INS Sindhukirti (S61) -INS Sindhukirti (S61)
 A Sindhughosh -class podwodny trwają
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Indie
| |
| Nazwa | INS Sindhukirti |
| Budowniczy | Stocznia Admiralicji i Sevmash |
| Upoważniony | 09 grudnia 1989 |
| Ponownie uruchomiony | 23 maja 2015 |
| Remont | czerwiec 2006 - maj 2015 |
| Status | w czynnej służbie |
| Odznaka | _crest.JPG) |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Sindhughosh - łódź podwodna klasy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 72,6 m (238 stóp) |
| Belka | 9,9 m (32 stopy) |
| Projekt | 6,6 m (22 stopy) |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zasięg |
|
| Wytrzymałość | Do 45 dni |
| Głębokość testu |
|
| Komplement | 68 (w tym 7 oficerów) |
| Uzbrojenie |
|
| Uwagi | przeszedł remont od czerwca 2006 do maja 2015 w Stoczni Hindustan |
INS Sindhukirti (S61) jest siódmym Sindhughosh -class spalinowo-elektryczny podwodny z indyjskiej marynarki . Została zbudowana w Stoczni Admiralicji i Sevmash w Związku Radzieckim .
Sindukirti został oddany do służby 9 grudnia 1989 r. w Związku Radzieckim, z kmdr. Ramdas podpisuje swoje zamówienia. Przeszła długotrwały „średni remont” od czerwca 2006 do maja 2015 w Stoczni Hindustan w Visakhapatnam . Planowano, że modernizacja w średnim wieku zostanie ukończona za 3 lata, ale liczne opóźnienia opóźniły powrót łodzi podwodnej. Spędziwszy jedną trzecią swojego życia na remontach, wróciła do służby 23 maja 2015 r.
Opis
Sindhukiriti o długości 72,6 m (238 stóp) ogólną , A promień 9,9 m (32 ft) oraz projekt 6,5 m (21 ft). Wypiera 2300 t (2264 długie tony) na powierzchni, 3100 t (3051 długich ton) pod wodą i ma maksymalną głębokość nurkowania 300 m (980 stóp). Skład liczy około 68 osób, w tym 7 oficerów i 61 marynarzy.
Okręt podwodny ma wał z jednym siedmiołopatowym śmigłem. Jest zasilany przez dwa generatory diesla, z których każdy ma moc 1000 kW (1300 KM). Posiada również silnik elektryczny o mocy 5500–6800 KM (4100–5100 kW). Może osiągnąć maksymalną prędkość 10–12 węzłów (19–22 km/h) na powierzchni i 17–25 węzłów (31–46 km/h) w zanurzeniu.
Obsługa operacyjna i remont
INS Sindhukirti został oddany do służby 9 grudnia 1989 r. przez kmdr. Kannana Ramdasa. Jest siódmą z dziesięciu okrętów podwodnych klasy Sindhughosh .
Średni remont w średnim wieku
Sindhukirti został zadokowany w Stoczni Hindustan w czerwcu 2006 roku w celu przeprowadzenia remontu w średnim wieku, który obejmował instalację sonaru USHUS i pocisków manewrujących Klub-S oraz inne prace nad kadłubem. Pierwotnie planowano wysłać go do Rosji w celu modernizacji, podobnie jak jej siostrzane statki Sindhughosh , Sindhuvir , Sindhuratna i Sindhuvijay . Jednak zdecydowano, że Sindhukirti zostanie zmodernizowany lokalnie. Stocznia Hindustan została wybrana do remontu ze względu na polityczne spory, wbrew życzeniom personelu marynarki wojennej. HSL ma historię przedłużania remontów okrętów podwodnych, a modernizacja każdego z okrętów podwodnych typu Vela i Vagli zajęła dziesięć lat .
Remont Sindhukirtiego zaplanowano na 3 lata, ale remont przeciągał się w miarę pojawiania się problemów. Statek stał się znany jako królowa stoczni . W 2009 r. admirał Sureesh Mehta wyjaśnił: „Tego rodzaju ekspertyzy nie istniały wcześniej w Indiach i po raz pierwszy wypróbowujemy je tutaj. Zamiast wysyłać je do Rosji przez całą drogę, ta jest rozładowywana do Stocznie Hindustan. Wystąpiły pewne problemy w ich procedurach przetargowych. Trwa to trochę dłużej niż się spodziewano". Podczas gdy rosyjska stocznia zatrudniłaby 200 pracowników na trzy zmiany, aby zakończyć remont w ciągu dwóch lat, HSL oddelegowało tylko 50 pracowników do pracy na Sindhukirti .
Po dziewięciu latach remontu Sindhukirti w końcu powrócił na morze 23 maja 2015 r. i jest obecnie aktywny.
W kulturze popularnej
INS Sindhukirti pojawił się w serii „Breaking point Indian Submariners”, która została wydana na kanale Veer na kanale Discovery na YouTube.