Strefy lądowania 1 i 2 - Landing Zones 1 and 2
Uruchom witrynę | Stacja Sił Kosmicznych na Przylądku Canaveral | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Współrzędne | 28 ° 29′09 "N 80 ° 32′40" W / 28.48583°N 80.54444°W Współrzędne: 28 ° 29′09 "N 80 ° 32′40" W / 28.48583°N 80.54444°W | ||||||||||||
Krótkie imię | LZ-1, LZ-2 | ||||||||||||
Operator | SpaceX | ||||||||||||
Wyrzutnia(e) | 2 lądowiska | ||||||||||||
|
Lądowania i lądowanie Strefa 1 Strefa 2 , znany również jako LZ-1 i LZ-2 , odpowiednio, lądują urządzeń na Cape Canaveral Sił Stacji Kosmicznej do odzyskiwania składników SpaceX „s VTVL pojazdów nośnych wielokrotnego użytku . LZ-1 i LZ-2 zostały zbudowane na gruntach wydzierżawionych w lutym 2015 r., w miejscu dawnego kompleksu startowego Cape Canaveral 13 . SpaceX zbudował strefę lądowania 2 w obiekcie, aby mieć drugie lądowisko, umożliwiając jednoczesne lądowanie dwóch dopalaczy Falcon Heavy.
Teren
Miejsce to to dawny kompleks startowy 13, który został zburzony i zastąpiony dwoma okrągłymi lądowiskami o średnicy 282 stóp (86 m) i oznaczonymi stylizowanym X z logo firmy SpaceX. Początkowo planowano zbudowanie czterech kolejnych podkładek o średnicy 150 stóp (46 m), aby wspomóc jednoczesne odzyskiwanie dodatkowych dopalaczy używanych przez Falcon Heavy , chociaż zbudowano tylko jedną dodatkową podkładkę. Planowane dodatki infrastrukturalne do operacji wsparcia obejmują ulepszone jezdnie dla ruchu dźwigu, obszar cokołu rakietowego, zdalnie sterowane systemy przeciwpożarowe na wypadek awarii lądowania oraz duży fundament betonowy, z dala od przyszłych trzech lądowisk, do zamocowania stopnia wspomagającego podczas przenoszenia rakiety z orientacji pionowej do poziomej.
Operacje w obiekcie rozpoczęły się po siedmiu wcześniejszych testach lądowania przez SpaceX, z których pięć obejmowało celowe zejście na otwarty ocean, a następnie dwa nieudane testy lądowania na platformie oceanicznej. Od 2 marca 2015 roku znak Sił Powietrznych dla LC-13 został na krótko zastąpiony znakiem identyfikującym go jako Landing Complex . Witryna została przemianowana na strefę lądowania przed jej pierwszym użyciem jako miejsce lądowania. Elon Musk wskazał w styczniu 2016 r., że jego zdaniem prawdopodobieństwo udanych lądowań dla wszystkich prób lądowania w 2016 r. wyniesie około 70 procent, a miejmy nadzieję, że wzrośnie do 90 procent w 2017 r., i ostrzegł, że firma spodziewa się jeszcze kilku niepowodzeń.
W lipcu 2016 SpaceX wystąpił o pozwolenie na budowę dwóch dodatkowych lądowisk w strefie lądowania 1 do lądowania dopalaczy z lotów Falcon Heavy.
W maju 2017 r. rozpoczęto budowę drugiego, mniejszego lądowiska, zwanego Landing Zone 2. Ten lądowisko znajduje się około 310 metrów na północny zachód od pierwszego lądowiska i służy do lądowania dopalaczy bocznych Falcon Heavy. Do czerwca 2017 r. lądowisko zostało zmodyfikowane farbą odbijającą promieniowanie radaru, aby zwiększyć precyzję lądowania.
Historia lądowania
LZ-1
- Sokół 9 Sukces
- Sukces Falcon Heavy
- Awaria Falcona 9
- Falcon Ciężki Porażka
LZ-2
- Sukces Falcon Heavy
- Falcon Ciężki Porażka
Szczegółowa historia
Po zatwierdzeniu przez FAA , SpaceX wykonało swoje pierwsze udane lądowanie w kompleksie z lotem 20 Falcon 9 w dniu 22 grudnia 2015 r. UTC ; był to ósmy test kontrolowanego zjazdu pierwszego stopnia Falcona 9 . Drugie udane lądowanie na LZ-1 miało miejsce krótko po północy czasu lokalnego (EDT) 18 lipca 2016 r. w ramach misji CRS-9 , która była 27. lotem Falcona 9. Trzecie udane lądowanie miało miejsce podczas pierwszego etapu misji CRS-10 19 lutego 2017 r., który był 30 lotem Falcona 9. Strefa lądowania 2 została po raz pierwszy użyta podczas pierwszego startu Falcon Heavy w dniu 6 lutego 2018 r., kiedy dwa boczne dopalacze rakiety wylądowały na LZ-1 i LZ-2.
Ślady startu i lądowania Falcon 9 Flight 20, od wyrzutni SLC-40 do lądowiska LZ-1
Data (UTC) | Misja | Uruchom pojazd Booster ID |
Lot № | Strefa lądowania | Lądowanie | Wynik | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
22 grudnia 2015 01:39 | OG2-F2 |
Falcon 9 Pełny ciąg B1019 |
20 | LZ-1 | Sukces | |||
18 lipca 2016 04:53 | SpaceX CRS-9 |
Falcon 9 Pełny ciąg B1025 |
27 | LZ-1 | Sukces | |||
19 lutego 2017 14:47 | SpaceX CRS-10 |
Falcon 9 Pełny ciąg B1031 |
30 | LZ-1 | Sukces | |||
1 maja 2017 11:24 | NROL-76 |
Falcon 9 Pełny ciąg B1032 |
33 | LZ-1 | Sukces | |||
3 czerwca 2017 21:15 | SpaceX CRS-11 |
Falcon 9 Pełny ciąg B1035 |
35 | LZ-1 | Sukces | |||
14 sierpnia 2017 16:39 | SpaceX CRS-12 |
Falcon 9 Full Thrust B1039 (Blok 4) |
39 | LZ-1 | Sukces | |||
7 września 2017 r. | OTV-5 (X-37B) |
Falcon 9 Full Thrust B1040 (Blok 4) |
41 | LZ-1 | Sukces | |||
15 grudnia 2017 r. | SpaceX CRS-13 |
Falcon 9 Pełny ciąg B1035 |
45 | LZ-1 | Sukces | |||
8 stycznia 2018 | Zuma |
Falcon 9 Full Thrust B1043 (Blok 4) |
47 | LZ-1 | Sukces | |||
6 lutego 2018 | Tesla Roadster Elona Muska |
Falcon Heavy B1023 , B1025 |
FH #1 | LZ-1 B1023 |
LZ-2 B1025 |
Sukces B1023 |
Sukces B1025 |
|
5 grudnia 2018 | SpaceX CRS-16 |
Falcon 9 Blok 5 B1050 |
65 | LZ-1 | Awaria (wylądował w oceanie) |
|||
11 kwietnia 2019 r. | Arabsat-6A |
Falcon Heavy B1052, B1053 |
FH #2 | LZ-1 B1052 |
LZ-2 B1053 |
Sukces B1052 |
Sukces B1053 |
|
25 czerwca 2019 | STP -2 |
Falcon Heavy B1052, B1053 |
FH #3 | LZ-1 B1052 |
LZ-2 B1053 |
Sukces B1052 |
Sukces B1053 |
|
25 lipca 2019 | SpaceX CRS-18 |
Sokół 9 Blok 5
B1056 |
73 | LZ-1 | Sukces | |||
7 marca 2020 r. | SpaceX CRS-20 |
Sokół 9 Blok 5
B1059 |
82 | LZ-1 | Sukces | |||
30 sierpnia 2020 r. | SAOCOM 1B |
Sokół 9 Blok 5
B1059.4 |
92 | LZ-1 | Sukces | |||
19 grudnia 2020 | NROL-108 |
Sokół 9 Blok 5
B1059,5 |
103 | LZ-1 | Sukces | |||
25 czerwca 2021 | Transporter-2 : (88 ładowności Smallsat Rideshare) |
Sokół 9 Blok 5
B1060.8 |
123 | LZ-1 | Sukces |
Zobacz też
- Program rozwoju systemu startowego wielokrotnego użytku SpaceX
- Autonomiczny statek dronowy w porcie kosmicznym , używany do odzyskiwania dopalaczy pierwszego stopnia na morzu