Macchi M.52 - Macchi M.52

Macchi M.52
Macchi M.52.jpg
Rola Wodnosamolot wyścigowy
Pochodzenie narodowe Włochy
Producent Macchi
Projektant Mario Castoldi
Pierwszy lot początek sierpnia 1927
Numer zbudowany 3 (M.52)
1 (M.52bis lub M.52R)

Macchi M.52 był włoski wyścigowych wodnosamolotów zaprojektowany i zbudowany przez Macchi za 1927 Schneider Trophy wyścigu. M.52 i późniejszy wariant, M.52bis lub M.52R , ustanowiły światowe rekordy prędkości dla wodnosamolotów.

Projektowanie i rozwój

M.52

Mario Castoldi (1888–1968) zaprojektował M.52, zgodnie ze wzorem, którego użył przy projektowaniu udanego Macchi M.39 , którego major Mario de Bernardi (1893–1959) pilotował do zwycięstwa i rekordu prędkości wodnosamolotów w 1926 r. Schneider Wyścig trofeum i kolejny światowy rekord prędkości wodnosamolotów cztery dni później. Podobnie jak M.39 The M.52 był pojedynczym silnikiem, nisko-wing monoplan na bliźniaczych pływaków. Nieco mniejszy niż M.39, był napędzany znacznie mocniejszym silnikiem, 746 kW (1000 KM) Fiat AS.3 . Pomimo znacznego wzrostu mocy silnika, M.52 miał maksymalną masę startową o 60 kg (130 funtów) mniej niż M.39. Macchi zbudował trzy M.52.

M.52bis lub M.52R

Zbudowano również zmodernizowaną wersję, znaną zarówno jako M.52bis, jak i M.52R. Jego rozpiętość skrzydeł (7,85 m (25,8 ft)) i maksymalna masa startowa zostały jeszcze bardziej zmniejszone w porównaniu z M.52, a także usprawniono działania, w tym pływaki o mniejszej powierzchni przedniej. Macchi zbudował pojedynczy M.52bis.

Historia operacyjna

M.52

Macchi M.52 prawa strona.jpg
Włochy ' s trzech uczestników w 1929 Schneider Trophy wyścigu. M52R, który zajął drugie miejsce, jest po prawej; pozostałe dwa to wodnosamoloty Macchi M.67 .

Włochy zgłosiły wszystkie trzy M.52 w 1927 r. W wyścigu Schneider Trophy, który odbył się w Wenecji we Włoszech 26 września 1927 r. Wszyscy trzej mieli problemy z silnikiem i żaden z nich nie ukończył wyścigu; Zwycięzca z 1926 r. de Bernardi oficjalnie zajął 10. miejsce po wycofaniu się, a najlepszym wynikiem wśród M.52 był ten, który pilotował kapitan Federico Guazetti , który odpadł z wyścigu dopiero na ostatnim okrążeniu. Major de Bernardi użył jednak jednego z M.52 do ustanowienia nowego światowego rekordu prędkości 479,3 km / h (297,8 mil / h) na 3-kilometrowym (1,9 mil) torze w Wenecji 4 listopada 1927 r.

M.52bis lub M.52R

W Wenecji 30 marca 1928 r. De Bernardi, lecąc samotnym M.52bis (lub M.52R), ustanowił nowy światowy rekord prędkości 512,776 kilometrów na godzinę (318,624 mph). W ten sposób De Bernardi stał się zarówno pierwszą osobą, która przekroczyła 300 mil na godzinę (483 km / h), jak i pierwszą osobą, która przekroczyła 500 kilometrów na godzinę (310 mil na godzinę).

Chociaż Włochy planowały wziąć udział we wszystkich trzech późniejszych wyścigowych wodnosamolotach Macchi M.67 w wyścigu Schneider Trophy w 1929 roku, jeden z nich rozbił się podczas treningu. Jako substytut M.52R został zgłoszony obok dwóch ocalałych M.67, aby reprezentować Włochy w wyścigu zorganizowanym przez Wielką Brytanię , który odbył się 7 września 1929 r. W Calshot na wyspie Man . Pilotowany przez marszałka pilota ( chorążego ) Tommaso Dal Molina był jedynym z trzech włoskich samolotów, który ukończył, zajmując drugie miejsce z prędkością 457,380 km / h (284,20 mil / h). To było daleko za zwycięzcą, brytyjskim Supermarine S.6 pilotowanym przez Richarda Waghorna , który ustanowił światowy rekord prędkości wynoszący 331,17 mil na godzinę (532,97 km / h) podczas jednego okrążenia wyścigu i zakończył ze średnią prędkością 329 mil. na godzinę (529 km / h) w ciągu całego wyścigu obejmującego siedem okrążeń, ale mimo to średnia prędkość M.52bis była o 2,71 mili na godzinę (4,36 km / h) wyższa niż zwycięzcy poprzedniego Schneidera Wyścig pucharowy w 1927 roku.

Operatorzy

  Królestwo Włoch

Dane techniczne (M.52bis / M.52R)

Dane z The Complete Encyclopedia of World Aircraft, Velivoli Macchi od 1912 do 1963

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Długość: 7,14 m (23 ft 5 in)
  • Rozpiętość: 7,85 m (25 stóp 9 cali)
  • Powierzchnia skrzydeł: 10,2 m 2 (110 sq ft)
  • Masa własna: 1170 kg (2579 funtów)
  • Masa całkowita: 1480 kg (3263 funtów)
  • Silnik: 1 × silnik tłokowy chłodzony cieczą Fiat AS.3 V-12, 746 kW (1000 KM)
  • Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 512 km / h (318 mph, 276 kn)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Uwagi
Bibliografia

Dalsza lektura

  • Stroud, [red.] Enzo Angelucci; Wydanie anglojęzyczne nadzorowane przez Johna (1984). Światowa encyklopedia samolotów cywilnych: od Leonarda do współczesności (red. W języku angielskim). Londyn: Willow Books. ISBN   0-00-218148-7 . CS1 maint: dodatkowy tekst: lista autorów ( link )
  • Eves, Edward (2001). Historia trofeum Schneider . Anglia: Airlife. ISBN   1-84037-257-5 .
  • Ilustrowana encyklopedia samolotów . Londyn: Publikacje Orbis. 1985.

Linki zewnętrzne