Lauritz Lauritzen - Lauritz Lauritzen
Lauritz Lauritzen | |
|---|---|
 Lauritzen w 1973 r.
| |
| Federalny Minister Transportu | |
|
W urzędzie 7 lipca 1972 – 7 maja 1974 | |
| Poprzedzony | Georg Leber |
| zastąpiony przez | Kurt Gscheidle |
| Federalny Minister Poczty i Komunikacji | |
|
Na stanowisku 7 lipca 1972 – 15 grudnia 1972 | |
| Poprzedzony | Georg Leber |
| zastąpiony przez | Horst Ehmke |
| Federalny Minister Rozwoju Miast i Mieszkalnictwa | |
|
W urzędzie 01.12.1966 – 15.12.1972 | |
| Poprzedzony | Bruno Heck |
| zastąpiony przez | Hans-Jochen Vogel |
| Dane osobowe | |
| Urodzony |
20 stycznia 1910 Kilonia , Prusy , Rzesza Niemiecka |
| Zmarły | 5 czerwca 1980 (w wieku 70 lat) Bad Honnef , Niemcy Zachodnie |
| Partia polityczna | Socjaldemokratyczna Partia Niemiec (SPD) |
Lauritz Lauritzen (20 stycznia 1910 - 5 czerwca 1980) był niemieckim politykiem Socjaldemokratycznej Partii Niemiec (SPD). Urodził się w Kilonii, zmarł w Bad Honnef .
życie i kariera
Lauritzen studiował prawo na uniwersytetach we Fryburgu i Kilonii i uzyskał stopień doktora (Dr. iur, odpowiednik SJD ). Po pracy jako wysoki urzędnik państwowy w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych Dolnej Saksonii , Lauritzen został burmistrzem Kassel . W 1963 dołączył do rządu Hesji jako minister sprawiedliwości i spraw federalnych. Ewentualną kandydaturę na stanowisko ministra-prezydenta Hesji przeszkodziła afera dotycząca darowizn na rzecz klubu piłkarskiego.
Po wyborach do Bundestagu w 1966 r. kanclerz Kurt Georg Kiesinger mianował Lauritzena federalnym ministrem mieszkalnictwa i rozwoju miast . Po wyborach w 1969 r. zmieniono nazwę ministerstwa na Ministerstwo Rozwoju Miast i Mieszkalnictwa. 7 lipca 1972 Lauritzen został dodatkowo szefem Ministerstwa Transportu oraz Ministerstwa Poczty i Komunikacji . Od 15 grudnia 1972 kierował jedynie Ministerstwem Transportu. Jego poprzednik w Ministerstwie Transportu, Georg Leber , wywołał sprzeciw prasy i opinii publicznej, wprowadzając ogólne ograniczenie prędkości do 100 km/h na głównych drogach, ale nie na autostradach . Na poparcie działań swojego poprzednika Lauritzen w sierpniu 1972 r. powtórzył swoje przekonanie, że ograniczenia prędkości służą bezpieczeństwu ruchu drogowego. Podczas kryzysu naftowego w 1973 roku Lauritzen wykorzystał możliwość wprowadzenia ogólnego ograniczenia prędkości do 100 km/h (później zniesionego) na niemieckich autostradach . Opuścił gabinet 7 maja 1974 r. po rezygnacji kanclerza Willy'ego Brandta .
Bibliografia
Linki zewnętrzne
-
Multimedia związane z Lauritzem Lauritzenem w Wikimedia Commons
