Atlas Mercury 4 - Mercury-Atlas 4
_1.jpg) Premiera Mercury-Atlas 4
| |
| Rodzaj misji | Lot testowy |
|---|---|
| Operator | NASA |
| Oznaczenie Harvard | 1961 Alpha Alpha 1 |
| ID COSPARU | 1961-025A |
| SATCAT nr. | 183 |
| Czas trwania misji | 1 godzina, 49 minut, 20 sekund |
| Przebyty dystans | 41919 kilometrów (26047 mil) |
| Orbity zakończone | 1 |
| Właściwości statku kosmicznego | |
| Statek kosmiczny | Rtęć nr 8 |
| Producent | Samoloty McDonnell |
| Uruchom masę | 1224,7 kg (2700 funtów) |
| Początek misji | |
| Data rozpoczęcia | 13 września 1961, 14:04:16 UTC |
| Rakieta | Atlas LV-3B 88-D |
| Uruchom witrynę | Przylądek Canaveral LC-14 |
| Koniec misji | |
| Odzyskane przez | USS Decatur |
| Data lądowania | 13 września 1961, 15:53:36 UTC |
| Parametry orbitalne | |
| System odniesienia | Geocentryczne |
| Reżim | Niska Ziemia |
| Wysokość Perygeum | 149 kilometrów (80 Mm) |
| Wysokość apogeum | 240 kilometrów (130 NMI) |
| Nachylenie | 32,5 stopnia |
| Kropka | 88,38 minut |
| Epoka | 13 września 1961 |
| |
Mercury-Atlas 4 był bezzałogowy lot kosmiczny z programu Merkury . Został on uruchomiony w dniu 13 września 1961 na 14:09 UTC z uruchamianie Complex 14 w Cape Canaveral , Floryda . Na pokładzie znajdował się pakiet instrumentów Crewman Simulator. Statek okrążył kiedyś Ziemię .
Wystąpiła seria opóźnień w przygotowaniu kapsuły Atlas i Mercury, ponieważ odkrycia po locie z MA-3 wymagały rozległych modyfikacji wzmacniacza. Pojazd 88D nie przeszedł inspekcji fabrycznej do 30 czerwca, a dostawa na Cape Canaveral czekała do 15 lipca. Uruchomienie i wyremontowanie MA-3. Kapsuła # 8 była również ostatnim ze starszych modeli z małymi oknami portowymi, bez worka do lądowania i ciężkim mechanizmem blokującym właz.
Wystąpiła seria opóźnień z powodu problemów z autopilotem Atlas, w tym wymiana uszkodzonego żyroskopu odchylania. Uruchomienie było pierwotnie zaplanowane na 22 sierpnia, ale zostało przesunięte. Dalsze opóźnienia nastąpiły, gdy odkryto, że marki tranzystorów używane zarówno w Atlasie, jak i Merkurym są podatne na formowanie się kulek lutowniczych, więc cały ostatni tydzień sierpnia spędził na pracochłonnej naprawie.
W sierpniu Związek Radziecki okrążył kosmonautę Ghermana Titowa w Wostok 2 na całodniowy lot, wywołując oszołomione niedowierzanie w Stanach Zjednoczonych i paranoję w niektórych kręgach, gdy radziecki premier Nikita Chruszczow ogłosił w późniejszym przemówieniu: „Wysłaliśmy Gagarina i Titowa w kosmos i możemy dostarczyć broń nuklearną w dowolne miejsce na planecie! ”
Ten lot był testem orbitalnym sieci Mercury Tracking Network i pierwszym udanym testem lotu orbitalnego programu Mercury - wszystkie poprzednie udane starty były suborbitalne. Ładunek składał się z symulatora pilota (do testowania kontroli środowiskowych), dwóch taśm głosowych (do sprawdzania sieci śledzącej), systemu podtrzymywania życia, trzech kamer i oprzyrządowania do monitorowania poziomu hałasu, wibracji i promieniowania. Ponieważ podejrzewano, że przejściowe napięcie spowodowało awarię programatora MA-3 (i że podobny problem był przyczyną niepowodzenia Big Joe), Convair wyposażył autopilota, aby dać silnikom zdolność przeciwdziałania. Tak więc testowanie tego było również celem lotu. Ponadto pojazd Atlas użyty do uruchomienia MIDAS 3 w lipcu doświadczył resetu programatora podczas postoju, co nie miało żadnego znaczącego wpływu ani nie uniemożliwiło osiągnięcia orbity przez satelitę, ale ten incydent został dokładnie zbadany ze względu na problemy z MA-3. - jedna modyfikacja pojazdów Mercury wiązałaby się z usunięciem zdolności programisty do resetowania się w locie.
Wciąż niepokojące były gwałtowne spalanie i awarie żyroskopu, ponieważ te tryby awarii zniszczyły dwa pojazdy Atlas E w czerwcu. System wykrywania obrotów silnika wirującego, wynaleziony, aby zapobiec uruchomieniu Atlasa z nieprawidłowo działającym żyroskopem, był właśnie wprowadzany i pojawił się w pojeździe Mercury dopiero w MA-5.
Wystrzelenie przebiegło bardzo dobrze, a gruboskórny Atlas przetrwał przyspieszenie Max Q. Wydajność kapsuły była również dobra, pomimo pewnych obaw związanych z wysokim zużyciem tlenu na orbicie, ale kontrolerzy naziemni nie uznali tego za poważny problem, a zapas tlenu wystarczał na co najmniej 8 orbit. Proces obracania kapsuły na orbicie, tak aby jej osłona termiczna była skierowana do przodu, okazał się trudniejszy niż oczekiwano i zajął 50 sekund zamiast normalnych 20 sekund. W kilku momentach misji położenie kapsuły stało się nieco niestabilne z powodu awarii dwóch silników sterujących, co spowodowało chwilowe zaniki telemetrii. Kapsuła przeszła jedną orbitę przed powrotem na Ziemię. Ponowne wejście miało miejsce godzinę i 28 minut po wystrzeleniu, a wodowanie nastąpiło na Oceanie Atlantyckim, 176 mil (283 km) na wschód od Bermudów . Godzinę i 22 minuty po wodowaniu niszczyciel USS Decatur (który znajdował się 34 mile od miejsca lądowania) podniósł kapsułę, która okazała się w dobrym stanie, z niewielkimi uszkodzeniami od startu, orbity lub ponownego wejścia w powietrze. Badanie po locie wykazało, że uchwyt dawki tlenu został wyparty przez wibracje wywołane startem i pękł i otworzył zawór. Pozwoliło to na ucieczkę tlenu w kosmos, ale nie z wystarczającą szybkością, aby wywołać pomiar ostrzegawczy telemetrii, chociaż uruchomiło lampkę ostrzegawczą tlenu w kapsule. Uchwyt został później przeprojektowany, aby był trudniejszy do przenoszenia. Stwierdzono, że problem z reorientacją kapsuły po oddzieleniu wzmacniacza jest wynikiem otwartego obwodu w żyroskopie skoku.
Największym problemem napotkanym na MA-4 był niewygodnie wysoki poziom drgań podczas startu od T + 5 do T + 20 sekund, więc w autopilocie Atlasa wprowadzono jeszcze kilka drobnych modyfikacji. Jednak dyrektor Manned Spaceflight Center Bob Gilruth wyraził przekonanie, że urządzenie wspomagające jest teraz przeznaczone dla ludzi i że pasażer będący człowiekiem przeżyłby lot.
Misja MA-4 pomyślnie osiągnęła wszystkie cele lotu. Udało mu się zademonstrować zdolność rakiety Atlas LV-3B do podniesienia kapsuły Merkurego na orbitę oraz działania kapsuły i jej systemów w pełni autonomicznie, a także udało mu się uzyskać zdjęcia Ziemi. Niemniej jednak, aby być po bezpiecznej stronie i przetestować kilka dodatkowych zmian projektowych, NASA nadal planowała jeszcze jeden test bezzałogowy przed wysłaniem combo Mercury-Atlas do lotu załogowego.
Zobacz też
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów National Aeronautics and Space Administration .