Metrocable (Caracas) - Metrocable (Caracas)

Metrocable de Caracas
Metro de Caracas
Stan miasta Carakas
Rodzaj: Kolejka linowa
działa od 1 stycznia 2000 r.
Długość netto 9,8 km
Linie 3
Stacje 189
Operator Metro de Caracas

Metrocable de Caracas jest kolej gondolowa System zintegrowany z miejskiej komunikacji publicznej sieci, co zapewnia szybki i bezpieczny transport dla tych, którzy mieszkają w dzielnicach położonych na obszarach górskich Caracas. System został zbudowany jako narzędzie reformy społecznej ze stacjami utworzonymi w celu obsługi różnych usług, takich jak żłobki, biblioteki, posterunki policji, targi i teatry.

Ten system Metrocable jest częścią rosnącej liczby kolejek gondolowych, które są obecnie wykorzystywane do celów transportu miejskiego (inne to Metrocable (Medellin) , Mi Teleférico ( La Paz ), Portland Aerial Tram , Emirates Air Line i Roosevelt Island Tramway ).

Historia

W 2006 roku interdyscyplinarna firma projektowa Urban-Think Tank, współpracująca z liderami lokalnej społeczności i rządem stanowym, wpadła na pomysł zbudowania sieci kolejek linowych w najbiedniejszych dzielnicach stolicy, znanych jako Barrio San Agustín. Plany te doprowadziły ostatecznie do położenia kamienia węgielnego 29 listopada 2006 roku.

Stacja kolejki linowej Parque Central Metro Caracas.

20 kwietnia 2007 r. rozpoczęto budowę pierwszej linii, która zaczyna się w San Agustín i dociera do stacji Central Park (Parque Central), gdzie jest połączona z siecią metra. Za budowę systemu odpowiadało Ministerstwo Infrastruktury, austriacki producent podnośników Doppelmayr oraz brazylijska firma Odebrecht . Projekt oświetlenia i system domotyki został opracowany i zainstalowany przez niemiecko-wenezuelską firmę projektową Dierck Sistemas de Iluminación CA z siedzibą w Caracas.

W grudniu 2009 r. Caracas Metro Cable wszedł w fazę testów, a w styczniu 2010 r. przeniesiono pierwszych użytkowników systemu: kilku liderów społeczności od Hornos de Cal do Parque Central.

Linia została oficjalnie otwarta 20 stycznia 2010 roku.

Opis

Ta kolej gondolowa jest w pełni zintegrowana z lokalnym metrem i ma przepustowość 3000 pPHd (osoby na godzinę w każdym kierunku). Od momentu otwarcia w 2010 roku system przemieszczał się średnio 1200 pasażerów na godzinę. Każda kabina gondoli może pomieścić do ośmiu osób siedzących i dwie osoby stojące.

Działając jako kolejny pionier w Cable Propelled Transit (drugi po Metrocable (Medellin) ), Caracas Metrocable był pierwszym systemem linowym, w którym zastosowano skręty o 90 stopni. Na dwóch stanowiskach zawracania o 90 stopni zastosowano koło zamachowe pasywnego odchylania. Jako taki, system składa się zasadniczo z dwóch oddzielnych linii, w których kabiny gondoli przełączają się z jednej linii na drugą na stacji środkowej. System ma również wbudowany mechanizm, który pozwala pojazdom na zmianę kierunku – umożliwiając kabinom powrót do miejsca, z którego przyjechały, zamiast przełączania się na nową linię. Daje to dużą korzyść: w przypadku awarii mechanicznej na jednej linii, druga linia może nadal działać.

Podczas gdy cały system Metrocable kosztował 300 milionów USD, koszt infrastruktury tranzytowej wyniósł tylko 6% (lub 18 milionów USD) tej wartości.

Linie i stacje

Estaciones del Metro Cable de San Agustín
Linia Długość (km) Stacje
Kolejka metra San Agustín – Parque Central
Działa od 20.01.2010 		1,8 San Agustín
El Manguito
La Ceiba
Hornos de Cal
Park Centralny
Metro Cable Mariche – Palo Verde Działa
od 12.10.2012 		4,84 Palo Verde
Mariche

Obecnie trwają badania nad linią kolejki linowej w El Valle, która będzie składać się z dwóch odcinków, jednej dla stacji El Valle i stacji La Bandera.

Ponadto planuje się utworzenie – wraz z linią metra Guarenas–Guatire – kolejnej linii kolejki linowej, która połączy stację Caucagüita z obszarem przemysłowym Mariche, położonym na południowy wschód od gminy Sucre.

Jednostki

Kabiny są zbudowane z aluminium i korzystają z zasilania elektrycznego; są połączone kilkoma wieżami ze stali i betonu. Każda kabina posiada oświetlenie wewnętrzne, system łączności i może pomieścić maksymalnie osiem osób. Gondole odjeżdżają ze stacji co 27 ​​sekund, umożliwiając przewóz 15000-20000 osób dziennie. Kabiny wchodzące w skład systemu zostały wyprodukowane przez firmę CWA i przystosowane do systemu Doppelmayr, tak samo jak w Caracas Aerial Tramway , który został otwarty w 1955 roku.

Wewnątrz stacji Hornos de Cal

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki