Fabryka autobusów we Lwowie - Lviv Bus Factory
 | |
 Fabryka LAZ we Lwowie
| |
| Rodzaj | Utrzymywać Towarzystwo |
|---|---|
| Przemysł | Produkcja autobusów |
| Założony | 21 maja 1945 we Lwowie, Ukraina |
| Zmarły | Październik 2014 |
| Kwatera główna | Kijów Ukraina, , |
Kluczowi ludzie |
Igor Czurkin |
| Produkty | Autobusy , trolejbusy |
| Marki | LAZ, Lemberg Coach, Lwów autobus |
| Właściciel | Grupa Transportu Miejskiego |
| Rodzic | LAZ Holding |
| Stronie internetowej | www |
Lwów Automobile fabryczne ( ukraiński : Львівський автомобільний завод ), głównie znana pod nazwą przestarzałego L'vivs'ky Avtobusnyi Zavod ( ukraińskiego : Львівський автобусний завод , dosłownie "Bus Lwów Fabryka" ) był autobus firmą produkcyjną w Lwów , Ukraina . Ich marka to LAZ (ЛАЗ), a firma i jej produkty są często określane tym akronimem, a nie pełną nazwą.
Był jednym z największych producentów autobusów w Związku Radzieckim i największą w historii firmą przemysłową we Lwowie. Fabryka jest własnością prywatnego holdingu.
Historia
Lwowska Fabryka Autobusów LAZ została zbudowana w 1945 roku w celu produkcji autobusów ZIS dla ZSRR. Gdy pojawił się pomysł stworzenia zupełnie nowego autobusu, autobus LAZ 695 został zaprojektowany i zatwierdzony przez moskiewskie Ministerstwo Transportu. Produkcja została uruchomiona w 1956 roku i trwała do 2006 roku. Jest to najbardziej udany autobus na świecie i rekord świata pod względem najdłuższego czasu produkcji. W latach 70. powstało wiele nowych modeli, takich jak LAZ 699 i 697, które są autokarami. W 1967 LAZ wygrał najlepszy autobus w Europie na targach motoryzacyjnych w Brukseli. LAZ jako pierwszy w historii stworzył autobus niskopodłogowy w 1963 roku o nazwie LAZ 360 zaprojektowany przez Nami ZSRR. Po upadku Związku Radzieckiego w 1991 r. LAZ doznał wielkiego załamania gospodarczego z powodu utraty funduszy. Produkcja została wstrzymana z powodu braku zamówień. Po ożywieniu gospodarki LAZ ponownie zaczął produkować autobusy. Powstał LAZ 52523.
W 2001 roku LAZ został sprzedany rosyjskiemu potentatowi biznesowemu Igorowi Churkinowi . Po sprzedaży firmy cała linia produkcyjna została przeprojektowana do produkcji nowych autobusów za niską cenę. LAZ zastosował system zwany „elastyczną linią montażową”, co oznacza, że wiele różnych modeli może być produkowanych na tej samej linii, ponieważ autobusy LAZ były montowane ręcznie.
Niektóre z jej najbardziej znanych produktów obejmowały autobus miejski LAZ-695 i jego wydłużoną wersję zorientowaną na turystów, LAZ-699. ElectroLAZ, charakterystyczny nowoczesny trolejbus LAZ , można zobaczyć w ponad 25 miastach na całym świecie. LAZ zapewnił transport na mistrzostwa UEFA Euro 2012, które odbyły się na Ukrainie iw Polsce w 2012 roku. Rząd Ukrainy podpisał kontrakt na zakup 2500 nowych autobusów „CityLAZ” wraz z możliwymi 800 kolejnymi. Po mistrzostwach autobusy LAZ były wykorzystywane jako regularny transport miejski w miastach-organizatorach EURO 2012. W 2012 roku wprowadzono trzy nowe modele: LAZ 695 Sojuz, LAZ 4207 DM oraz LAZ A183 CNG.
Budynków
LAZ Holding posiada dwie fabryki zlokalizowane na Ukrainie. LAZ jest większy, a DAZ mniejszy.
LAZ jest w Lwowie , Ukraina i składa się z ponad 300 budynków siedząc w małym mieście własnych. Obiekt Fabryki wyposażony jest we własny system pompowania wody, transformatorownię, system filtracji gazu, system oczyszczania i odprowadzania wody, system chłodzenia maszyn, scentralizowane sprężone powietrze, remizę strażacką, ekipę policji, wewnętrzny system telefoniczny/PA, prasownię, laser krojownia, chromownia, ślusarnia, centrum malarskie, dzielnica projektowa i centrum marketingu. Fabryka obejmuje ponad 20 bloków miejskich szerokości i 30 głębokich.
DAZ jest mniejszy, składający się z 20 dużych budynków zlokalizowanych w Kamianske . DAZ jest wyposażony w dużą halę montażową, centralne sprężone powietrze, spawalnictwo, malowanie, centrum testowe i wiele innych.
Centrala LAZ Holding znajduje się w Kijowie na Ukrainie i znajduje się w centrum miasta.
Struktura
LAZ Holding składa się z kilku firm.
- Lwowska Fabryka Autobusów „LAZ”
- Dnieprowska fabryka autobusów „DAZ”
- Mikołajowska Fabryka Maszyn "MMZ"
- Firma finansowa LAZ "LAZ Finance"
- Sprzedaż LAZ "Torhovyi dim LAZ"
- Serwis LAZ i części "Serwis LAZ"
- Centrala LAZ Holding "Biuro Kijów"
- Biuro LAZ w Nowym Jorku „Biuro Nowy Jork”
- Lemberg Coach Luksusowe autobusy "Lemberg Coach"
Aktualne modele
|
|
Wycofane modele
- ŁAZ-695 „Lwów” (1956–2008)
- ŁAZ-697 „Turysta” (1959–1985)
- ŁAZ-699 (1964-2002)
- ŁAZ-4202 (1978-1993)
- ŁAZ-4204
- ŁAZ-4969
- ŁAZ-4206 (1986)
- ŁAZ-4207 (1984-2002)
- ŁAZ-5207 (1994-2002)
- ŁAZ-5252 (1992-2006)
- ŁAZ-52521
- ŁAZ-52522 (1993-2006)
- ŁAZ-52528 (2002-2004)
- ŁAZ-52529
- ŁAZ-5256
- ŁAZ-5257
- LAZ-A073 (1998)
- ŁAZ-A291 (2001-2005)
- ŁAZ-3202
- LAZ-A173
- LAZ-A141
Samochody elektryczne
- NAMI-LAZ-750 (1951)
Przyczepy
- ŁAZ-712 (1954)
- ŁAZ-729 (1954)
- ŁAZ-742B (1956)
- 1-APM-3
Żurawie samochodowe
- AK-32 (1951, montowany na ZIS-150)
- ŁAZ-690 (1955-?, zamontowany na ZIS-150, ZIL-164, ZIL-164A)
Prototypy
- ŁAZ-360
- ŁAZ-360EM (1970)
- ŁAZ-696 (1966)
- ŁAZ-698 (1963)
- ŁAZ-698 "Karpaty-1" (1960)
- ŁAZ-698 „Karpaty-2” (1960, na podstawie ŁAZ-697)
- ŁAZ-5255 "Karpaty" (1980)
- ŁAZ-6205 (1995)
- ŁAZ-6206 (2000)
- ŁAZ "Ukraina-1" (1961)
- ŁAZ "Ukraina-2" (1961)
- ŁAZ "Ukraina-67" (1967)
- ŁAZ "Ukraina-69" (1969)
- ŁAZ „Ukraina-71” (1971, prototyp dla ŁAZ-699N)
- ŁAZ "Ukraina-73" (1973)
- LAZ-E291 (2006, prototyp 17 metrowy trolejbus)