Ishibutai Kofun - Ishibutai Kofun

Ishibutai Kofun
石舞台古墳(po japońsku)
Ishibutai-kofun Asuka Nara pref05n4592.jpg
Ishibutai Kofun
Ishibutai Kofun znajduje się w Japonii
Ishibutai Kofun
Pokazane w Japonii
alternatywne imie Ishibutoya Kofun
Lokalizacja Asuka , prefektura Nara , Japonia
Region Kansai
Współrzędne 34°28′0.7″N 135°49′34.1″E / 34.466861°N 135.826139°E / 34.466861; 135,826139 Współrzędne: 34°28′0.7″N 135°49′34.1″E / 34.466861°N 135.826139°E / 34.466861; 135,826139
Rodzaj Grób
Powierzchnia 27 m 2 (290 sq ft)
Historia
Okresy Okres Asuki

Ishibutai Kofun (石舞台古墳) to kamienny tumulus kofun z okresu Asuka we wschodniej części Shimanoshō, Asuka , prefektura Nara , Japonia . Uważa się, że kofun jest grobowcem Soga no Umako . Zajmuje powierzchnię 54 m (177 stóp) i jest największą znaną budowlą megalityczną w Japonii. Kofun jest również znany jako Ishibutoya (石太屋) Kofun.

Nazwa

Nazwa kofun w języku japońskim jest połączeniem dwóch słów, pierwszego ishi () oznaczającego „ kamień ”, a drugiego butai (舞台) oznaczającego „ scenę ”. Dlatego nazwa kofun pochodzi od jej podobieństwa do dużej kamiennej sceny. Ishibutai Kofun był znany pod tą nazwą przynajmniej już w okresie Tokugawa , o czym świadczy jego wpis w Saigoku sanjūsansho meisho zue , dużym przewodniku po buddyjskich miejscach pielgrzymek, napisanym przez Kanenari Akatsuki w 1853 roku.

Stowarzyszenie z Soga no Umako

Ishibutai Kofun jest uważany za grobowiec Soga no Umako (559? - 626), a jego śmierć za panowania cesarzowej Suiko jest odnotowana w Nihon Shoki .

Lato, 5 miesiąc, 20 dzień. Oho-omi umarł. Został pochowany w grobowcu w Momohamie.

Historyk i archeolog Sadakichi Kita (1871 - 1939) zaproponował, że Ishibutai Kofun jest wspomnianym powyżej grobowcem "Momohana" w Nihon Shoki . Kita zaproponował również, aby ziemny kopiec Ishibutai Kofun został usunięty po śmierci Soga no Umako jako kara dla klanu Soga przez cesarski rząd.

Struktura

Kamienne wejście do Ishibutai Kofun

Ishibutai Kofun został zbudowany na szczycie góry, która opada na północny wschód do niewielkiego płaskowyżu . Składa się z platformy, wejścia do galerii , kamiennych ścian tworzących grobowiec, dwóch dużych kamieni tworzących sufit dla grobowca oraz nasypów po obu stronach grobowca. W sumie do budowy Ishibutai Kofun użyto 30 kamieni. Duże granitowe megality pochodzą z góry Tōnomine , która znajduje się około 3 km (1,9 mil) od miejsca.

Platforma i fosa

Ishibutai Kofun pierwotnie zajmował znacznie większy obszar niż wskazuje na to istniejący tumulus kamienny. Został zbudowany na kwadratowej platformie, która w momencie budowy mierzyła 50 m (164 stóp) z każdej strony. Wykopaliska archeologiczne ujawniły, że kofun otoczony był fosą, charakterystyczną dla innych kofunów tego okresu. Szacuje się, że fosa ma 12 m (39 stóp) szerokości. W sumie kofun, platforma i fosa zajmowały prawdopodobnie obszar o długości 85 m (279 stóp).

Zbliżać się

Kofun zazwyczaj miał kamienne podejście do ścieżki wejściowej do grobowca. Ishibutai ma wyjątkowo długą ścieżkę wejściową, która mierzy 38 m (125 stóp). Płytka rynna odwadniająca o długości 11,5 m (38 stóp) i szerokości 2,55 m (8 stóp) biegnie wzdłuż ścieżki wejściowej. Wejście to było pierwotnie pokryte jak grobowiec, ale jego kamienny sufit już nie istnieje.

Grób

Ishibutai Kofun to grobowiec typu korytarzowego yokoana (横穴) . Wewnętrzna komora ma 7,5 m (25 stóp) długości, 3,4 m (11 stóp) szerokości i 4,8 m (16 stóp) wysokości. Składa się z 30 kamieni o wymiarach 4,7 m (15 stóp) na 3,5 m (11 stóp) i 7,7 m (25 stóp). Wzdłuż wschodniej, północnej i zachodniej części grobowca biegną małe kanały odwadniające . Zostały one skonstruowane w celu odprowadzania wody zbierającej się po północnej stronie grobowca i doprowadzania jej na południe do płytkiego kanału odwadniającego w wejściu kofun.

Sufit

Ishibutai Kofun jest szczególnie znany z megalitów, które tworzą sufit grobowca. Sufit grobowca tworzą dwa megality, jeden na północy i jeden na południu. Megalit na północy grobowca waży około 60 ton (59 długich ton), a większy kamień na południu waży około 77 ton (76 długich ton).

Kopiec

Kofun Ishibutai był pierwotnie dużym, płaskim kofunem typu hōfun (方墳) ; istniejąca kamienna konstrukcja została przykryta w czasie budowy szerokim, płaskim kopcem ziemnym. Kopiec ten powoli erodował po zbudowaniu kofunu, odsłaniając w ten sposób duże megality dachu grobowca.

Wykop

Ishibutai Kofun

Kofun Ishibutai został po raz pierwszy odkopany przez archeologa i akademika Kōsaku Hamadę (1881-1938). Imperialne kofun nie były łatwo wykopywane w Japonii. Ze względu na związek z Soga no Umako, tumulus Ishibutai nie ma imperialnego oznaczenia i dlatego był świadkiem rozległych wykopalisk. Kofun został po raz pierwszy wydobyty w 1933 roku, prace nad podstawą i fosą rozpoczęto w 1935 roku, a wykopaliska grobowca trwały do ​​1975 roku.

Wykopaliska Ishibutai Kofun nie przyniosły żadnych znaczących znalezisk. Obiekty grobowe zostały prawdopodobnie utracone w wyniku rabunku grobów wkrótce po jego wybudowaniu. Kamienne odłamki na południowy wschód od grobowca to pozostałości sarkofagu tufowego . W brzegach wejścia do grobowca znaleziono liczne przykłady narzędzi złoconych i brązowych , a także odłamki ceramiki . Wykopaliska ujawniły również, że inne podobne płaskie kamienne kofun zostały zbudowane na północ i południe od istniejącej konstrukcji.

Kofun Ishibutai został wyznaczony jako historyczna pozostałość w 1935 roku. W 1954 kofun został w pełni oznaczony jako Specjalne Miejsca Historyczne (特別史跡, tokubetsu shiseki ) , jedno z zaledwie 75 miejsc w Japonii z tym oznaczeniem. W miarę kontynuowania wykopalisk Ishibutai Kofun po II wojnie światowej przeprowadzono znaczącą rekonstrukcję terenów wokół kofun. Kofun i jego okolice są częścią Historycznego Parku Narodowego Asuka .

Transport

Ishibutai Kofun jest dostępny ze stacji Asuka , obsługiwanej przez linię Kintetsu Yoshino . „Kame Bus” (Tortoise Bus), zwany także Asuka Tour Bus / Asuka Circle Route Bus, obsługuje wszystkie lokalizacje w Historycznym Narodowym Parku Rządowym Asuka i odjeżdża co godzinę ze stacji Asuka. Wypożyczalnie rowerów są również dostępne w wielu punktach wokół stacji i kosztują około 1000 jenów dziennie.

Galeria

Zobacz też

Zewnętrzne linki

Bibliografia