowany pod międzynarodowym numerem Admiralicji A5976 i ma identyfikator NGA 114–6792.