Linia dojazdowa KAI Cikarang - KAI Commuter Cikarang Line
Linia KA Commuter Jakarta Kota–Cikarang lub linia Cikarang to podmiejskie linie kolejowe w Indonezji, obsługiwane przez PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) . Linia łączy stację Jakarta Kota w zachodniej Dżakarcie i stację Cikarang w Cikarang , Bekasi Regency , West Java . Na mapach i diagramach linia jest pokazana za pomocą koloru „niebieskiego” ( ). Jakarta Kota–Cikarang jest przedłużeniem dotychczasowej linii Jakarta Kota–Bekasi, która łączy się z Cikarang od 8 października 2017 r.
Linia Jakarta Kota–Bekasi jest trzecią najbardziej ruchliwą linią w systemie KA Commuter, po czerwonej i żółtej linii .
Obecnie istnieją dwie trasy między Dżakartą Kota i Bekasi . Jeden służy przez Manggarai, a drugi przez Pasar Senen . Linia i stacje między Dżakartą Kota i Manggarai są dzielone z linią Dżakarta Kota–Bogor .
Stacje
Stacja | Odległość (km) | Transfery | Miasto | Województwo | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Od poprzedniego
stacja |
Z Dżakarty
Termini |
|||||
Dżakarta Kota | - | 0.0 |
|
Stacja końcowa | Zachodnia Dżakarta | Djakarta |
Dżajakarta | 1,4 | 1,4 | ||||
Mangga Besar | 1,0 | 3.4 | ||||
Sawah Besar | 1,1 | 4,5 | Środkowa Dżakarta | |||
Juanda | 0,7 | 5.2 | (5H) (7F) (12M) K2-18 Juanda | |||
Gambir | Stacja przejazdowa | |||||
Gondangdia | 2.2 | 7,4 | M2 Kebon Sirih (planowane) | |||
Cikini | 1,7 | 9,1 | ||||
Manggarai | 1,6 | 10,7 |
|
Niektóre pociągi zaczynają się tutaj | Południowa Dżakarta | |
Matraman | Do otwarcia, obecnie Stacja przejściowa | Wschodnia Dżakarta | ||||
Jatinegara | 2,6 | 13,3 | Stacja przesiadkowa do
Stacja przesiadkowa do oddziału Pasar Senen |
|||
Cipinang | Stacja duchów | |||||
Klender | 3.4 | 16,7 | (11V) K11-9 St. Klender | |||
Buaran | 3.1 | 19,8 | ||||
Klender Baru | 1,3 | 21,1 | ||||
Cakung | 1,3 | 22,4 | (11T) K11-17 Św. Cakung | |||
Kranji | 3.1 | 25,5 | TP1 Stasiun Kranji | Bekasi | Zachodnia Jawa | |
Bekasi | 2,5 | 26,5 | Niektóre pociągi kończą się tutaj | |||
Bekasi Timur | TP1 Stasiun Bekasi Timur(tylko na wschód) | |||||
Tambun | Niektóre pociągi kończą się tutaj | Regencja Bekasi | ||||
Cibitung | ||||||
Metland Telagamurni | ||||||
Cikarang | 44 | Stacja końcowa |
Linia oddziału Pasar Senen
Stacja | Odległość (km) | Transfery/Notatki | Lokalizacja | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Od poprzedniego
stacja |
Z Dżakarty
Termini |
|||||
Dżakarta Kota | - | 0.0 |
|
Stacja końcowa | Zachodnia Dżakarta | Djakarta |
Kampung Bandan |
|
Stacja przesiadkowa do | Północna Dżakarta | |||
Rajawali | 1.444 | Środkowa Dżakarta | ||||
Kemayoran | 1.901 | |||||
Pasar Senen | 1.436 | Normalny przystanek (w kierunku Dżakarty Kota)
Przejście (związane z Jatinegara) M2 Senen (planowane) |
||||
Gang Sentiong | 1,567 | |||||
Kramat | 0,973 | |||||
Pondok Jati | 1,829 | Wschodnia Dżakarta | ||||
Jatinegara | 1,236 |
Stacja przesiadkowa do
Stacja przesiadkowa na linię główną |
||||
Od Jatinegara dołączył do linii Cikarang |
Tabor
- Ex- Tokyu seria 8000 (2005-obecnie)
- Ex- Tokyu serii 8500 (2006-obecnie)
- Ex- Tokyo Metro 05 seria (2011-obecnie)
- Ex-JR East 203 seria (2011-obecnie)
- Ex-JR East 205 seria (2013-obecnie)
Przeszłość taboru
- Ex-JR East 103 seria (2004-2016)
- Ex- Tokyo Metro 7000 seria (2010-2019)
- Ex - Tokyo Metro 05 seria (2010-2019)
- Ex- Toyo Rapid seria 1000 (2007-2019)
- Ex- Tokio Metro seria 5000 (2007-2020)
Wypadki i incydenty
Reforma tras i usług sprzed 2011 r.
- W dniu 27 czerwca 1928 r. EMU Westinghouse Państwowej Kolei Elektrycznej (wtedy jeszcze pod rządami kolonialnymi Holenderskich Indii Wschodnich ) od strony stacji Kemayoran przejechało tory końcowe stacji Batavia Noord, uderzając w powóz konny na drodze obok stacji. Nie zgłoszono ofiar śmiertelnych
- W dniu 18 lipca 2007 r. skład pociągu KRL Holec nr. KL3-97228F jadący KA 423 (ekonomiczny) zmierzający do Dżakarty Kota został uderzony od tyłu przez lokomotywę wysłaną do Pasar Senen w celu przewiezienia KA 120 Jayabaya podczas zatrzymywania się na stacji Pondokjati. Nie zgłoszono obrażeń. Zestaw KRL mógł kontynuować swoją podróż bez dalszych incydentów.
- 30 października 2008 r. dawny pociąg Toei 6000 nr 6181F jadący do Dżakarty Kota wariantem linii Pasar Senen (wówczas głównym szlakiem dla tej linii) jako pociąg klasy KA 421 AC Economy został uderzony od tyłu przez Antaboga 1001 pociąg towarowy na odcinku między stacjami Kemayoran i Kampung Bandan.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Strona KRL Jabotabek (w języku indonezyjskim)
- Jabotabek Railnews (po japońsku)
- KRL Jabodetabek (po japońsku)
- KRL-Mania – strona społeczności KRL Jabotabek (w języku indonezyjskim)