Włoski okręt podwodny Macallé -Italian submarine Macallé
 RIN Macalle
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Królestwo Włoch
| |
| Nazwa | Macallé |
| Imiennik | Mekele |
| Budowniczy | OTO |
| Położony | 1 marca 1936 |
| Wystrzelony | 29 października 1936 |
| Upoważniony | 1 marca 1937 |
| Los | Zatopiony , 15 czerwca 1940 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | 600-Serie Adua - łódź podwodna klasy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 60,18 m (197 stóp 5 cali) |
| Belka | 6,45 m (21 stóp 2 cale) |
| Projekt | 4,7 m (15 stóp 5 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | |
| Prędkość |
|
| Zasięg |
|
| Głębokość testu | 80 m (260 stóp) |
| Komplement | 44 (4 oficerów + 40 podoficerów i marynarzy) |
| Uzbrojenie |
|
Włoski okręt podwodny Macallé był Adua -class podwodny zbudowany dla Królewskiej Marynarki włoskiego ( Regia Marina ) w trakcie 1930 roku. Został nazwany na cześć miasta Mek'ele w Etiopii .
Projekt i opis
W Adua podwodnych -class były w zasadzie powtarza się z poprzedniego Perla klasy . Oni wysiedlonych 680 ton (670 ton) długie powierzchniowe oraz 844 ton (831 ton) zanurzonych długie. Okręty podwodne miały długość 60,18 m (197 stóp 5 cali), wiązkę 6,45 m (21 stóp 2 cale) i zanurzenie 4,7 m (15 stóp 5 cali).
Do pływania po powierzchni łodzie były napędzane dwoma silnikami Diesla o mocy 600 koni mechanicznych (447 kW) , z których każdy napędzał jeden wał napędowy . Podczas zanurzenia każdego śmigła był napędzany przez 400 moc (kW) 298 silnika elektrycznego . Mogli osiągnąć 14 węzłów (26 km/h; 16 mph) na powierzchni i 7,5 węzłów (13,9 km/h; 8,6 mph) pod wodą. Na powierzchni klasa Adua miała zasięg 3180 mil morskich (5890 km; 3660 mil) przy 10,5 węzłów (19,4 km/h; 12,1 mil na godzinę), zanurzonych, mieli zasięg 74 NMI (137 km; 85 mil) przy 4 węzłach (7,4 km/h; 4,6 mph).
Łodzie były uzbrojone w sześć wewnętrznych wyrzutni torped o średnicy 53,3 cm (21,0 cala) , cztery na dziobie i dwie na rufie. Byli również uzbrojone w jedno działo pokładowe 100 mm (4 cale) do walki na powierzchni. Lekkie uzbrojenie przeciwlotnicze składało się z jednej lub dwóch par karabinów maszynowych 13,2 mm (0,52 cala) .
Budownictwo i kariera
Macallé został zwodowany 29 października 1936 w stoczni OTO w La Spezia i oddany do służby 1 marca 1937. 20 kwietnia 1937 Macallé został przydzielony do 23. Eskadry z siedzibą w Neapolu . Po przejściu krótkiego szkolenia, od 27 sierpnia do 3 września 1937 r. pełnił misję specjalną w związku z działaniami hiszpańskiej wojny domowej . W 1938 r. został przeniesiony do La Spezii, aw 1940 r., ze względu na ograniczone wykorzystanie, został przeniesiony do Massawy i stał się częścią 82. Eskadry (VIII Grupa Okrętów Podwodnych) Flotylli Morza Czerwonego . 10 czerwca 1940 r. po południu opuścił Massawę pod dowództwem kapitana Dante Morone, aby rozpocząć swoją pierwszą misję wojenną, operując na obszarze około ośmiu mil na wschód od Port Sudan .
Było pochmurno i mglisto, co praktycznie uniemożliwiało łodzi podwodnej korzystanie z nawigacji Celestial . Trudno było również zidentyfikować punkty odniesienia wzdłuż linii brzegowej, co stanowiło większe zagrożenie, ponieważ obszar, który musiał pokonać Macallé, był zaśmiecony wysepkami, piaszczystymi ławicami, rafami i wychodniami skalnymi. Również 12 czerwca w systemie klimatyzacji doszło do wycieku chlorometanu , ale problem nie został od razu rozpoznany. Po sprawdzeniu systemu i nie stwierdzeniu wyraźnych wycieków uznano, że objawy są spowodowane zatruciem pokarmowym. Ponieważ nie podjęto działań naprawczych, 14 czerwca 1940 r. u wszystkich oficerów i prawie całej załogi pojawiły się objawy zatrucia chlorometanem, w tym niektóre przypadki halucynacji.
14 czerwca o świcie zauważono latarnię morską, którą uważano za latarnię morską Sanganeb Reef, ale w rzeczywistości była to latarnia morska Hindi Gider, położona około trzydzieści mil dalej. Ta błędna identyfikacja doprowadziła załogę do przekonania, że łódź podwodna znajdowała się na głębszych wodach, podczas gdy Macallé wciąż poruszał się po niebezpiecznym obszarze. 15 czerwca o 02:35 Macallé osiadł na mieliźnie na wyspie Bar Musa Chebir, na południowy wschód od Port Sudan. Okręt podwodny przechylił się o około 60° w lewo, z dziobem całkowicie wynurzonym z wody, a rufa wciąż zanurzona. Załodze udało się przenieść niezbędne materiały i żywność na ląd oraz zniszczyć wszystkie kody i tajne dokumenty. Łódź podwodna pozostawała na skałach przez kilka godzin, ale potem najpierw zsunęła się rufą do wody i zatonęła. Jednak w zamieszaniu i prawdopodobnie wciąż zatrutym chlorometanem załoga nie poinformowała Massawy o swoim losie i pozycji. W rezultacie załoga okrętu podwodnego znalazła się na odosobnionej wyspie z ograniczonymi zapasami i bez bazy znającej ich pozycję, a także fakt zatonięcia Macallé .
Ponieważ nie dałoby się długo przetrwać na bezludnej wyspie i nie chcąc poddać się Brytyjczykom, postanowiono wysłać grupę wolontariuszy, aby spróbować dotrzeć do włoskiej placówki na wybrzeżu Erytrei. Wieczorem 15 czerwca trzech mężczyzn, Elio Sandroni, Torchia i Costagliola Paolo odpłynęło małą żaglówką. 17 czerwca przybyli na wybrzeże Sudanu , ale ponieważ było to terytorium brytyjskie, musieli kontynuować. 20 czerwca 1940 r. w końcu dotarli do latarni morskiej Taclai w Erytrei i zaalarmowali dowództwo Massawy.
Samolot ( SM-81 ) został wysłany z Massawy i zrzucił trochę żywności na wyspie około godziny 8:00 22 czerwca 1940. W tym samym czasie z bazy wysłano okręt podwodny Guglielmotti , a 22 czerwca 1940 około południa Guglielmotti uratował załogę Macallé . Niedługo potem w pobliżu wyspy wylądował brytyjski wodnosamolot, ale Guglielmotti był już zanurzony i wracał do Massawy.
Niestety, jeden z członków załogi, Carlo Acefalo, który został poważnie otruty, zmarł na wyspie 17 czerwca i został tam pochowany. Elio Sandroni otrzymał Srebrny Medal Męstwa Wojskowego .
film dokumentalny
Ricardo Preve , argentyński reżyser filmów dokumentalnych, przeprowadził kilka wypraw na wyspę w latach 2010-tych. W jednym z nich znalazł fragmenty wraku Macallé i postanowił podjąć się poszukiwania szczątków Carlo Acefalo, które odnaleziono w 2017 roku i przewieziono do Port Sudan w celu ich repatriacji. Szczątki zostały ostatecznie przewiezione do rodzinnego miasta marynarza, małej włoskiej wioski o nazwie Castiglione Falletto . Historia odzyskania i zwrotu szczątków Acefalo była tematem filmu dokumentalnego Coming Home z 2019 roku w reżyserii Preve.
Uwagi
Bibliografia
- Bagnasco, Erminio (1977). Okręty podwodne II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-962-6.
- Chesneau, Roger, wyd. (1980). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1922–1946 . Greenwich: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-146-7.
- Giorgerini, Giorgio (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo włoskie pochodzenie ad oggi (wyd. 2). Mondadori. Numer ISBN 978-88-04-50537-2.
- Rovighi, Alberto (1988). Le operazioni in Africa orientale: (giugno 1940-novembre 1941) narrazione parte seconda [ Operacje w Afryce Wschodniej, czerwiec 1940 – listopad 1941 część narracyjna 2 ] (w języku włoskim). I (wyd. 1). Roma: Stato maggiore dell'esercito. OCLC 955433165 . Pobrano 22 kwietnia 2020 – z issuu. wersja online to druga edycja (1995)
Współrzędne : 35°54′0″N 4°17′0″W / 35,900000°N 4,28333°W