MV Daronia - MV Daronia
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
|
|
| Nazwa: | MV Daronia |
| Imiennik: | Daronia , rodzaj wymarłych ślimaków z rodziny Turbinidae |
| Właściciel: | Ropa anglosaska |
| Operator: | Royal Dutch Shell |
| Port rejestru: | Londyn |
| Budowniczy: | Hawthorn, Leslie & Co Ltd , Hebburn , Wielka Brytania |
| Numer stoczni: | 617 |
| Uruchomiona: | Lipiec 1938 |
| Zakończony: | Luty 1939 |
| Nieczynne: | 1960 |
| Identyfikacja: |
|
| Los: | Złomowany listopad 1960 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Rodzaj: | Zbiornikowiec |
| Tonaż: | 8139 BRT |
| Długość: | 465,3 stóp (141,8 m) |
| Belka: | 59,3 stóp (18,1 m) |
| Wersja robocza: | 33,8 stóp (10,3 m) |
| Napęd: | diesel |
MV Daronia był brytyjskim tankowcem z lat 30. XX wieku, należącym do Anglo-Saxon Petroleum , brytyjskiej spółki zależnej Royal Dutch Shell . Został zwodowany w lipcu 1938 roku przez Hawthorna Leslie w Hebburn na Tyneside w Anglii i ukończony w lutym 1939 roku. Był jednym z klasy 20 podobnych czołgistów zbudowanych dla Anglosasów.
W 1944 roku Daronia przeżyła trafienie dwoma niemieckimi torpedami, aw 1958 roku przeżyła trafienie bombą w nalocie przeprowadzonym przez CIA. Shell wycofał Daronię ze służby w 1960 roku i został złomowany w listopadzie tego samego roku.
Storpedowany i naprawiony
W dniu 18 sierpnia 1944 r. Daronia opuściła port w Durbanie , Związek Republiki Południowej Afryki , w balastach i z ładunkiem częściowym w postaci pustych beczek po oleju i drobnicy. Był częścią Convoy DN-68 , żeglującego na północ po Oceanie Indyjskim w celu rozproszenia dalej wzdłuż wybrzeża Afryki Wschodniej. 20 sierpnia 1941 r. Daronia znajdowała się między RPA a Madagaskarem na pozycji 31 ° 10 ′ S 38 ° 00 ′ E, / 31,167 ° S 38,000 ° E. gdy okręt podwodny Kriegsmarine typu IXD U-861 dowodzony przez Korvettenkapitän Jürgen Oesten uderzył ją dwiema torpedami. Nie zatopiły one Daronii i kapitan Ritchie bezpiecznie odesłał ją do Durbanu, gdzie przybył 26 sierpnia i pozostał do końca II wojny światowej. Po wojnie został wyremontowany iw lutym 1946 roku wrócił do służby.
Zbombardowany przez CIA
W dniu 28 kwietnia 1958 roku Daronia znajdowała się w porcie Balikpapan we wschodniej prowincji Kalimantan na Borneo, kiedy bombowiec Douglas B-26 Invader , pilotowany przez CIA i pomalowany na czarno i bez żadnych oznaczeń, zaatakował tam terminal naftowy Shell. Najeźdźca zbombardowany większy tankowiec, Eagle naftowego i morskiego „s SS San Flaviano , ustawienie jej na ogień i tonącego ją, a następnie zaatakowany Daronia .
Daronia i jej siostrzane statki miały niezwykle wysokie wentylatory w swoich pompowniach na środku statku. B-26 zrzucił bombę o masie 500 funtów (227 kg), która uderzyła w jego lewy wentylator, ale zamiast eksplodować, odbił się w kierunku jego prawego wentylatora, a następnie spadł nieszkodliwie do morza. Daronia miała pełny ładunek benzyny , więc gdyby bomba zdetonowała, skutki prawie na pewno byłyby katastrofalne.
W konsekwencji Daronia lewo Balikpapan tego samego dnia o bezpieczeństwo Singapurze, zabierając ze sobą 26 z San Flaviano " uratowanej załogi s. Kolejne 24 załogi z San Flaviano podążyły kilka dni później na innym anglosaskim tankowcu, Dromusie . Shell ewakuował również żony i rodziny mieszkające na lądzie do Singapuru oraz zawiesił obsługę tankowców na Balikpapan.
W czerwcu 1958 r. Zarówno rządy Indonezji, jak i Wielkiej Brytanii twierdziły, że samolot był pilotowany przez indonezyjskich rebeliantów . W rzeczywistości tylko radiooperator pochodził z rebeliantów Permesta z Północnego Celebesu . B-26, jego bomby i pilot, były oficer USAAF William H. Beale , zostały wysłane przez CIA w ramach tajnego wsparcia USA dla buntu. Piloci CIA otrzymali rozkaz wycelowania w zagraniczne statki handlowe, aby wypędzić handel zagraniczny z wód Indonezji, osłabiając w ten sposób gospodarkę Indonezji i destabilizując indonezyjski rząd prezydenta Sukarno . Zawieszenie operacji Shell i częściowa ewakuacja personelu były dokładnie tym, co miał na celu atak CIA.
Od kilku miesięcy premier Wielkiej Brytanii Harold Macmillan i sekretarz spraw zagranicznych Selwyn Lloyd wspierali amerykańską politykę dostaw Permesty . 6 maja 1958 r., Ponad tydzień po tym, jak CIA zatopiła San Flaviano i uderzyła w Daronię , Lloyd potajemnie powiedział sekretarzowi stanu USA Johnowi Fosterowi Dullesowi , że takie jest nadal jego stanowisko. 18 maja siły indonezyjskie zestrzeliły inny Permesta B-26 i schwytały jego pilota CIA, Allena Pope'a . Niemniej jednak w czerwcu 1958 r. Zarówno Indonezja, jak i Wielka Brytania publicznie twierdziły, że samolotem latali indonezyjscy rebelianci , ukrywając udział CIA, o którym oba rządy doskonale zdawały sobie sprawę.
Wycofanie i złomowanie
Daronia pozostał w służbie Shell do 1960 roku. W listopadzie tego roku został złomowany w brytyjskim Hong Kongu .
Bibliografia
Źródła
- Conboy Kenneth; Morrison, James (1999). Nogi do ognia CIA Covert Operations w Indonezji, 1957–1958 . Annapolis: Naval Institute Press . ISBN 1-55750-193-9 .
- Kahin, Audrey R; Kahin, George McT (1997) [1995]. Subversion jako polityka zagraniczna Sekretna klęska Eisenhowera i Dullesa w Indonezji . Seattle i Londyn: University of Washington Press . ISBN 0-295-97618-7 .