Most Manayunk - Manayunk Bridge
Most Manayunk | |
---|---|
Współrzędne | 40 ° 01′31 ″ N 75 ° 13′35 ″ W / 40,02528 ° N 75,22639 ° W Współrzędne : 40 ° 01′31 ″ N 75 ° 13′35 ″ W / 40,02528 ° N 75,22639 ° W |
Niesie | Dawna linia SEPTA Ivy Ridge Line |
Krzyże | Rzeka Schuylkill i droga ekspresowa Schuylkill |
Widownia | Manayunk, Filadelfia, Pensylwania |
Utrzymywany przez | SEPTA |
Charakterystyka | |
Projekt | Otwarty łuk pokładu spandrela |
Materiał | Beton |
Najdłuższy okres | 150 stóp (46 m) |
Liczba przęseł | 15 |
Mola w wodzie | 3 |
Historia | |
Projektant | Pennsylvania Railroad |
Skonstruowany przez | TL Eyre (Filadelfia) |
Koniec budowy | 1918 |
Zamknięte | 1986, ponownie otwarty jako most szlakowy w 2015 roku |
Lokalizacja | |
Manayunk Most (znany również jako Manayunk wiadukt , Pencoyd wiadukt i Schuylkill most kolejowy ) jest w kształcie litery S dawny most kolejowy nad rzeką Schuylkill , Schuylkill Canal i Schuylkill Expressway, który łączy Bala Cynwyd , Montgomery County i Manayunk sąsiedztwo z Filadelfii w Pensylwanii. Zamknięty dla ruchu kolejowego w 1986 roku, jest obecnie przedłużeniem Szlaku Dziedzictwa Cynwyd (wzdłuż zachodniego brzegu rzeki) i łączy się ze szlakiem rzeki Schuylkill (wzdłuż wschodniego brzegu).
Historia
Zbudowany przez dawną dywizję Schuylkill Valley na Pennsylvania Railroad , jest to duży betonowy otwarty most łukowy, zbudowany na krzywej „S”, dzięki czemu zarówno obecny most betonowy, jak i jego poprzednik z kutego żelaza z 1883 r. Otrzymali przydomek „S- Most." Trudna geometria mostu została wykonana przez TL Eyre, wykonawcę z Filadelfii. Inną godną uwagi cechą są ząbkowane połączenia konstrukcyjne wzdłuż 65-stopniowego skosu .
W 1976 roku SEPTA zakupiła most dla swojej Ivy Ridge Line (obecnie Cynwyd Line ). Dziesięć lat później, po związanej z pogodą rozbudowie i kurczeniu się mostu oraz po zrzucaniu kawałków betonu z powodu odprysków , SEPTA zamknęła most 25 października 1986 r., Odcinając służbę w Cynwyd i zawieszając usługę na trzech z sześciu stacji linii. (Ivy Ridge, West Manayunk i Barmouth). W latach 1996-1999 most został ustabilizowany i wyremontowany. Wysiłek pozwolił stwierdzić, że wewnętrzne wzmocnienie stalowe nie zostało naruszone, czego obawiała się firma SEPTA. Dalsze badanie przeprowadzone przez inżynierów miejskich wykazało, że most był bezpieczny i wymagał jedynie prac powierzchniowych, aby powstrzymać odpryski.
SEPTA nie wznowił służby Ivy Ridge; w 1996 r. niska liczba pasażerów skłoniła SEPTA do rozważenia całkowitego zaprzestania obsługi Cynwyd.
Szlak mostu Manayunk
Pomiędzy 2008 a czerwcem 2010, SEPTA usunęło wszystkie 2,5 mil (4,0 km) torów na północ od Cynwyd dla Cynwyd Heritage Trail i Ivy Ridge Rail Trail.
30 października 2015 r. Przecięto wstęgę na Manayunk Bridge Trail, przebudowie mostu na ruch pieszych i rowerowych. Zaprojektowany przez Whitman, Requardt & Associates, LLP, szlak obejmuje oddzielne obszary do spacerów i jazdy na rowerze, a także wspólny plac pośrodku mostu, który można zaprogramować na specjalne wydarzenia. Balustrady i ogrodzenie wpisują się w historyczny industrialny charakter mostu.
Zobacz też
- Lista mostów udokumentowana przez Historic American Engineering Record w Pensylwanii
- Lista skrzyżowań rzeki Schuylkill
- Pencoyd Iron Works
Bibliografia
Dalsza lektura
- Garforth, Harry Jr. (1999). Szyny przez Manayunk . Telford, PA: Silver Brook Junction Publishing Company.
- Bezilla, Michael (1980). Electric Traction on the Pennsylvania Railroad, 1895–1968 . University Park : Penn State University Press . ISBN 978-0271002415 . OCLC 5336721 .
Linki zewnętrzne
- Historic American Engineering Record (HAER) No. PA-551, „ Pennsylvania Railroad, Manayunk Bridge, Spanning Schuylkill Expressway (I-76), Schuylkill River & Green Lane, Philadelphia, Philadelphia County, PA ”, 15 zdjęć, 1 kolor przezroczysty, 4 strony danych, 2 strony z podpisami do zdjęć