Wózek z wieloma pistoletami M16 — M16 Multiple Gun Motor Carriage
Wózek z wieloma pistoletami M16 | |
---|---|
Miejsce pochodzenia | Stany Zjednoczone |
Historia usług | |
Czynny | 1943-53 |
Wojny | II wojna światowa , wojna koreańska |
Historia produkcji | |
Projektant | Biała Firma Motoryzacyjna |
Zaprojektowany | 1940–42 |
Producent | Biała Firma Motoryzacyjna |
Wytworzony | 1942–44 |
Nr zbudowany | 3550 (w tym te, które zostały przerobione z M13 i T10) |
Specyfikacje | |
Masa | 9,9 ton amerykańskich (9 t) |
Długość | 21 stóp 4 cale (6,5 m) |
Szerokość | 7 stóp 1 cal (2,16 m) |
Wzrost | 7 stóp 8 cali (2,34 m) |
Załoga | 5 |
Uzbrojenie główne |
4 × 12,7 mm karabiny maszynowe Browning M2 |
Silnik | Biały 160AX, 386 w 3 (6330 cm3), 6-cylindrowy, benzyna , stopień sprężania 6,3:1, 128 KM (95 kW) |
Moc/waga | 15,8 KM/tonę |
Zawieszenie | pionowe sprężyny spiralne; resory piórowe do kół |
Pojemność paliwa | 60 galonów amerykańskich (230 l) |
Zakres operacyjny |
175 mil (282 km) |
Maksymalna prędkość | 41,7 mil na godzinę (67,1 km/h) |
M16 Multiple Gun Silnika Carriage , znana również jako M16 pół-track , amerykański broń samojezdna przeciwlotniczy wybudowany podczas II wojny światowej . Został wyposażony w cztery karabiny maszynowe M2 Browning kalibru .50 (12,7 mm) w M45 Quadmount . 2700 wyprodukowano przez White Motor Company od maja 1943 do marca 1944, a 568 M13 MGMC i 109 półgąsienicówek T10 zostało również przerobionych na M16.
Podwozie wywodzi się z podwozia T1E2, wcześniejszej wersji M13. Oparty na podwoziu półgąsienicowym M3 , zastąpił półgąsienicówkę M13 MGMC po początku 1944 roku. W miarę rozwoju samolotów zmniejszała się użyteczność M16. W wojnie koreańskiej został zdegradowany przede wszystkim do roli wsparcia naziemnego, wycofany ze służby w armii amerykańskiej w 1954 roku.
Nazywany „Meat Chopper”, M16 słynął ze swojej skuteczności przeciwko nisko latającym samolotom i piechocie, dzięki czemu był niezwykle popularny wśród żołnierzy. Był używany przez armię Stanów Zjednoczonych , Wspólnotę Brytyjską i Koreę Południową . Podobna wersja M16, M17 , była oparta na półgąsienicowym M5 i eksportowana za pośrednictwem Lend-Lease do Związku Radzieckiego .
Specyfikacje
Specyfikacje M16 były podobne do specyfikacji półgąsienicowca M3 . Miał 6,5 m długości (z rozstawem osi 135,5 cala (3,44 m)), szerokość 7 stóp 1 cal (2,16 m) i wysokość 7 stóp 8 cali (2,34 m) i ważył 9,9 ton amerykańskich. 9 t). Posiadał zawieszenie składające się z pionowego zawieszenia sprężynowego spiralnego dla gąsienic i resorów piórowych dla kół.
Był napędzany 128-konnym (95 kW) 6-cylindrowym silnikiem benzynowym White 160AX o pojemności 386 cali sześciennych (6300 cm3) . Miał stopień sprężania 6,3:1 i zbiornik paliwa o pojemności 230 litrów. Mógł osiągnąć prędkość maksymalną 41,7 mil na godzinę (67,1 km/h) i zasięg 175 mil (282 km) oraz stosunek mocy do masy wynoszący 15,8 KM na tonę. Jego główne uzbrojenie składało się z czterech karabinów maszynowych 0,5 cala (12,7 mm) w M45 Quadmount i 12 mm pancerza z przodu i po bokach.
Rozwój
M16 był ulepszeniem podwójnego ciężkiego karabinu maszynowego M2 Browning kalibru .50 wyposażonego w M13 MGMC i M14 MGMC (zbudowane odpowiednio na podwoziu półgąsienicowym M3 i M5). Opierał się na wcześniejszym modelu M13 (T1E2), ale mocowanie M33 Maxson zostało zastąpione przez M45 Quadmount, a podwozie półgąsienicowe M2 zostało zastąpione podwoziem M3.
Prototyp ten został pierwotnie oznaczony jako T61 MGMC, ale po próbach w Aberdeen został zaakceptowany jako M16 Multiple Gun Motor Carriage. Kilka poprawek wprowadzono w pojeździe pilotażowym na początku 1943 roku (w tym dodanie osłony działa ) przed rozpoczęciem produkcji.
W okresie od maja 1943 do marca 1944 roku firma White Motor Company wyprodukowała łącznie 2877 egzemplarzy , a 568 M13 i 109 półgąsienicówek T10 zostało również przerobionych na M16. Dalsza produkcja M13 i M14 została wstrzymana na rzecz produkcji M16 i M17 (M16 zbudowany na podwoziu półgąsienicowym M5).
Historia usług
M16 MGMC wszedł do służby na początku 1944 roku, a wkrótce potem M13 wycofano z akcji. M16 był nazywany „The Meat Chopper” ze względu na swoją śmiertelną siłę ognia i był niezwykle popularny wśród żołnierzy. Oprócz swojej roli przeciwlotniczej, M16 był używany w roli wsparcia piechoty, często w towarzystwie półgąsienicowego M15 . M17 MGMC służył głównie w Związku Radzieckim w ramach operacji Bagration i kilku innych bitwach.
M16 służył siłom USA w kampanii włoskiej , operacji Overlord , bitwie pod Arracourt i ofensywie w Ardenach w północnej Europie. Niewielkie ilości zostały dostarczone do Wielkiej Brytanii i Francji w ramach Lend-Lease . Pojazd był również szeroko używany w wojnie koreańskiej przez armię Korei Południowej , Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych i Armię Stanów Zjednoczonych .
W miarę jak samoloty stawały się coraz bardziej zaawansowane w ciągu życia M16, jego rola jako mobilnej broni przeciwlotniczej stała się ograniczona. W czasie wojny koreańskiej pełnił głównie rolę wsparcia naziemnego, w którym był bardzo skuteczny. Pod koniec 1951 roku został uznany za „ ograniczony standard ” i w dużej mierze wycofany z armii amerykańskiej w Korei, chociaż kilka egzemplarzy służyło do końca wojny. Został uznany za przestarzały przez armię amerykańską w 1958 roku.
Operatorzy
- USA : Stany Zjednoczone – Armia Stanów Zjednoczonych , Korpus Piechoty Morskiej USA
- Wielka Brytania : Wielka Brytania – Dwa otrzymane w ramach programu Lend-Lease
- Wolna Francja : Wolne Siły Francuskie – siedemdziesiąt otrzymanych w ramach programu Lend-Lease
- Francja – armia francuska miała jeszcze 300 w służbie w 1984 r.
- Nazistowskie Niemcy : Wehrmacht – schwytany z USA
- Niemcy : Bundeswehra 1956 - 1962
- Belgia : Armia belgijska – zastosowanie powojenne
- Izrael : Izraelskie Siły Obronne – niewiele jednostek we wczesnych latach
- Japonia : Japońskie Lądowe Siły Samoobrony – pożyczone przez USA
- Filipiny : Armia Filipińska
- Portugalia : Armia portugalska
- Korea Południowa : Armia Republiki Korei – Wielki Post od USA
- Tajlandia : Royal Thai Army – Nadal używana w niektórych jednostkach przeciwlotniczych
- Holandia : Royal Netherlands Army – Kilka egzemplarzy zakupionych na wysypiskach wojennych i używanych w jednostkach przeciwlotniczych.
Warianty
- M16 – T1E2 z quad-mount M45D i półgąsienicowym podwoziem M3.
- M16A1 — M16 z półgąsienicowym podwoziem M3A1 wyposażony w mocowanie M45F Quad.
- M16A2 – M16s z quad-mount M45D zastąpiony quad-mount M45F.
- M17 MGMC – Półgąsienicówki M5 z quad-mount M45F dostarczone w ramach Lend Lease do ZSRR . Od grudnia 1943 do marca 1944 roku firma International Harvester wyprodukowała w sumie 1000 egzemplarzy . Aż połowa sił obrony powietrznej Związku Radzieckiego składała się z M17.
Zobacz też
- Lista amerykańskich pojazdów wojskowych według numeru modelu
- Lista amerykańskich pojazdów wojskowych według oznaczenia katalogu dostaw
Bibliografia
Uwagi
Cytaty
Bibliografia
- Berndt, Thomas (1993). Standard amerykańskich pojazdów wojskowych . Iola, WI: Publikacje Krause. ISBN 0-87341-223-0
- Berndt, Thomas (1994). Amerykańskie czołgi II wojny światowej . Minnesota, Minnesota: Wydawnictwo MBI. ISBN 0-87938-930-3
- Bowers, William T.; Greenwood, John T. (2011). Zdanie testu: walka w Korei, kwiecień-czerwiec 1951 . Lexington, KY: University of Kentucky Press. ISBN 978-0-8131-4053-7
- Szambelan, Piotr; Ellis, Chris (1969). Brytyjskie i amerykańskie czołgi II wojny światowej . Nowy Jork, NY: Arco Publishing Inc. ISBN 0-668-01867-4
- Doyle, Dawid (2011). Standardowy katalog amerykańskich pojazdów wojskowych . (Wydanie drugie). Iola, WI: Publikacje Krause. ISBN 1-402-2572-9
- Zielony, Michael (2014). Amerykańskie czołgi i opancerzone wozy bojowe z II wojny światowej . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 1-78200-931-0
- Hunnicutt, RP (2010). Półgąsienicowe: historia amerykańskich pojazdów półgąsienicowych . Navato, Kalifornia: Presidio Press. ISBN 0-89141-742-7
- Ness, Leland (2002). Czołgi z II wojny światowej i opancerzone wozy bojowe . Londyn, Wielka Brytania: Harper Collins. ISBN 0-00-711228-9
- Załoga, Steven J. (2004). Półgąsienicowy pojazd piechoty M3 1940–1973 . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-467-9