Kawasaki KAL-2 - Kawasaki KAL-2

KAL-2
Japonia 300316 Tokorozawa KAL-2 01.jpg
Rola Samolot z czterema / pięcioma siedzeniami
Pochodzenie narodowe Japonia
Producent Kawasaki
Pierwszy lot 25 listopada 1954
Numer zbudowany 2

Kawasaki KZ-2 to japoński cztery / pięć siedzenia, pojedynczy samolot silnikowy, przeznaczony zarówno dla rynków wojskowych i cywilnych w połowie 1950 roku. Tylko dwa zostały ukończone.

Projektowanie i rozwój

KZ-2 był następcą Kal-1 , wcześniejszego jednopłatowiec kabiny i pierwszy post- Kawasaki wojennego projektu. Miał więcej wspólnego ze swoim współczesnym Kawasaki, głównym trenerem KAT-1 w układzie i wspólnych komponentach. Główną różnicą między tymi dwoma typami było zakwaterowanie, KAL-2 pomieści do pięciu w dwóch rzędach w szerokiej kabinie, podczas gdy KAT-1 ma dwa siedzenia w tandemie w węższym kadłubie .

KAL-2 jest dolnopłatem wspornikowym . Jego skrzydło jest tępo zakończone , w przybliżeniu trapezoidalne , ale z nieco większym odchyleniem na krawędziach natarcia części środkowej niż zewnętrzne. Zbudowany jest z dwóch metalowych prętów i naprężonej aluminiowej powłoki. Wewnątrz lotek , które są pokryte tkaniną na ramach ze stopu aluminium i wyważone , znajdują się sterowane hydraulicznie dzielone klapy . Usterzenia ogonowego, zamontowane w górnej części kadłuba jest również prosty zbieżny tępymi końcówkami, ale żebro i steru są bardziej zaokrąglone, z grzbietową fileta . Wszystkie tylne powierzchnie mają aluminiowe ramy i pokrycie z tkaniny. Ster i winda są statycznie i aerodynamicznie wyważone i posiadają wypustki trymujące .

Kadłub KAL-2 to pół-skorupowy ze stopu lekkiego o naprężonej powłoce z silnikiem sześciocylindrowym Lycoming GO-435 o mocy 240 KM (179 kW) zainstalowanym w nosie, napędzającym dwułopatowe śmigło o zmiennym skoku . Prototypy wojskowe miały wariant -435-C2, ale cywilne KAT-2 miały mieć -435-C2B. Boku po stronie siedzenia w KAL-2 wymaga większej niż kadłub z Kat-1; w przeciwieństwie do KAL-1, w którym tylny dach kabiny łączył się z górną linią kadłuba, przezroczysty dach kabiny KAL-2 opada na rufę do dolnego tylnego kadłuba. Z przodu znajdują się dwa siedzenia wyposażone w podwójną kontrolę oraz kanapa dla dwóch lub trzech pasażerów z tyłu. Te z przodu mają wybuchowo otwierane drzwi boczne po prawej stronie do ewakuacji, a pasażerowie tylnych siedzeń wychodzą przez panele dachowe. Wnętrze jest dźwiękoszczelne i klimatyzowane. KAL-2 posiada wysuwane trójkołowe podwozie z amortyzatorami oleopneumatycznymi i hamulcami hydraulicznymi .

Historia operacyjna

Oblatano dwa prototypy. Jeden prototyp służył w Japońskich Siłach Samoobrony Powietrznej , a drugi w Japońskich Morskich Siłach Samoobrony .

Samoloty na wystawie

Specyfikacje (wersja cywilna)

Dane z Jane's All the World's Aircraft 1956/57

Charakterystyka ogólna

  • Pojemność: od czterech do pięciu
  • Długość: 8,820 m (28 stóp 11 cali)
  • Rozpiętość: 11,924 m (39 stóp 1 cal)
  • Wysokość: 2,694 m (8 stóp 10 cali)
  • Powierzchnia skrzydeł: 19,6 m 2 (211 sq ft)
  • Współczynnik proporcji: 7,2
  • Profil : NACA 2R1 16,5 u nasady, NACA 2410 na końcu
  • Masa własna: 1110 kg (2447 funtów)
  • Masa całkowita: 16000 kg (35274 funtów)
  • Pojemność paliwa: 300 l (66 galonów IMP; 79 galonów amerykańskich)
  • Zespół napędowy: 1 × Lycoming GO-435 -C2B 6-cylindrowy, poziomo ustawiony , chłodzony powietrzem, 180 kW (240 KM)
  • Śmigła: 2-łopatowe śmigło Hartzell , metalowe o średnicy 2,29 m (7 stóp 6 cali), zmienny skok

Występ

  • Prędkość maksymalna: 293 km / h (182 mph, 158 kn) na poziomie morza
  • Prędkość przelotowa: 210 km / h (130 mph, 110 kn) 40% mocy na 2135 m (7000 stóp)
  • Zasięg: maksymalnie 1600 km (990 mil, 860 mil morskich) przy 40% mocy na wysokości 2135 m (7000 stóp)
  • Pułap: usługi 4500 m (14800 stóp)
  • Szybkość wznoszenia: początkowo 4,7 m / s (930 stóp / min)
  • Obciążenie skrzydła: 81,5 kg / m 2 (16,7 funta / stopę kwadratową)
  • Moc / masa : 91 W / kg (0,058 KM / funt)
  • Rozbieg: 350 m (1150 stóp) na poziomie morza, bez wiatru
  • Lądowanie: 430 m 14100 ft na poziomie morza, bez wiatru
  • Prędkość lądowania: 87 km / h (54 mph) z wysuniętymi klapami


Bibliografia

Linki zewnętrzne