Projekt uzupełnienia jeziora Czad - Lake Chad replenishment project
Projekt uzupełniania wody w Jeziorze Czad jest proponowanym głównym systemem przekierowania wody w celu przekierowania wody z dorzecza Kongo do Jeziora Czad, aby zapobiec jej wysychaniu. Zaproponowano różne wersje. Większość z nich polegałaby na spiętrzeniu niektórych prawych dopływów rzeki Kongo i skierowaniu części wody do jeziora Czad kanałem do dorzecza rzeki Chari .
Został po raz pierwszy zaproponowany w 1929 roku przez Hermana Sörgela jako część jego projektu Atlantropa , jako sposób na nawadnianie Sahary. W latach 60. jezioro Czad zaczęło się kurczyć, a pomysł odrodził się jako rozwiązanie tego problemu.
Członkami Międzynarodowej Komisji Basenu Jeziora Czad są Czad , Republika Środkowoafrykańska, Nigeria , Kamerun i Niger . Zaniepokojeni zmniejszeniem powierzchni jeziora z 20 000 kilometrów kwadratowych (7700 ²) w 1972 roku do 2000 kilometrów kwadratowych (770 ²) w 2002 roku, spotkali się w styczniu 2002 roku, aby omówić projekt. Zarówno ADB, jak i Islamski Bank Rozwoju wyraziły zainteresowanie projektem. Jednak państwa członkowskie Międzynarodowej Komisji Kongo-Ubangi-Sangha Basin ( Kongo-Kinszasa , Kongo-Brazzaville i Republika Środkowoafrykańska ) wyraziły obawy, że projekt zmniejszy potencjał energetyczny zapory wodnej Inga , wpłynie na nawigację na Ubangi i Kongo i zmniejszyłyby połowy ryb na tych rzekach. Jednak nawet największe propozycje skierowałyby mniej niż 8% wody Konga, podczas gdy pozostałe 92-95% nie tylko dotarłyby do Ingi, ale także dwukrotnie wyprodukowałyby elektryczność, najpierw przy nowych tamach, a ostatecznie w Indze.
W 2011 roku kanadyjska firma CIMA, na zlecenie Komisji Basenu Jeziora Czad , opracowała studium wykonalności kilku wersji projektu.
Pompowanie z Ubangi
Istnieje kilka propozycji przekierowania wody z rzeki Ubangi , największego dopływu Konga. Wymaga to przepompowania wody około 180 m pod górę, więc wymaga źródła zasilania, hydroelektrycznego lub słonecznego. W badaniu CIMA rozważano wersję wykorzystującą tamę na rzece Ubangi do wytworzenia 360 MW mocy, z czego 250 MW zostałoby wykorzystane do pompowania wody. Szacuje się, że dostarczyła do Chari 91 m 3 /s wody kosztem 10 miliardów dolarów.
Wariant tego pomysłu polegałby na pompowaniu wody z Ubangi przy użyciu energii słonecznej zamiast hydroelektrycznej, aby uniknąć kosztów i przerwania budowy tamy.
Tamowanie Kotto
W studium wykonalności CIMA rozważano również skierowanie wody z tamy na rzece Kotto , dopływie Ubangi, w pobliżu Bria . Jest to wystarczająco dużo, aby przenieść wodę do Chari grawitacyjnie, bez konieczności pompowania. Oszacowano, że dostarczy 108 m 3 /s przy koszcie 4,5 mld USD.
Transaqua
Najbardziej ambitną propozycję, nazwaną Transaqua, zaproponował zespół inżynierów firmy Bonifica. prowadzony przez dr Marcello Vichi, miałby tamować nie tylko Kotto, ale także inne prawe dopływy na południu, w tym znacznie większe Mbomou , Uele i Aruwimi . Woda byłaby niesiona na północ kanałem żeglownym o długości 2400 km wzdłuż poziomicy, który generowałby energię elektryczną w kilku punktach na swojej długości. Zasilyłyby one nowe miasta przemysłowe, a kanał uzupełniłby jezioro. Całkowita dostarczona woda wyniosłaby ponad 1500 m 3 /s, co stanowi 5-8% średniego przepływu Konga i więcej niż obecny całkowity dopływ do jeziora Czad. Ale koszt wyniósłby ponad 50 miliardów dolarów.
Plan ten był początkowo uważany za mało prawdopodobny do realizacji dopiero w 2005 r. Został odrzucony na rzecz mniejszego systemu przesyłu wody z Ubangi. Komisja Basenu Jeziora Czad uznała jednak, że projekt, który obejmował pompowanie wody w górę z rzeki Ubangi, nie był wystarczający do uzupełnienia Jeziora Czad, i przyjęła Transaqua jako „jedyny wykonalny” projekt na Międzynarodowej Konferencji w sprawie Jeziora Czad, 26-28 lutego 2018 r.
W następstwie ICLC przedstawiciele LCBC i włoskiego rządu podpisali protokół ustaleń w sprawie wstępnego finansowania studium wykonalności Transaqua w dniu 16 października 2018 r.
16 grudnia 2019 r. poprawka wprowadzona przez włoskiego senatora Tony'ego Iwobi do włoskiej ustawy budżetowej na 2021 r. przewidywała finansowanie studium wykonalności w wysokości 1,5 mln euro.
13 listopada 2020 r. były premier Włoch, były szef Komisji UE i były specjalny wysłannik ONZ ds. Sahelu Romano Prodi oświadczył, że ludność wokół jeziora Czad nie może dłużej czekać i wezwała UE, ONZ, Organizację do Jedność Afrykańska i Chiny łączą siły, aby sfinansować i zbudować Transaqua.
Dużą zasługę dla sukcesu Transaqua przypisuje się działaczom ruchu LaRouche.
Alternatywna śródlądowa droga wodna
Oprócz przemieszczania wody, propozycja ta stworzyłaby śródlądową drogę wodną od rzeki Ubangi do rzeki Chari ), około 366 km kanału, od rzeki Gigi (w pobliżu Djoukou - Galabadja w Kémo ), przez Sibut , Bouca i dalej do Batangafo (nad rzeką Boubou i do rzeki Ouham, a następnie rzeki Chari ).
Jest to ta sama ścieżka, którą wykorzystano w badaniu CIMA (przepływ wody 100 m 3 /s, tyle samo co Kanał Moskiewski ), jedynie zwymiarowanie kanału i przystosowanie rzeki i śluz do obsługi statków.
Śródlądowa droga wodna Czad-Kongo
Ta droga wodna mogłaby połączyć jezioro Czad z systemem żeglugi śródlądowej rzeki Kongo i transportem wodnym w Demokratycznej Republice Konga .
System żeglownych dróg wodnych w Kongo może zostać zmodernizowany z Kinszasy do portu morskiego Matadi , co zostało już zaplanowane jako opcja w projekcie zapory w Inga .
Jak to jest „realną” od Mweru ( Pweto miasta) poprzez Luvua rzeki do Ankoro (wymagających zapór oraz dźwig do łodzi w Wodospady Stanleya , podobnie jak Tama Trzech Przełomów windy statku ), lub drogą wodną do jeziora Tanganika w Kalemie przez rzeki Lukuga do Kabalo ( wieś Zanza ), obecnie połączony koleją.
Inne główne kanały na świecie
Kanał z Ubangi do Chari jest dwukrotnie odległość Kanał Ren-Men-Dunaj , ale połowa odległość św Wawrzyńca , który łączy Great Lakes Drogi Wodnej (śródlądowej z Nowego Orleanu do Quebec ), trzykrotnie Canal Moskwa (100 -130 m 3 /s) lub Kanał Wołga-Don , jedna trzecia Wołga-Bałtyckiej Drogi Wodnej (tworzącej Zjednoczony System Głębokiej Wody Europejskiej Rosji ) i 5 razy krótszy niż Kanał Grande z 1974 km (Chiny) (zbudowany podczas dynastii Sui ).