Mercedes-Benz T80 - Mercedes-Benz T80

Mercedes-Benz T80
MHV MB T80 rekord świata 1939.jpg
T80 na wystawie w Muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie
Przegląd
Producent Mercedes-Benz
Produkcja 1939 (jednorazowe)
Projektant Ferdynand Porsche
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała sześciokołowy, jednomiejscowy eksperymentalny samochód wyścigowy z centralnie umieszczonym silnikiem
Związane z Mercedes Srebrne Strzały
Mercedes-Benz W125 Rekordwagen
Układ napędowy
Silnik 44,5 litra (2716 cu) Daimler-Benz DB 603 V12
Moc wyjściowa 3000 KM (2237 kW; 3042 KM)

Mercedes-Benz T80 był pojazd sześciu kołach zbudowany przez Mercedes-Benz , opracowany i zaprojektowany przez Ferdynanda Porsche . Miał on pobić światowy rekord prędkości na lądzie , ale nigdy nie podjął próby, gdyż projekt został wyprzedzony przez wybuch II wojny światowej .

tło

Światowej sławy niemiecki kierowca wyścigowy Hans Stuck miał na celu pobicie rekordu prędkości na lądzie, a on przekonał Mercedes-Benz do zbudowania specjalnego samochodu wyścigowego. Oficjalnie usankcjonowany przez Adolfa Hitlera (miłośnika samochodów wyścigowych, na który wpływ miał Stuck), projekt rozpoczął się w 1937 roku, gdy nazistowska III Rzesza była u szczytu potęgi. Projektant motoryzacyjny, dr Ferdinand Porsche, najpierw wyznaczył sobie prędkość 550 km/h (342 mph), ale po udanych przejazdach LSR George'a Eystona i Johna Cobba w latach 1938 i 1939 prędkość docelową zwiększono do 600 km/h (373 mph). ). Pod koniec 1939 roku, kiedy projekt został ukończony, docelowa prędkość była znacznie wyższa niż 750 km/h (466 mph). Byłaby to również pierwsza próba pobicia absolutnego rekordu prędkości lądowej na niemieckiej ziemi, Hitler przewidział T80 jako kolejny propagandowy triumf niemieckiej wyższości technologicznej, którego świadkiem będzie cały świat, dzięki uprzejmości niemieckiej telewizji . Ta sama trasa Autobahn okazała się już idealna do bicia rekordów w mniejszych klasach pojemności, brytyjska Goldie Gardner przekroczyła tam prędkość 200 mph (322 km/h) w MG 1500 cc.

Moc

Masywny 44,5 litrowy silnik Daimler-Benz DB 603 odwrócony V12 został wybrany do napędzania rekordowego samochodu. Silnik był pochodną o zwiększonej pojemności skokowej słynnego silnika lotniczego DB-601 , który napędzał produkowany w tym czasie myśliwiec Messerschmitt Bf 109 , przy czym DB 603 stał się największym silnikiem lotniczym V12 z odwróconą pojemnością skokową produkowanym w Niemczech podczas wojny światowej. II lata. Zamontowany DB-603 był tylko trzecim prototypowym silnikiem (V3) tego wariantu i został dostrojony do 3000 KM (2237 kW; 3042 KM), mniej więcej dwa razy więcej niż Bf 109 lub Supermarine Spitfire . Silnik pracował na specjalnej mieszance alkoholu metylowego (63%), benzenu (16%), etanolu (12%), acetonu (4,4%), nitrobenzenu (2,2%), średniogazu (2%) i eteru (0,4% ) z wtryskiem MW (metanol-woda) do chłodzenia ładunku i jako antydetonant.

Budowa

Trudność wyzwania spotkała się z pieniędzmi i inżynieryjnym geniuszem. Do 1939 roku T80 został w pełni ukończony kosztem 600 000 RM . Samochód miał ponad 8 m długości, trzy osie, z których dwie są napędzane, ważył ponad 2,7 tony (trzy krótkie tony ) i wytwarzał 3000 KM (2237 kW; 3042 KM) wraz z aerodynamiką specjalisty Josefa Mickl ma osiągnąć przewidywaną prędkość 750 km/h (466 mph). Aerodynamicznie T80 zawierał zaprojektowany przez Porsche zamknięty kokpit, nisko pochyloną maskę, zaokrąglone skrzydła i wydłużone belki ogonowe. W połowie karoserii znajdowały się dwa małe skrzydełka zapewniające siłę docisku i zapewniające stabilność — te skrzydła zostały zainspirowane skrzydłami słynnych samochodów rakietowych Opla z 1928 roku. Mocno opływowe nadwozie z podwójnym ogonem (tworzące owiewki dla każdej pary tylnych kół tandemowych) zostało osiągnięte współczynnik oporu 0,18, zadziwiająco niska wartość dla każdego pojazdu.

Prognozy dotyczące próby bicia rekordu prędkości na ziemi w 1940 roku

Zgodnie z ambitnym planem, Hans Stuck przejechałby T80 przez specjalny odcinek Reichsautobahn Berlin — Halle/Leipzig, który przechodził na południe od Dessau (obecnie część nowoczesnej autostrady A9 ) między zjazdami 11 i 12 z nowoczesnej autostrady A9. 25 m (82 ft) szerokości i prawie 10 km (6 mil) długości z medianą utwardzoną jako Dessauer Rennstrecke (Dessau Racetrack). Termin został wyznaczony na styczeń 1940 r. „RekordWoche” (Tydzień Rekordowy), ale wojna rozpoczęta 1 września 1939 r. uniemożliwiła uruchomienie T80. W 1939 roku pojazd został nieoficjalnie nazwany przez Hitlera Schwarzer Vogel (Czarny Ptak) i miał być pomalowany w niemieckie nacjonalistyczne kolory, wraz z niemieckim orłem i nazistowską swastyką , ale impreza została odwołana, a T80 garażowany.

Wojna i po wojnie

Silnik samolotu DB 603 został następnie usunięty podczas wojny, podczas gdy pojazd został przeniesiony do bezpiecznego miejsca w Kärnten w Austrii . T80 przetrwał wojnę i ostatecznie został przeniesiony do Muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie na stałą ekspozycję.

Po wojnie John Cobb doprowadził Railton Mobil Special do rekordu prędkości na lądzie 634 km/h (394 mph) w 1947 r., czyli o 116 km/h (72 mph) wolniej niż 750 km/h (466 mph). ) przewidywany dla T80 w 1940 roku. Do 1964 Art Arfons osiągnął 875 km/h (544 mph) w turboodrzutowym „ Green Monster ”, aby osiągnąć i przekroczyć docelową prędkość T80, wyłącznie dzięki ciągowi odrzutowemu dla T80. Pojazd Arfonsa. Rekord 409 mil na godzinę (658 km/h) z napędem kołowym został ustanowiony przez czterosilnikowy samochód Goldenrod Chryslera Hemi w 1965 roku; to wciąż rekord prędkości na lądzie z silnikiem tłokowym dla samochodów z napędem na koła bez doładowania. Ponieważ silnik DB 603 posiadał mechanicznie napędzaną sprężarkę odśrodkową w swojej normalnej postaci (i jak w T80), T80 byłby sklasyfikowany inaczej niż Goldenrod . Żaden pojazd z napędem na koła nie przekroczył maksymalnej prędkości projektowej modelu T80 do 2001 roku, kiedy to napędzany turbowałem „Turbinator” Don Vesco osiągnął 458,440 mil na godzinę (737,788 km/h) w Bonneville.

Aktualny stan

T80 jest obecnie wystawiany w Muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie - Bad Cannstatt .

Dane techniczne

  • Masa całkowita: 2896 kg (6385 funtów)
  • Moc: 3000 KM (2237 kW; 3042 PS) przy 3200 obr./min
  • Silnik: 44,5 litra (2716 cali sześciennych)
  • Koła: (6) 7 X 31
  • Długość: 8.128 m (26 stóp 8 cali)
  • Szerokość (korpus bez skrzydeł): 1,753 m (5 stóp 9,0 cali)
  • Szerokość (korpus ze skrzydłami): 3,20 m (10 stóp 6 cali)
  • Wysokość: 1,245 m (4 stopy 1 cal)
  • Współczynnik oporu: 0,18
  • Prędkość: szacowana na 550–750 km/h (340–470 mph)

  • Dolny widok

  • Widok z boku

  • Widok z tyłu

Nazwy T80

  • Oficjalny: Mercedes-Benz T80
  • Porsche: Mercedes Rekordwagen (samochód rekordowy)
  • Mikcl: Hochgeschwindigkeitsrennwagen (szybki samochód wyścigowy)
  • Hitler: Schwarzer Vogel (Czarny Ptak)

Zobacz też

Bibliografia

  • Wolf-Heinrich Hucho (1997). Aerodynamik des Automobils (VDI-Buch) . Skoczek.

Linki zewnętrzne