Imperial Royal Privileged Austrian State Railway Company - Imperial Royal Privileged Austrian State Railway Company

Sieć kolejowa StEG

Imperial Królewski Uprzywilejowane Austrian State Railway Company (niem kk Privilegierte österreichische Staatseisenbahn-Gesellschaft ), od 1 stycznia 1883 roku Uprzywilejowane Austro-Hungarian State Railway Company ( Privilegierte österreichisch-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft ) była prywatna firma kolejowa w austro-węgierskiej Imperium . Jego tytuł został skrócony do State Railway Company ( Staats-Eisenbahn-Gesellschaft ) lub StEG .

Historia

Obligacja Cesarskiej Królewskiej Uprzywilejowanej Austriackiej Kompanii Kolejowej, wydana 1 lipca 1885 roku

Cysterna StEG w Muzeum Kolei Lužná u Rakovníka

StEG został założony 17 października 1854 roku, głównie z kapitałem francuskim, a 1 stycznia 1855 roku kupił od austriackiego landu Północną Kolej Państwową i Austriacką Kolej Południowo-Wschodnią , stąd niezwykła nazwa nowej spółki. Dzięki zakupowi kolei Wiedeń – Raab 13 lutego 1855 r. I Brünn-Rossitz 1 stycznia 1879 r. Oraz budowie nowych linii sieć StEG w austriackiej części imperium wzrosła do 1890 r. Do około 1350 km; ponadto na Węgrzech istniało 1500 km linii kolejowych .

15 października 1909 roku StEG został znacjonalizowany, a wraz z nim stał się częścią Cesarskich Królewskich Austriackich Kolei Państwowych ( kkStB) . Trasy na terytorium Węgier zostały już przekazane Węgierskiej Kolei Państwowej w 1891 r. Obejmowały one odcinki przygraniczne Bruck - Nickelsdorf i Marchegg , które nie weszły w posiadanie Kolei Federalnych Austrii ( BBÖ ) dopiero w 1920 r.

StEG w dzisiejszej Austrii

Na terytoriach, które tworzą obecną Austrię, sieć StEG obejmowała łącznie około 255 km. Jej punktem wyjścia był państwowy dworzec kolejowy w Wiedniu, później Ostbahnhof , który dziś jest częścią Südbahnhof . Jedna główna linia biegła na południe w kierunku Budapesztu, przechodząc przez Götzendorf do Bruck an der Leitha (1846), gdzie do 1920 r. Znajdowała się granica z Węgrami, i dalej do dzisiejszej stacji granicznej Nickelsdorf (1855). Od 1884 roku linia rozgałęziła się w Götzendorf do Klein Schwechat z jednej strony i Mannersdorf z drugiej. W latach 1886/87 zbudowano linię z Bruck przez Bad Deutsch Altenburg do Hainburg an der Donau.

Linia z Wiednia w kierunku północnym, otwarta w 1870 r., Przecinała Dunaj, a następnie dzieliła się na Stadlau, by dotrzeć do Marchegg i Bratysławy na wschodzie; druga odnoga biegnąca przez Mistelbach i Laa an der Thaya do Brna na północy. Dopiero w 1888 roku dodano filię z Enzersdorf bei Staatz do Poysdorf. Ponadto w 1886 roku zbudowano w Wiedniu krótką linię krajową z Erdbergerlände do toru wyścigów konnych we Freudenau.