Lynne Kosky - Lynne Kosky

Szanowni Lynne Kossky
Lynne Kosky w 2009 r. w roli Ministra Transportu Publicznego
Członek Wiktoriańskie Zgromadzenie Ustawodawcze dla Altona
W biurze 30 marca 1996 – 18 stycznia 2010
Poprzedzony	Carole Marple
zastąpiony przez	Jill Hennessy
Dane osobowe
Urodzony	Lynne Janice Kossky ( 1958-09-02 )2 września 1958 Melbourne , Australia
Zmarły	4 grudnia 2014 (2014-12-04)(w wieku 56 lat) Melbourne, Wiktoria, Australia
Partia polityczna	Partia pracy
Małżonka(e)	Jim Williamson
Alma Mater	Uniwersytet w Melbourne
Zawód	Pracownik socjalny

Lynne Janice Kosky (2 września 1958 – 4 grudnia 2014) była australijskim politykiem i ministrem w rządzie Wiktorii . Ona reprezentował okręg wyborczy Altona w wiktoriańskiej Zgromadzenia Ustawodawczego dla Partii Pracy od 1996 do 2010 roku i zajmował kluczowe stanowiska ministerialne Od 1999 aż do przejścia na emeryturę od polityki, w tym kluczowego edukacji i portfeli transportu publicznego.

Niekiedy kontrowersyjna postać, szczególnie jako minister transportu publicznego i magnes dla krytyki wydajności systemu kolei metropolitalnej Melbourne, Kosky przewodniczył największemu wzrostowi patronatu transportu publicznego od 50 lat w Wiktorii, kiedy powstał znaczny deficyt infrastruktury w tym zakresie. okres ze względu na skłonność do finansowania dróg. Kossky przyciągnęła rekordowe fundusze na transport publiczny, szczególnie podczas rozliczania wiktoriańskiego planu transportowego , i zbudowała solidny rekord reform legislacyjnych na swoich stanowiskach ministerialnych. 18 stycznia 2010 r. Lynne Kosky ogłosiła swój zamiar natychmiastowej rezygnacji z pracy w Parlamencie, powołując się na „poważne problemy zdrowotne w jej rodzinie”.

Przed polityką

Urodzony w Melbourne z bratem bliźniakiem Markiem, Kosky kształcił się w Footscray High School i ukończył University of Melbourne w 1980 roku z tytułem Bachelor of Social Work. Na ostatnim roku studiów odbyła staż w Sunshine High School, gdzie poznała swojego przyszłego męża, nauczyciela Jima Williamsona. Po kilku miesiącach bezrobocia, Kosky znalazła pracę jako pracownik socjalny w wiktoriańskim Departamencie Edukacji , ale stwierdziwszy, że nie nadaje się do poradnictwa, została urzędnikiem ds. edukacji społecznej.

Kontakt z Joan Kirner , parlamentarzystką, zainspirował Kossky do wstąpienia do Partii Pracy w 1985 roku i pracy jako doradca ds. polityki rządowej, a rok później została wybrana do rady miasta Footscray , zostając burmistrzem w 1988 roku. Była również członkiem z Zarządu Footscray Football Club (obecnie znanego jako Western Bulldogs ), gdzie została Biletariuszką Numeru 1 Kobiety. W 1993 roku, będąc w ciąży z pierwszym dzieckiem Haną, Kosky ubiegała się o preselekcję na siedzibę parlamentu stanowego w Altona , bezpieczną siedzibę Partii Pracy na zachodnich przedmieściach Melbourne. Została pokonana przez Carole Marple , ale została wybrana i wybrana w 1996 roku.

Kariera parlamentarna

Podczas gdy ALP była w opozycji we wczesnych latach bycia posłanką, Kosky wierzyła, że ​​otrzyma cenione portfolio edukacyjne po przetasowaniach w gabinecie cieni w lutym 1999 roku, ale lider ALP John Brumby przyznał je Mary Delahunty , z Kosky przydzielonym do roli w edukacji juniorów zatrudnienia, szkolnictwa wyższego i szkolenia. Gdy ALP, obecnie kierowana przez Steve Bracksa pokonał Jeff Kennett „s liberalny rząd w wyborach państwowych 1999 , Kosky otrzymał równoważną służbę jako minister post obowiązkowego kształcenia, szkolenia i zatrudnienia. W 2000 roku objęła również portfel finansów i była członkiem Komisji ds. Przeglądu Wydatków Gabinetu odpowiedzialnej za nadzór budżetowy.

Minister Edukacji i Szkoleń

Lynne Kosky została mianowana ministrem edukacji i szkoleń w lutym 2002 r., a wkrótce potem wdrożyła to, co uważa za jedno ze swoich największych osiągnięć: wprowadzenie wiktoriańskiego certyfikatu nauczania stosowanego (VCAL), praktycznej alternatywy dla wiktoriańskiego certyfikatu Edukacji .

Kosky przedstawiła swoje ogólne podejście do edukacji w przemówieniu w lutym 2006 roku:

„Spośród wszystkich czynników, które mają potencjał, aby zwiększyć możliwości jednostki, edukacja i szkolenie są najbardziej sprzyjające. Pozwala jednostkom przygotować się do satysfakcjonującego, produktywnego i satysfakcjonującego życia. Daje im możliwość zastanowienia się nad swoim miejscem w naszym demokratycznych społeczności australijskich oraz uznanie ich dziedzictwa kulturowego i językowego. Edukacja nie tylko stanowi podstawę rozwoju umiejętności i oceny, ale także wspiera innowacyjność i kreatywność. Edukacja i szkolenia umożliwiają jednostkom wnoszenie wkładu w społeczeństwo australijskie poprzez zwiększanie dobrobyt narodowy, uczestniczący w naszych procesach demokratycznych i wzmacniający spójny i egalitarny charakter naszych społeczności, jest dobrem prywatnym o ogromnej wartości publicznej.

Pomyślne zapewnienie wysokiej jakości edukacji i szkoleń dla wszystkich jest kluczowym wymogiem wszystkich nowoczesnych demokracji, aby umożliwić swoim obywatelom osobisty rozkwit i zmaksymalizować możliwości gospodarcze, społeczne i kulturalne. Wysokiej jakości system edukacji i szkoleń odpowiada nie tylko na współczesne potrzeby i problemy; powinna również identyfikować i przewidywać przyszłe potrzeby i wyzwania. Jest to fundamentalna społeczność i spoiwo społeczne, a jednocześnie pomost do bardziej dostatniej i harmonijnej przyszłości”.

Reforma ustawodawcza

Kossky przeprowadziła szeroko zakrojony przegląd legislacyjny w okresie pełnienia funkcji Ministra Edukacji i Szkoleń i 11 lutego 2005 r. wydała dokument do dyskusji na temat przeglądu 15 odrębnych ustaw regulujących system edukacji i szkoleń Wiktorii. Skomentowała, że:

„Ustawa o szkolnictwie Wiktorii została po raz pierwszy uchwalona w 1873 r. Chociaż została zrewidowana w 1958 r., nigdy nie dokonano fundamentalnej zmiany ustawy, która zapewnia regulację całego szkolnictwa w Wiktorii”,

„To historyczna okazja dla procesu konsultacji społecznych w sprawie ustawodawstwa dotyczącego edukacji i szkoleń. To, co było istotne 130 lat temu, a nawet 50 lat temu, nie zawsze będzie aktualne. Na przykład nasze przepisy nie odzwierciedlają obecnych trendów, takie jak podniesienie minimalnego wieku ukończenia szkoły, który w większości innych krajów OECD jest wyższy niż 15 lat.

„Musimy zapewnić, że nasze prawodawstwo edukacyjne spełnia potrzeby i oczekiwania społeczności w XXI wieku. Obecnie system ma szerszy wybór przedmiotów, większą autonomię dla szkół i nauczycieli, większy nacisk na umiejętności i wyniki zatrudnienia oraz różne wymagania wobec nauczycieli i trenerów ”.

W ramach przeglądu zbadano również siedem organów ustawowych w portfolio, aby zidentyfikować wszelkie obszary nakładania się lub powielania”.

Ustawa o reformie edukacji i szkoleń

Przegląd ustawodawstwa edukacyjnego dokonany przez Kosky'ego doprowadził do wprowadzenia w lutym 2006 r. Ustawy o reformie edukacji i szkoleń, najdalej idących zmian ustawowych w tej dziedzinie od stulecia. W swoim przemówieniu do Parlamentu przedstawiła następujące uwagi:

„...wiele przepisów obowiązującej Ustawy o oświacie z 1958 r. pozostało niezmienionych od 1872 r. W konsekwencji najistotniejsze zmiany zawarte w tej reformie ustawy dotyczą edukacji szkolnej, w której obecne prawodawstwo nakazuje w drobiazgowych i często archaicznych szczegółach działanie rządu szkoły ponad sto lat temu.Opracowując tę ​​reformę Bill konsultowaliśmy się szeroko z interesariuszami edukacji i szkoleń oraz szerszą społecznością w ciągu ostatniego roku.

Opierając się na wyrażonych poglądach i naszych własnych badaniach nad polityką, niniejszy projekt ustawy reprezentuje aspiracje i oczekiwania społeczności dotyczące systemu edukacji i szkolenia ustanowionego w XXI wieku w następujący sposób:

• zawiera, po raz pierwszy w prawodawstwie dotyczącym edukacji i szkoleń, zestaw nadrzędnych zasad, które odzwierciedlają wartości demokratyczne, które są istotą naszego społeczeństwa i systemu rządów;
• zapewnia płynny system edukacji i szkoleń w Wiktorii, który wspiera wysokie standardy i zapewnia wiele ścieżek i możliwości uczenia się przez całe życie;
• zastępuje 12 ustaw jedną skonsolidowaną ustawą o reformie kształcenia i szkolenia; i
• zapewnia reformy, które będą wspierać elastyczne i elastyczne świadczenie usług w całej Wiktorii”.

Pogłoski o awansie na wicepremiera

Po powrocie rządu Bracksa w wyborach w 2006 roku wśród wiktoriańskich frakcji ALP pojawiły się pogłoski, że Kossky zostanie awansowany na wicepremiera. Steve Bracks zaprzeczył plotkom, mówiąc, że jego zastępcą będzie nadal John Thwaites . Zamiast tego, Kossky został mianowany ministrem transportu publicznego i sztuki.

Minister Transportu Publicznego i Sztuki

Lynne Kosky znalazła się pod ostrzałem w kwietniu 2007 roku, kiedy do mediów wyciekł e-mail, w którym poprosiła swoich kolegów z parlamentu, aby nie przesyłali dalej skarg swoich wyborców dotyczących systemu transportu publicznego w Melbourne . Broniła korespondencji w ABC Radio , zaprzeczając, że uchyla się od odpowiedzialności jako minister transportu publicznego i że dyrektywa miała na celu przyspieszenie komunikacji i skrócenie czasu reakcji na skargi transportowe.

W grudniu 2007 r. broniła opóźnionego wdrożenia systemu biletowego myki smartcard dla transportu publicznego w Melbourne, twierdząc, że jest to skomplikowany system i „ważne, aby zrobić to dobrze”.

Wiktoriański plan transportowy

W 2008 roku Kosky odegrał kluczową rolę w opracowaniu Victorian Transport Plan i zapewnił największe finansowanie transportu w Wiktorii na wiele lat. Plan obejmował projekty o wartości ponad 38 miliardów dolarów, w tym:

• Nowe pociągi i nowe tory – inwestycja o wartości ponad 2,6 mld USD (ukończona)
• Więcej tramwajów i autobusów – 1,5 miliarda dolarów na 50 nowych niskopodłogowych tramwajów i do 270 nowych niskopodłogowych autobusów (ukończono)
• Regional Rail Link – ponad 4 miliardy dolarów na nowy tor z West Werribee do stacji Southern Cross (ukończony)
• Melbourne Metro Rail Project – nowy tunel kolejowy między zachodem a wschodem miasta, kosztujący ponad 4,5 miliarda dolarów
• Lepsze drogi regionalne (ukończone)
• Alternatywa dla West Gate Bridge – ponad 2,5 miliarda dolarów na budowę połączenia drogowego wschód-zachód jako nowego tunelu pod rzeką Maribyrnong
• Kształtowanie Wiktorii – 60 milionów dolarów na połączenie miejsc pracy i mieszkań
• Plan działania dla ciężarówek – 380 milionów dolarów na usunięcie ciężarówek z ulic mieszkalnych na środkowym zachodzie
• Uzupełnienie brakującego ogniwa na obwodnicy Melbourne – ponad 6 miliardów dolarów na North East Link między Metropolitan Ring Road a Eastern Freeway
• Peninsula Link – 750 milionów dolarów na połączenie EastLink i Mornington Peninsula Freeway (ukończone)
• Regional Rail – 600 milionów dolarów na powrót pociągów do Maryborough i do 74 nowych wagonów V/Line
• Rozszerzenie zelektryfikowanej sieci kolei metra do South Morang, Sunbury, Melton i Cranbourne East w celu zapewnienia większego wyboru transportu w obszarach wzrostu (zakończono)
• Usunięcie głównego przejazdu kolejowego na Springvale Road, Nunawading (zakończone)

Rachunek za bezpieczeństwo autobusu

W grudniu 2008 r. Kosky wprowadził ustawę o bezpieczeństwie autobusów, aby zwiększyć bezpieczeństwo branży autobusowej Wiktorii. Zauważyła, że:

„Niniejsza ustawa zapewnia nowy system regulacji bezpieczeństwa „najlepszych praktyk” dla rozwijającego się przemysłu autobusowego w stanie Wiktoria. Jest to ważny krok w modernizacji regulacji bezpieczeństwa transportu, która rozpoczęła się wraz z ustawą o bezpieczeństwie kolejowym z 2006 r. i zostanie zakończona zbliżającym się przeglądem bezpieczeństwa morskiego Jest to również kluczowy element szerszego rządowego programu reformy ustawodawstwa transportowego, który stanowi najszerszą zmianę ustawodawstwa transportowego stanu Wiktoria od 25 lat.

Zapowiedziany na początku tego roku w Dorocznym Oświadczeniu Intencji Rządu Premiera , wprowadzenie tej ustawy jest na czasie, ponieważ zbiega się z największą od dziesięcioleci ekspansją sieci autobusowej i znaczącym wzrostem patronatów zarówno dla autobusów miejskich, jak i regionalnych.

Ustawa w żadnym wypadku nie jest odpowiedzią na niepowodzenie w zakresie bezpieczeństwa w sektorze autobusowym Wiktorii – branża w rzeczywistości dobrze wypada w porównaniu z trendami australijskimi i międzynarodowymi. Ale zdarzają się poważne incydenty, chociaż zdarzają się rzadko. Członkowie mogą pamiętać straszny wypadek autobusu Kempsey w 1989 roku, kiedy dwa pełne autokary turystyczne, każdy jadący z prędkością 100 km/h, zderzyły się czołowo w pobliżu Kempsey w Nowej Południowej Walii, powodując śmierć 35 osób i raniąc 41 innych. Bliżej domu, w lipcu tego roku 17 osób zostało rannych w zderzeniu autobusu z ciężarówką w Traralgon.

Musimy zrobić wszystko, co w naszej mocy, aby uniknąć tego rodzaju tragedii, a projekt ustawy ma na celu zapewnienie utrzymania i poprawy w przyszłości dobrych wyników branży autobusowej w tym stanie”.

Krytyka wykonania

W styczniu 2009 roku Kossky została ostro skrytykowana za sprawowanie funkcji Ministra Transportu Publicznego. Były wezwania opinii publicznej i opozycji do rezygnacji Kossky'ego po tym, jak setki odwołań miało miejsce w godzinach szczytu podczas fali upałów. Kosky odmówiła, Partia Pracy odrzuciła wezwania do jej rezygnacji, a działający premier Rob Hulls powiedział, że Kosky wykonała dobrą robotę. Herald Sun ankiecie stwierdzili, że 88% czytelników, że ona powinna być zwolniony. Gazeta Age stwierdziła, że ​​ich stanowisko jest takie, że powinna zostać zwolniona w artykule redakcyjnym z podtytułem: „ Lynne Kosky tak bardzo zawiodła dojeżdżających do pracy, że jej stanowisko stało się nie do utrzymania”.

Ustawa o integracji transportu

Lynne Kosky przedstawiła w wiktoriańskim parlamencie ustawę o integracji transportu w dniu 10 grudnia 2009 r., po przeprowadzeniu przeglądu stanowego ustawodawstwa transportowego . Projekt ustawy wyznaczał nowy kierunek w polityce i praktyce transportowej oraz najważniejszą zmianę ustawową w tym obszarze od ponad 25 lat. Wprowadzenie ustawy nastąpiło po opublikowaniu dokumentu problemowego i dokumentu do dyskusji oraz konsultacji publicznych w całej Wiktorii. Kosky zauważył we wprowadzeniu projektu ustawy, że:

„...ustawa wyznacza nowy kierunek rządu w polityce transportowej i dostawach, zapewniając ramy dla zintegrowanego myślenia o najlepszych sposobach przemieszczania ludzi i towarów w całym stanie. Współczesna polityka transportowa uznaje, że nasz system transportowy powinien być pomyślany i planowany jako jeden system wykonujący wiele zadań. Uznaje również, że nasz system transportowy powinien być planowany i dostarczany w sposób uwzględniający szersze skutki społeczne, gospodarcze i środowiskowe zarówno teraz, jak i w przyszłości”.

„Oznacza to zintegrowany i zrównoważony system transportu:

• system, w którym każda działalność transportowa – transport zbiorowy drogowy i kolejowy, komercyjny transport drogowy i kolejowy, prywatne pojazdy mechaniczne, woda komercyjna i rekreacyjna
• transport, pieszy i rowerowy – działa razem jako część zintegrowanej całości;
• system, który uzupełnia i jest uzupełniany przez zintegrowane planowanie przestrzenne i podejmowanie decyzji;
• system, który jest zrównoważony – pod względem ekonomicznym, społecznym i środowiskowym;
• system, który zapewnia państwu solidne korzyści gospodarcze, społeczne i środowiskowe, z uwzględnieniem krajowych i międzynarodowych obowiązków i możliwości”.

„Po raz pierwszy ustawa łączy wszystkie elementy portfela transportowego – odpowiedzialne za cały transport lądowy i wodny, historycznie podzielone na drogi, kolej, porty i morze – w ramach jednej ustawy. Poprzez ujednolicenie wszystkich elementów transportu W portfolio, projekt ustawy zapewnia, że ​​decyzje i działania transportowe są komplementarne i działają na rzecz realizacji wspólnej wizji. Należy jednak zauważyć, że projekt ustawy nie może tego zrobić sam. Znajduje się on na szczycie obszernej nowej struktury legislacyjnej.

„Ustawa o integracji transportu zapewnia szeroką politykę i ustawienia agencji, podczas gdy różne statuty przedmiotowe zawierają szczegóły dotyczące polityki i przepisów dotyczących poszczególnych działań systemu transportowego. Regulacje i inne podporządkowane instrumenty wspierają każdy akt zgodnie z wymaganiami. Jest to kompleksowa i współczesna struktura jest odpowiedzią na obecne i pojawiające się wyzwania stojące przed transportem na początku XXI wieku, a nie wyzwania, które istniały, gdy ustawa transportowa została wprowadzona 26 lat temu."

Inne inicjatywy

Kossky był także reformatorem na poziomie mikro. W 2007 r. wprowadziła dostosowany system odszkodowań dla maszynistów, którzy ucierpieli w wyniku śmierci w systemie kolejowym z powodu samobójstw i innych przyczyn. Zniosła również niedostateczny system kar stopniowanych i obniżyła o połowę grzywny dla nieletnich za uchylanie się od opłat i wykroczenia ze względu na niesprawiedliwy parytet z grzywnami dla dorosłych. Wprowadziła również środki zapobiegające akredytacji osób jako taksówkarzy, jeśli zabili inną osobę, ale uznano ją za szaloną po kontrowersyjnej sprawie „zabójcy taksówkarz”, która ciągnęła się przez wiktoriański system sądów i trybunałów przez kilka lat.

Rezygnacja

W styczniu 2010 r. Lynne Kosky zrezygnowała z pracy w ministerstwie i parlamencie z powodu problemów zdrowotnych w jej rodzinie. Przez wybory odbyły się w Altona w dniu 13 lutego 2010 roku do wyboru jej wymiany, Jill Hennessy .

Urzędy publiczne w Wiktorii

• 2006-2010 Minister Transportu Publicznego i Minister Sztuki
• 2002-2006 Minister Edukacji i Szkoleń
• 2000–2002 Minister Finansów
• 1999–2002 Minister ds. Kształcenia Postobowiązkowego, Szkoleń i Zatrudnienia
• 1999 Shadow Minister Edukacji i Szkoleń
• 1996-1999 Shadow Minister ds. Mieszkalnictwa i Shadow Minister ds. Młodzieży
• 1996-2010 Poseł na Sejm Altona
• 1996-1999 Federalny Komitet ds. Stosunków
• 1988–1989 Burmistrz Miasta Footscray
• 1986-1990 Radny Miasta Footscray

Po polityce

U Kossky zdiagnozowano raka piersi w sierpniu 2011 roku i przechodziła leczenie, kiedy po operacji nabawiła się zespołu wstrząsu toksycznego . 4 grudnia 2014 r. Kosky zmarł na tę chorobę w Melbourne w wieku 56 lat.

Pogrzeb państwowy

Kossky otrzymał państwowy pogrzeb w Williamstown Town Hall w Melbourne w dniu 12 grudnia 2014 r., w którym uczestniczył premier Wiktorii ; oficjalny przedstawiciel gubernatora Wiktorii ; federalny przywódca opozycji; byli premierzy; obecni i byli ministrowie; oraz postacie polityczne, edukacyjne i kulturalne z całej Australii. Czytanie zostało wygłoszone przez Hon. Daniel Andrews MP Premier Wiktorii, a hołdy przemówił wielebny Alan Marr, Hon. Steve Bracks AC były premier Victorii, pan Peter Gordon, pani Di Fleming, pan Jackson Williamson (syn Kossky'ego) i pani Hana Williamson (córka Kossky'ego).

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Kosky, Lynne Janice , ponownie członek parlamentarny profil

Wiktoriańskie Zgromadzenie Ustawodawcze
Poprzedza ją Carole Marple	Członek Altony 1996–2010	Następca Jill Hennessy
Urzędy polityczne
Poprzedzony przez Mary Delahunty	Minister Edukacji i Szkoleń 2002–2006	Następca Johna pożyczkodawców
	Minister Sztuki 2006-2010	Następca Petera Batchelor
Poprzedza go Peter Batchelor	Minister Transportu Publicznego 2006-2010	Następca Martina Pakula