Lekki pojazd uderzeniowy (Singapur) - Light Strike Vehicle (Singapore)

Światło Strike Vehicle (ALB) to lekki szybki atak pojazd używany przez Armię Singapurze . W 2013 roku Singapur zaprojektował i wyprodukował Light Strike Vehicle Mark II (LSV MK.II) wszedł do służby, aby zastąpić starzejący się Singapur i wyprodukowany w Australii pojazd Light Strike, który jest używany od 1998 roku.

Lekki pojazd uderzeniowy

Lekki pojazd uderzeniowy
LSV na pokazie Singapore Airshow 2008
Rodzaj	Lekki pojazd uderzeniowy
Miejsce pochodzenia	Singapur Australia
Historia usług
Czynny	1998 - 2013
Używane przez	Zobacz Operatorzy
Historia produkcji
Producent	Singapore Technologies Kinetics Ltd (ST Kinetics) Australian Defense Industries
Nr  zbudowany	84
Specyfikacje
Masa	Masa własna: 1500  kg (3306,9  funta )
Długość	Ogólnie: 4250 mm (13 stóp 11,3 cala)
Szerokość	Ogólnie: 2110 mm (6 stóp 11,1 cala)
Wysokość	Górna część klatki bezpieczeństwa : 1900 mm (6 stóp 2,8 cala)
Załoga	3
Uzbrojenie główne	• 1 x STK 40 automatyczny granatnik , lub • pociski Spike ppanc
Uzbrojenie dodatkowe	• 1–2× FN MAG
Silnik	2 litrowy turbodoładowany diesel z intercoolerem 104  KM (78 kW)
Ładowność	1000 kg (2204,6 funta)
Przenoszenie	półautomatyczna skrzynia biegów, 3 biegi do przodu i 1 do tyłu
Zawieszenie	niezależny wszechstronny
Zakres operacyjny	350  km (220  mil )
Maksymalna prędkość	110  km/h (68  mph )

Lekki pojazd uderzeniowy (LSV) był pojazdem zaprojektowanym w USA o nazwie Flyer oznaczonym jako R-12D, produkowanym w Australii, a później w Singapurze.

Projekt

Szybki pojazd mobilny Flyer R-12 został pierwotnie zaprojektowany przez HSMV Corporation, a następnie zakupiony przez Flyer Group (obecnie Flyer Defence, oddział Marvin Group). Flyer został oparty na podwoziu R-1 Rescue All Terrain Transport (RATT). Pojazd jest napędzany zamontowanym z tyłu, 2-litrowym, 110-konnym, turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym chłodzonym wodą, sprzężonym z trzybiegową półautomatyczną skrzynią biegów. Podwozie jest zbudowane ze spawanych rur bez szwu chromowo-molibdenowych i progresywnego zawieszenia o długim skoku.

W 1995 roku Flyer R-12D Light Strike Vehicle był propozycją anulowanego projektu armii australijskiej „Mulgara” przez Australian Defense Industries (ADI)/Raceco-HSMV (USA).

Później Flyer Defense LLC zaprojektował zmodernizowany Flyer oznaczony R-12D Flyer 1, który został wyprodukowany w USA dla sił specjalnych armii greckiej w ruchu lewostronnym.

Flyer drugiej generacji, oznaczony jako Flyer 21, został opracowany przez Flyer Defense LLC (określany również jako Flyer Internally Transportable Vehicle (ITV-1)). ITV-1 nie wszedł do pełnej produkcji.

W 2003 roku ST Kinetics dostarczyło Zjednoczonych Emiratom Arabskim (ZEA) prototypy Flyerów na potencjalny kontrakt na od 60 do 90 lekkich pojazdów uderzeniowych.

Na targach Eurosatory 2004 w Paryżu izraelska firma Rafael Armament Development Authority zaprezentowała prototyp pojazdu bojowego Mantis o wysokiej mobilności oparty na wyprodukowanym w USA Flyerze ITV-1. Mantis nie wszedł do pełnej produkcji, jednak kilka prototypów Mantis Flyers zostało z powodzeniem wdrożonych w operacjach przeciwdziałania przemytowi wzdłuż granicy izraelsko-egipskiej i przetestowanych przez siły specjalne.

W 2004 roku malezyjska rządowa firma wojskowa DEFTECH nawiązała współpracę z Flyer Defence LLC w celu sprzedaży w regionie pojazdu Flyer Advance Light Strike Vehicle (ALSV) GEN II (wariant ITV-1) po tym, jak ST Kinetics rozpoczęło opracowywanie własnego pojazdu, partnerstwo trwa do dziś.

W 2008 r. indyjska rządowa firma wojskowa Ordnance Factory Board (OFB) wyprodukowała prototyp Flyer ITV-1 z Flyer Defense LLC na potrzeby kontraktu na lekki pojazd wsparcia armii indyjskiej (LSV). Pojazd nie wszedł do produkcji.

Produkcja

W maju 1996 roku Singapur złożył zamówienie w firmie HSMV Corporation na produkcję 29 pojazdów Flyer na licencji w Australii przez Australian Defense Industries (ADI) – australijską firmę rządową – które zostały dostarczone w kwietniu 1998 roku. Flyer zastąpił jeepy armii singapurskiej uzbrojone w Bezodrzutowe działa 106 mm.

Indonezja złożyła duże zamówienie na pojazdy Flyer, jednak dostarczono tylko 5 pojazdów produkcji australijskiej.

W marcu 1998 roku Singapur złożył drugie zamówienie w firmie HSMV Corporation na produkcję 50 pojazdów Flyer na licencji ADI. W październiku 1998 roku firma Singapore Technologies Kinetics ( ST Kinetics ) - (dawniej Singapore Technologies Automotive, obecnie znana jako Singapore Technologies Engineering) - otrzymała licencję na produkcję ulotki dla HSMV Corporation i rozpoczęła produkcję. Zaprzestano produkcji pojazdów Flyer przez ADI. Dostawa drugiego zamówienia rozpoczęła się w maju 2000 roku.

Uzbrojenie

Typową instalacją uzbrojenia może być przedni karabin maszynowy kal. 7,62 mm oraz podstawa pod wyrzutnię pocisków rakietowych lub automatyczny granatnik 40 mm, taki jak 40AGL. Można również zamontować ciężki karabin maszynowy STK 50. Niektóre pojazdy będące na uzbrojeniu armii singapurskiej mają zamontowany z tyłu cokół dla dwóch przeciwpancernych pocisków kierowanych Spike (ATGW), z miejscem na pięć pocisków. Inni widziano z połączonym 40-mm AGL i 7,62-mm karabinem maszynowym, uzupełnionym przez czopowy 7,62-mm karabin maszynowy, podczas gdy inni widzieli montowanie MILAN ATGW.

Operatorzy

•  Indonezja : Kopassus zakupił 5 pojazdów produkcji australijskiej.
•  Singapur : Strażnicy Armii Singapuru zakupili początkowo 29 pojazdów produkcji australijskiej otrzymanych w 1998 r., a następnie 50 pojazdów wyprodukowanych w Singapurze otrzymanych w maju 2000 r.

Ulotka R-12D 1

•  Grecja : Siły specjalne armii greckiej kupiły 3 pojazdy otrzymane w lutym 2003 r.

ITV-1

•  Izrael : Izraelskie Siły Obronne użyły prototypu RAFEAL Mantis w operacjach granicznych izraelsko-egipskich

Nieznany wariant

•  Stany Zjednoczone : Amerykańskie siły specjalne podobno używały Flyera, nieznane numery i nieznany wariant R-12D Flyer 1 lub Flyer 21 / ITV-1

Lekki pojazd uderzeniowy Mark II

Lekki pojazd uderzeniowy Mark II
LSV Mark II na wystawie w Muzeum Narodowym Singapuru
Rodzaj	Lekki pojazd uderzeniowy
Miejsce pochodzenia	Singapur
Historia usług
Czynny	2013 - Obecnie
Używane przez	Armia Singapuru
Historia produkcji
Producent	Singapore Technologies Kinetics Ltd (ST Kinetics)
Specyfikacje
Masa	Masa własna: 1800  kg (3968,3  funta )
Długość	Ogólnie: 4900 mm (16 stóp 0,9 cala)
Szerokość	Ogólnie: 2100 mm (6 stóp 10,7 cala)
Wysokość	1800 mm (5 stóp 10,9 cala)
Załoga	Załoga 4 + 2
Uzbrojenie główne	• 1× STK 40 Automatyczny granatnik lub • Pociski przeciwpancerne Spike
Uzbrojenie dodatkowe	• 1–2× FN MAG
Silnik	PSA DW10B z turbodoładowaniem i chłodzeniem międzystopniowym 4-cylindrowy diesel z układem common rail
Ładowność	1000 kg (2204,6 funta)
Przenoszenie	cztery prędkości automatyczne
Maksymalna prędkość	110  km/h (68  mph )

Podstawowa rola LSV MK. II jest przeciwko zagrożeniom pancernym. Został zaprojektowany jako śmigłowiec przenośny i zwrotny w terenie przełajowym. Pojazd jest wyposażony w rozbudowane możliwości sieciowe, aby wspierać integrację z innymi systemami walki podczas operacji.

Projekt

LSV MK. II jest produkowany przez Singapore Technologies Kinetics Ltd ( ST Kinetics ) jako Spider New Generation Light Strike Vehicle (Spider New Gen). We wrześniu 2011 roku ST Kinetics wygrał kontrakt o wartości 68 milionów dolarów na dostawę Spider New Gen i części zamiennych dla armii singapurskiej. Pierwszy MK. II została dostarczona w listopadzie 2013 r. kończąca się w 2014 r.

Firma ST Kinetics zaprojektowała poprzedni prototyp pojazdu, który miał zastąpić pojazd uderzeniowy armii singapurskiej o nazwie Spider. Na targach Asian Aerospace 2004 w Singapurze firma ST Kinetics zaprezentowała Spidera, przeprojektowany pojazd Light Strike, który nie wszedł do produkcji.

LSV MK. II posiada kilka ulepszeń w stosunku do LSV, które zastępuje. Ma mocniejszy silnik, ulepszony system zawieszenia i lepiej zaprojektowaną ramę kosmiczną o większej ładowności. Nowy pojazd ma również większą liczbę miejsc siedzących i obsługuje szereg systemów komunikacyjnych, które zwiększają jego możliwości sieciowe z innymi systemami walki na polu bitwy. Te ulepszenia umożliwiają LSV MK. II być bardziej zwinny i rozmieszczany niż jego poprzednik. Jest w stanie wspinać się i pokonywać 60% pochyłości oraz wspinać się po zboczach do 50%.

Kierowca został przeniesiony z miejsca z kierownicą po prawej stronie na przednie środkowe siedzenie pojazdu. Ten wyjątkowy środkowy napęd umożliwia elastyczne konfiguracje broni po obu stronach stanowiska kierowcy, zapewniając szeroki łuk ognia. Ze względu na lekką konstrukcję, pojazd może być przenoszony podwieszony przez śmigłowce średniej wielkości, takie jak CH-47 Chinook, lub ułożony w stos podczas transportu powietrznego w celu szybkiego użycia przez C-130 Hercules .

LSV MK. II jest wyposażony w system Mantis. Na Eurosatory 2004 w Paryżu izraelska firma Rafael Armament Development Authority zaprezentowała system Mantis zamontowany w lekkim pojeździe uderzeniowym (Flyer ITV-1). Mantis bazuje na zaawansowanych izraelskich systemach RAFAEL Spike LR ATGM, RAFAEL C4I Tactical System - wytrzymałym laptopie będącym centrum systemu Mantis, wysuwanym Multi-Sensorze ESC BAZ do obserwacji i rozpoznania - zawiera kamerę dzienną, nocną (termiczną) kamera i dalmierz laserowy oraz kometa azymutalna - dostarcza dane dotyczące akwizycji celu, takie jak współrzędne do celów.

Możliwości

LSV MK. II jest produkowany w trzech wariantach: automatycznym granatnikiem (AGL) obsługującym 40-milimetrowy system AGL; wariant Anti-Tank Guided Missile (ATGM), który obsługuje system rakiet Spike; oraz wariant Utility do użytku ogólnego.

Operatorzy

•  Singapur : Strażnicy Armii Singapuru , numer nieznany unknown
• Sprzedaż eksportowa do sił specjalnych ujawniona przez ST Kinetics

Zobacz też

• Ogólna ulotka dotycząca dynamiki
• Lekki pojazd uderzeniowy
• Pustynny pojazd patrolowy
• Zaawansowany lekki pojazd uderzeniowy Chenowth
• P6 ATAV

Bibliografia

Uwagi