Zawieszenie z regulacją wysokości - Height adjustable suspension
Zawieszenie z regulacją wysokości jest cechą niektórych układów zawieszenia samochodu , które pozwalają kierowcy zmieniać wysokość jazdy lub prześwit. Można to zrobić z różnych powodów, w tym zapewniając lepszy prześwit nad nierównym terenem, mniejszy prześwit w celu poprawy osiągów i oszczędności paliwa przy dużej prędkości lub ze względów stylistycznych. Taka funkcja wymaga dość zaawansowanej inżynierii .
Regulację wysokości uzyskuje się najczęściej poprzez kompresję powietrza lub oleju stosowaną w „resorach” pojazdu - przy zmiennym ciśnieniu nadwozie podnosi się lub opuszcza.
Systemy fabryczne do samochodów
Pierwszym egzemplarzem seryjnego pojazdu z regulowanym zawieszeniem był Citroën 15CVH z 1954 roku . Ten pojazd był wyposażony w samopoziomujące zawieszenie hydropneumatyczne z regulacją wysokości . Od tego czasu systemy te pojawiały się nieprzerwanie w modelach Citroëna , w tym w DS i CX .
Zawieszenie z regulacją wysokości zostało zakazane w Stanach Zjednoczonych od 1974 do 1981 roku z powodu surowej interpretacji przepisów dotyczących wysokości zderzaków w pojazdach osobowych przez amerykańską agencję rządową NHTSA .
Subaru było jednym z nielicznych producentów, którzy oferowali tę funkcję po zniesieniu zakazu w Subaru XT , kombi Subaru Leone i Subaru Legacy przez krótki czas.
Wiele nowoczesnych SUV-ów wykorzystuje regulację wysokości jako część aktywnych systemów zawieszenia , aby poprawić wszechstronność pojazdu na drodze iw terenie. Range Rover oferowany tę funkcję od 1993 roku nowych modeli Forda Expedition posiada system sterowany komputerowo zaprojektowane dla wygody, która obniża się automatycznie, gdy drzwi są odblokowane przez zdalny, powraca do normalnej wysokości, gdy pojazd jest uruchamiany, oraz (w dniu 4 modele z napędem na koła), podnosi się, gdy włączony jest układ 4x4.
Niektóre samochody wykorzystują te systemy, aby poprawić prowadzenie pojazdu poprzez obniżenie jego wysokości przy wyższych prędkościach - aktualnym przykładem jest system Mercedes-Benz Active Body Control . Innym przykładem jest Audi A8 , które podczas jazdy z prędkością powyżej 120 km / h przez ponad 30 sekund zmniejsza prześwit ze 120 mm do 95 mm.
Nowy Jeep Grand Cherokee 2011 zawiera również regulowane zawieszenie w modelu 4x4. Obniża się automatycznie po włączeniu opcji Park, a także obniża przy dużych prędkościach, aby poprawić aerodynamikę. Umożliwia również kierowcom ręczne podniesienie zawieszenia w sytuacjach terenowych.
Począwszy od 2012 roku Tesla Model S i Tesla Model X oferują jako opcję własne opatentowane zawieszenie z regulacją wysokości. Osiągane są dwa cele - długi, nisko zawieszony samochód można podnieść, aby ominąć przeszkody drogowe, a także obniżyć prędkość na autostradzie, aby poprawić aerodynamikę.
Systemy fabryczne do autobusów
Zawieszenie pneumatyczne z regulacją wysokości jest również wyposażone w niektóre autobusy, głównie „niskopodłogowe” autobusy miejskie lub „klęczące autobusy”, jednak w ostatnich latach niektóre wysokopodłogowe autobusy czarterowe / międzymiastowe również zostały wyposażone w tę funkcję. Umożliwia to obniżenie podłogi, gdy autobus jest zatrzymany, aby umożliwić osobom z dużym lub nieporęcznym bagażem, pasażerom niepełnosprawnym lub po prostu zatrzymującym się na przystankach z nietypowymi ustawieniami krawężników łatwe wsiadanie i wysiadanie z pojazdu. Może również podnieść autobus bardziej niż normalnie, co jest przydatne podczas poruszania się po drogach z dużą ilością progów zwalniających, przekraczania linii kolejowych lub w innych nietypowych, ale nie zawsze rzadkich sytuacjach.
Technologie wspomagające dla osób niepełnosprawnych obejmują pojazdy zmodyfikowane z zawieszeniem o regulowanej wysokości, na przykład w celu umożliwienia wejścia wózka inwalidzkiego do pojazdu.
Systemy posprzedażowe
W 1959 roku Ron Aguirre, specjalista ds. Personalizacji samochodów, zebrał pompy i zawory Pesco z bombowca B-52 i zaadaptował je do przedniego zawieszenia jego X-Sonic z bąbelkową pokrywą samochodu Corvette , umożliwiając mu zmianę wysokości samochodu za pomocą przełącznika. na desce rozdzielczej. Zrobiono to, aby ominąć kalifornijskie przepisy dotyczące prześwitu.
Aguirre jest powszechnie akceptowany jako pierwsza osoba, która stworzyła samochód typu Lowrider z hydraulicznie regulowanym zawieszeniem.
Inny projektant, Gene Winfield , stworzył w 1964 roku The Reactor z zawieszeniem o regulowanej wysokości, powieść samochodową na tyle, że można ją było gościnnie występować w kilku programach telewizyjnych.
Regulowane zawieszenia stały się nieodłącznie związane z pojazdami typu lowrider . Popularnym obrazem tych pojazdów jest jeden „skaczący” na zawieszeniu lub siedzący z jednym kołem całkowicie nad ziemią.
Systemy te zostały początkowo zaadaptowane z tłoków hydraulicznych , zaworów i pomp używanych do regulacji klap w samolotach . Jednak obecnie wiele firm działających na rynku wtórnym produkuje części i wyposażenie zaprojektowane specjalnie dla lowriderów .
W ostatnich latach systemy „poduszek powietrznych” (nie mylić z urządzeniem zabezpieczającym poduszkę powietrzną ) szybko zyskują na popularności wśród projektantów samochodów. Te systemy zawieszenia pneumatycznego wykorzystują wytrzymałe gumowe „torby”, które zastępują standardowe amortyzatory i sprężyny, z kompresorem lub zbiornikiem sprężonego gazu używanym do podnoszenia i opuszczania pojazdu. Każda lekka ciężarówka, od małego SUV-a Chevrolet S10 Blazer po pełnowymiarową ciężarówkę, taką jak Dodge Ram 3500 , może zostać wyposażona w taki sposób, aby po opróżnieniu poduszek powietrznych rama leżała na ziemi lub ” Laid Out ”.
Samochody ciężarowe są również w stanie „układać” zgrzewy karoserii lub „ Bodydrop ” przy użyciu techniki, takiej jak kanałowanie ramy lub zbudowanie całkowicie nowej ramy.
Kontrola użytkownika
Pierwsze układy zawieszenia z regulacją wysokości były sterowane ręcznie przez kierowcę.
Wraz z rozwojem sterowników komputerowych trwają badania nad elektronicznym sterowaniem procesem regulacji wysokości. Niektóre nowoczesne układy pozwalają elektronice samodzielnie podejmować tę decyzję bez kontroli kierowcy, w szczególności Tesla Model S i Tesla Model X