Metrorail (RPA) - Metrorail (South Africa)
Metrorail jest operatorem Kolej Dojazdowa usług w głównych obszarach miejskich, w Republice Południowej Afryki . Jest to oddział Państwowej Agencji Kolejowej RPA (PRASA), przedsiębiorstwa państwowego, które odpowiada za większość pasażerskich przewozów kolejowych w RPA. System Metrorail składa się z 471 stacji, 2228 kilometrów (1384 mil) toru i przewozi średnio 1,7 miliona pasażerów w dni powszednie.
Metrorail powstał jako jednostka biznesowa Transnet i został przeniesiony do South African Rail Commuter Corporation (SARCC), poprzednika PRASA. Na początku lat 90. Metrorail został umieszczony pod Spoornet , inną jednostką biznesową Transnet, ale 1 stycznia 1997 r. Metrorail stał się niezależną firmą w ramach Transnetu i utworzono regiony Metrorail. W 2006 Metrorail został przeniesiony z powrotem do SARCC; w 2008 roku SARCC przekształciło się w PRASA.
Regiony
Ponieważ Metrorail świadczy usługi w kilku oddzielnych miastach, ze względów operacyjnych jest podzielony na cztery regiony.
- Region Gauteng
Wcześniej istniały dwa regiony: Witwatersrand na południu i Tshwane na północy. Obszar południowy obejmuje obszar metropolitalny Wielkiego Johannesburga (znany również jako Witwatersrand ). Pociągi kursują z Johannesburga i Germiston przez Krugersdorp do Springs , Pretorii , Soweto i Randfontein .
Część północna obejmuje Pretorię i otaczające ją przedmieścia. Pociągi kursują ze stacji Pretoria na zewnątrz do różnych przedmieść miasta, a także na południe do Johannesburga przez stacje Kempton Park i Germiston (w regionie Witwatersrand).
- Region Durban
Region ten obejmuje Durban oraz okoliczne przedmieścia i miasta. Pociągi kursują ze stacji Durban na zewnątrz aż do Stanger na północnym wybrzeżu, Kelso na południowym wybrzeżu i Cato Ridge w głębi lądu.
- Region Przylądka Wschodniego
Region ten obsługuje dwie oddzielne linie na Przylądku Wschodnim : jedną biegnącą ze wschodniego Londynu do Berlina , a drugą z Port Elizabeth do Uitenhage . W przygotowaniu są plany podłączenia usługi do Coega .
- Region Przylądka Zachodniego
Region ten obejmuje obszar metropolitalny Kapsztadu i okoliczne miasta. Pociągi kursują ze stacji kolejowej w Kapsztadzie na południe do Simon's Town , na południowy wschód do Mitchell's Plain i Khayelitsha oraz na wschód przez Bellville do Strand , Stellenbosch i Wellington ; okazjonalne usługi kursują do Malmesbury i Worcester .
Tor i sprzęt
Pociągi Metrorail, podobnie jak reszta południowoafrykańskiej sieci kolejowej, jeżdżą po torze 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ). Niektóre trasy biegną po torach będących własnością i obsługiwanych przez PRASA; inne trasy biegną po torach obsługiwanych przez Transnet, a także wykorzystywane dla pociągów dalekobieżnych i towarowych.
Większość usług Metrorail jest obsługiwana przez elektryczne zespoły trakcyjne typu 5M2A . Od 1999 roku pociągi te są remontowane. Wszystko powyżej ramy nośnej zostało całkowicie usunięte i zastąpione nowymi, prefabrykowanymi modułami ściennymi i dachowymi. Tylko w 2007 roku wyremontowano ponad 300 autokarów. Nowe pociągi są oznaczone jako 10M3 (Kapsztad), 10M4 (Gauteng) lub 10M5 (Durban).
Usługi Metrorail na Przylądku Wschodnim są obsługiwane przez cztery pociągi spalinowe, każdy składający się z dziesięciu wagonów i lokomotywy spalinowej.
W systemie działa 280 składów pociągów, z których każdy może przewozić do 1800 pasażerów.
W październiku 2013 r. Gibela otrzymała kontrakt na budowę 600 składów pociągów X'Trapolis Mega EMU (3600 wagonów), w pierwszej połowie wielofazowego programu odnowy taboru, w ramach którego do lat 30. zostanie dostarczonych do 1200 nowych składów.
Względy bezpieczeństwa
W ostatnich latach pojawiły się duże obawy dotyczące bezpieczeństwa pasażerów pociągów Metrorail, zarówno z powodu przestępstw, jak i wypadków. Poważne incydenty obejmują morderstwa i napaści na pokładzie pociągów; kilka wypadków na przejazdach kolejowych i wypadek w Soweto . Organizacja o nazwie Dojeżdżających Rail Grupa Działania ustanowił pozew przeciwko Metrorail i rządu, aby zmusić je zainwestować więcej pieniędzy w bezpieczeństwie. Sprawa trafiła do Trybunału Konstytucyjnego , który stwierdził, że Metrorail ma „obowiązek zapewnienia, że podejmowane są rozsądne środki w celu zapewnienia bezpieczeństwa dojeżdżających koleją”. Mimo to bezpieczeństwo w pociągach pozostaje poważnym problemem.
Usługi Metrorail również ucierpiały z powodu przypadków podpalania pociągów przez niezadowolonych pasażerów, w niektórych przypadkach zmuszających do zamykania linii; a także incydenty związane z kradzieżą kabli zakłócających usługi.
W 2006 roku w wypadku na przejeździe kolejowym Faure zginęło 19 osób.