Przybrzeżna droga ekspresowa Marina - Marina Coastal Expressway
 Lebuhraya Pantai Marina 滨海高速公路 மரினா கரையோர விரைவுச்சாலை | |
|---|---|
 Marina Coastal Expressway jest oznaczona pojedynczą pomarańczową linią
| |
| Informacje o trasie | |
Część  AH143
| |
| Długość | 5 km (3 mil) |
| Istniejące | 2008-obecnie |
| Historia | Otwarte 29 grudnia 2013 r. |
| Główne skrzyżowania | |
| Wschodni kraniec | Kallang ( KPE , ECP ) |
| KPE, ECP, AYE | |
| West End | Keppel ( AYE ) |
| Lokalizacja | |
| Regiony | Marina Bay , Kallang |
| System autostrad | |
|
Drogi ekspresowe w Singapurze
| |
Marina Coastal Expressway ( Skrót : MCE ) jest dziesiąta Singapurze „s sieci z ekspresowych . Budowa MCE rozpoczęła się w 2008 roku i została zakończona pod koniec 2013 roku. Droga ekspresowa została oficjalnie otwarta 28 grudnia tego roku przez ministra stanu Josephine Teo w obecności emerytowanego ministra Goh Chok Tonga i została otwarta dla ruchu kołowego Następnego dnia.
Trasa
5-kilometrowy (3,1 mili) MCE łączy się z południowym krańcem KPE i jego skrzyżowaniem z ECP do wschodniego krańca AYE . Łączy on wschodnią i zachodnią część Singapuru z Nowym Śródmieściem , obecnie rozwijanym w rejonie Marina Bay . MCE, z pięcioma pasami w każdym kierunku, obsługuje dużą liczbę osób dojeżdżających do biur , domów i atrakcji rekreacyjnych . Otwiera dostęp do Marina Bay Cruise Centre Singapore w Marina South i istniejącego Marina South Pier .
Autobusy 30, 30e, 522, 523, 538, 539, 545, 553, 566, 569, 584, 621, 661, 672, 736, 763, 767, 783 i Tanjong Rhu do Raffles Place / Suntec City Premium Service są tylko autobusy do korzystania z drogi ekspresowej po zmianie jej trasy.
Lista wyjść
| Nie. | Zjazd na drogę w kierunku wschodnim ( miejsca docelowe ) | Nie. | Zjazd w kierunku zachodnim na drogę ( miejsca docelowe ) |
| Początek drogi ekspresowej (AYE ) | Koniec drogi ekspresowej ( AYE ) | ||
| Brak wyjścia | 1A | Droga Keppel | |
| Brak wyjścia | 1B | Shenton Way, Maxwell Road | |
| Początek tunelu MCE | |||
| 2 | Centralny bulwar, Marina Coastal Drive, Marina Gardens Drive, Rochor Road | Brak wyjścia | |
| Brak wyjścia | 3 | Marina Coastal Drive, Central Boulevard | |
| 4 | Przyszły zjazd do Marina East Drive | Brak wyjścia | |
| 5 | Fort Road, ECP (Changi) | Brak wyjścia | |
| Koniec drogi ekspresowej ( KPE ) | |||
| Początek drogi ekspresowej ( KPE ) | |||
Historia
Plany rozszerzenia KPE o dołączenie do AYE rozpoczęły się 9 marca 2006 r. w celu zmniejszenia zatłoczenia East Coast Parkway i miały nosić nazwę Marina Coastal Expressway. Przeprowadzono studia wykonalności dla nowej drogi ekspresowej, a następnie minister transportu Raymond Lim ogłosił 27 lipca 2007 r., że wydano zgodę na budowę nowej 5-kilometrowej drogi ekspresowej Marina Coastal Expressway (MCE) o wartości 2,5 miliarda dolarów. Droga ekspresowa, która obejmuje pierwszy podmorski tunel w Singapurze, łączy East Coast Parkway i Kallang-Paya Lebar Expressway z Marina South i Ayer Rajah Expressway i została otwarta dla ruchu 29 grudnia 2013 roku.
Droga ekspresowa składa się z 3,5-kilometrowego (2,2 mili) tunelu , podczas gdy reszta jest na poziomie lub w dół, z widokiem na Cieśninę Singapurską . Tunel obejmuje odcinek o długości 420 metrów (460 jardów), który biegnie pod dnem morskim , 150 metrów (160 jardów) od zapory Marina . Stwarzało to szczególne wyzwania inżynieryjne przy budowie tunelu, ponieważ od czasu do czasu z zapory wypuszczano duże ilości wody. W najgłębszym punkcie droga ekspresowa leży około 20 metrów (66 stóp) pod dnem morskim.
MCE o długości 5 km (3,1 mili) jest najdroższą drogą ekspresową w Singapurze. W dniu 28 kwietnia 2009 roku , grunty Urząd Transportu wykazała, że przyznał około S $ mld 4,1 wartości umów, o wiele więcej niż początkowy szacunkowy $ +2,5 mld. Budowa MCE wymagała również pogłębiania podmorskiego . Do budowy MCE odzyskano ponad 22 hektary (54 akry) ziemi . Natomiast KPE , który ma 12 kilometrów (7,5 mil) i ma części biegnące pod kanałami i rzekami, kosztował tylko 1,74 miliarda dolarów.
Po otwarciu MCE segment ECP między Central Boulevard a Benjamin Sheares Bridge został obniżony do Sheares Avenue. Odcinek ECP między AYE a Bulwarem Centralnym został trwale zburzony.
Pierwsze dni działalności nękały duże zagęszczenie ruchu spowodowane nieznajomością przez kierowców drogi ekspresowej oraz połączeń z innymi drogami i drogami ekspresowymi. Podobno ruch był większy niż zwykle w porównaniu do korzystania ze starej trasy przez ECP, 29 grudnia 2013 r., pierwszego dnia otwarcia MCE. Sytuacja pogorszyła się następnego dnia, kiedy ruch w godzinach szczytu w poniedziałek rano był szczytowy. Jednak większość kierowców zdaje sobie sprawę ze zmian na drogach.
W dniu 28 września tego roku, wraz ze zmianą drogi w rejonie Marina South , zjazd Prince Edward Road został usunięty i zastąpiony przez zjazd Straits Boulevard, a suwnica ERP została przeniesiona z Prince Edward Road na Straits Boulevard.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Multimedia związane z Marina Coastal Expressway w Wikimedia Commons