Horacy Ezra Bixby - Horace Ezra Bixby
Horacy Ezra Bixby | |
---|---|
Urodzony |
Geneseo, Nowy Jork , USA
|
8 maja 1826
Zmarły | 1 sierpnia 1912
Maplewood, Missouri , Stany Zjednoczone
|
(w wieku 86)
Miejsce odpoczynku | Cmentarz Bellefontaine , St. Louis , Missouri , US |
Zawód | Steamboat pilot , Steamboat kapitan , wynalazca |
lata aktywności | 1848-1912 |
Małżonkowie | |
Dzieci | Edwina, Edwin, George Mason |
Horace Ezra Bixby (8 maja 1826 – 1 sierpnia 1912) był pilotem parowca w systemie rzecznym Mississippi – Missouri – Ohio od końca lat 40. XIX wieku aż do śmierci w 1912 roku. zawodu, za jego wkład techniczny i za służbę w wojnie secesyjnej . Jednak najbardziej znany jest z tego, że miał jako swojego „pilota cub” (to znaczy praktykanta lub praktykanta) młodego mężczyznę znanego mu jako Sam Clemens, który później stał się sławny pod pseudonimem jako amerykański pisarz Mark Twain . Opisy charakteru Bixby'ego i jego pedagogicznego stylu stanowią znaczną część jego pamiętników Życie na Mississippi i to dzięki temu medium Bixby – ku swojej irytacji – stał się dobrze znany poza kręgami jego rodziny, przyjaciół i zawodu.
Wczesne życie
Horace Bixby urodził się w Geneseo w stanie Nowy Jork , mieście niedaleko Rochester w regionie Finger Lakes w Nowym Jorku , 8 maja 1826 roku, jako syn Sylvanusa i Hanny Bixby. Będąc jeszcze nastolatkiem, opuścił dom i przeniósł się do Cincinnati w stanie Ohio, gdzie najpierw pracował w zakładzie krawieckim, a następnie został urzędnikiem zajmującym się błotem na łodzi pakunkowej Olivia . W ciągu dwóch lat, miał stać się Olivia „s pilot.
Kariera przed wojną domową
Jak Twain szczegółowo opisuje w Life on the Mississippi , w połowie XIX wieku potrzebna była rzadka kombinacja umiejętności i talentów, dopracowanych do perfekcji i utrzymywanych tam przez nieustanne ćwiczenia, aby bezpiecznie poruszać się parowcem na Mississippi i Missouri, „rozległe strumienie… których aluwialne brzegi zapadają się i nieustannie zmieniają, których zaczepy zawsze polują na nowe kwatery, których piaszczyste łachy nigdy nie zaznają spokoju , których kanały są wiecznie omijane i bujane, i których przeszkodom należy stawiać czoła przez całą noc i wszystkie warunki pogodowe bez [wówczas] pomocy jednej latarni morskiej lub jednej boi." Pilot potrzebował pełnego, doskonałego i natychmiastowego przypomnienia każdego szczegółu meandrującego i ciągle zmieniającego się kanału rzeki , z jego pochylniami , wyspami, mierzejami, podwodnymi skałami, „rafami” , zaczepami i zatopionymi wrakami. Musiał być w stanie dokładnie wyczuć, jak każdy wzrost lub spadek rzeki wpłynie na jej minimalną głębokość w setkach mielizn i wiedzieć, jak czytać powierzchnię wody „jak książkę”. Wreszcie, co najważniejsze, odnoszący sukcesy pilot wymagał „dobrego i szybkiego osądu i decyzji oraz chłodnej, spokojnej odwagi, której żadne niebezpieczeństwo nie może się zachwiać”. Odnoszący sukcesy piloci byli w stanie uzyskać pensję, według różnych informacji, sześciokrotnie wyższą niż w przypadku duchownego i wyższą niż wiceprezydenta Stanów Zjednoczonych . W tym wymagającym zawodzie Horace Bixby był uznanym mistrzem.
Pilot parowca musiał nie tylko zabezpieczyć łódź przed zagrożeniami nawigacyjnymi, ale także zakończyć każdą podróż w jak najkrótszym czasie. Niezwykle dobra prędkość, jaką był w stanie osiągnąć bez narażania bezpieczeństwa, przyniosła mu tytuł „Błyskawicy” Bixby. Switzer przypisuje ten przydomek temu, że raz ukończył podróż z Nowego Orleanu do St. Louis w zaledwie 4 dni, 14 godzin i 20 minut. Twain opisuje incydent w którym Bixby uratował Steamboat opóźnienie całonocny przez tour de force w pilotażu, co skłoniło innego pilota na pokładzie w chwili zawołać: „Przez Shadow of Death, ale to pilot piorun!”
Bixby był również niezwykły pod tym względem, że posiadał licencję pilota na wszystkie trzy główne śródlądowe drogi wodne – dolny Mississippi, Missouri i Ohio – a nie tylko na jedną, jak miało to miejsce w przypadku większości pilotów. Pilotowanie na Missouri w pierwszych latach istnienia Bixby (1856–58) wiązało się ze szczególnymi wyzwaniami ze względu na słabo rozwinięty charakter kraju, przez który przechodził; parowiec może napotkać przeszkody „ jednego dnia przez stada bawołów przekraczających rzekę, a następnego przez wojowników Siuksów ”.
Częściowa lista łodzi, na których Bixby był zatrudniony jako pilot w tym okresie, obejmuje Olivię , Węgierkę , Paula Jonesa , pułkownika Crossmana , Crescent City , Rufusa J. Lacklanda , Williama M. Morrisona , New Falls City i Alecka Scotta . Czas Bixby'ego na pułkowniku Crossmanie obejmował eksplozję, w której zginęło 14 osób.
Wczesny związek z Twain
Bixby po raz pierwszy spotkał Twaina w lutym 1857 roku, kiedy ten miał 21 lat. Twain podróżował do Nowego Orleanu na pokładzie Paula Jonesa , w drodze do Ameryki Południowej, gdzie planował hodować kokę , wówczas legalną uprawę, ponieważ proces pozyskiwania z niej kokainy nie został jeszcze wynaleziony. Jednak marzył o zostaniu pilotem rzecznym w dzieciństwie, co postanowił podjąć jeszcze raz. Po kilku negocjacjach Bixby zgodził się nauczyć go niższego Missisipi za 500 USD, z czego 100 USD zostało zapłacone z góry, a reszta miała zostać wypłacona z jego pensji po zostaniu pilotem. Tak się złożyło, że Twain był w stanie zapłacić tylko 300 dolarów, zanim wybuch wojny secesyjnej zamknął cały ruch komercyjny na Missisipi. On i Bixby uzgodnili między sobą anulowanie pozostałego salda. Przez większość następnych dwóch lat Twain odbywał staż u Bixby'ego, chociaż czasami jego mentor umieszczał go u innych pilotów, na przykład w okresie, gdy Bixby uczył się i pracował nad rzeką Missouri. Po tym, jak Twain uzyskał licencję, obaj pracowali razem jako piloci w Crescent City i New Falls City . W Life on the Mississippi Twain przedstawia Bixby'ego jako „nieustraszonego, ale sympatycznego mentora”.
Jednym z punktów, w których przyjaciele Bixby'ego nie zgadzali się z Twainem, było jego przedstawienie Bixby'ego jako „bluźnierczego człowieka”, to znaczy kogoś, kto od czasu do czasu używał wulgaryzmów, aby podkreślić znaczenie w rozmowie. Poinformowano go, że był osobą, która zawsze była „delikatna w mowie”. Należy jednak zauważyć, że istniała różnica w etykiecie dyskursu na lądzie i na pokładzie statku, gdzie używanie wulgarnego języka przez załogę (między sobą) było powszechne, a nawet oczekiwane.
Służba wojny domowej
Horace Bixby służył jako pilot USS Benton od 25 października 1861 do 28 sierpnia 1862. Benton był okrętem flagowym eskadry nad rzeką Missisipi , a nekrologi Twaina i Bixby'ego określają go jako „głównego pilota” eskadry. czas bitwy pod Memfis . Nekrolog Bixby'ego stwierdza, że „zawsze odniósł zwycięstwo Unii pod Memphis dzięki informacjom, które przekazał komandorowi Foote ”.
Kariera powojenna
Horace Bixby był jednym z pilotów parowca Bertrand , który zatonął 1 kwietnia 1865 roku, po uderzeniu w przeszkodę w rzece Missouri, na północ od Omaha w stanie Nebraska , w miejscu, które miało stać się DeSoto National Wildlife Refuge . Wrak Bertranda został wydobyty w 1968 roku, a ocalały ładunek – ponad 500 000 artefaktów – jest wystawiony w muzeum DeSoto National Wildlife Refuge w pobliżu Missouri Valley w stanie Iowa .
W ciągu ostatnich kilku dekad swojego życia Bixby pracował na rzece zarówno jako pilot, jak i kapitan. (Kapitan był odpowiedzialny za wszystkie aspekty zarządzania swoją łodzią, z wyjątkiem jej nawigacji podczas rejsu, co było wyłączną domeną pilota dyżurnego i w którym kapitanowi nie wolno było ingerować). Przez większą część tego okresu Bixby pracował jako kapitan Anchor Line i posiadał więcej akcji w firmie niż jakikolwiek inny pracownik, mocno zainwestował w jedną z jej poprzedników.
Razem z Georgem Richeyem Bixby uzyskał patent na nowy typ lampy binnacle w 1871 roku. Wynalazek ten był częścią większego projektu mającego na celu poprawę bezpieczeństwa żeglugi na rzece. Jak opisał Twain: „Horace Bixby i George Ritchie [sic] wyznaczyli skrzyżowania i wyznaczyli trasy za pomocą kompasu; wynaleźli lampę pasującą do mapy i opatentowali całość. Z tymi pomocami można biegać [łódź] we mgle teraz, ze znacznym bezpieczeństwem i zaufaniem nieznanym w dawnych czasach.
Częściowa lista łodzi, na których Bixby służył w tym okresie, i zajmowane przez niego stanowiska, obejmuje miasta Natchez (mistrz, 1885-1886), Crystal City (kapitan, 1887), miasto Hickman (mistrz, 1890), miasto Alton (kapitan) i City of Baton Rouge (mistrz). Bixby był współwłaścicielem miasta Alton , kupił go we współpracy ze swoim teściem i dwoma innymi mężczyznami.
Bixby pozostał aktywny zawodowo do samego końca życia. Jego ostatnie zadanie dowodzenia, rządowego holownika Horatio G. Wrighta , zakończyło się 30 lipca 1912 roku. Oczekiwał na wezwanie do wycofania rządowego holownika Nokomis, kiedy zmarł dwa dni później, w Maplewood w stanie Missouri , 1 sierpnia. Jak napisano w jego nekrologu: „Umarł, jak często mówił, że chciał umrzeć,„ w uprzęży ”.
Późniejszy związek z Twain
Kiedy Twain wrócił do rzeki Mississippi wiosną 1882 roku, aby zebrać materiały do późniejszych rozdziałów Life on the Mississippi , Bixby był szczęśliwy, że spotkał go w Nowym Orleanie. Wszystko wskazuje na to, że pozostali przyjaciółmi na całe życie.
Chociaż wydaje się, że Bixby nie obwiniał zbytnio Twaina za jego portretowanie go, urok bycia związanym z nim w świadomości publicznej i bycia prześladowanym przez reporterów o jeszcze więcej szczegółów na temat ich wspólnego czasu, szybko zbladł. Nekrolog Bixby'ego stwierdza, że „Kapitan Bixby otrzymał setki listów od nieznajomych, którzy znali go wyłącznie z książek Marka Twaina. Stało się to dla niego niesmaczne i przez ostatnie lata unikał wszelkich wzmianek o nazwisku Marka Twaina”. Waterways Journal z 30 kwietnia 1910 r. donosi, że „kiedyś w Memphis [Bixby] powiedział reporterowi, że chciałby śmierci Marka Twaina, aby nie zawracał sobie głowy rozdawaniem wspomnień na jego temat. wydrukowane, ale nie ma żadnych zapisów, aby Mark Twain kiedykolwiek o tym słyszał, a gdyby tak było, byłaby to po prostu taka kapryśna fantazja, którą by docenił.
Rodzina i portret
Bixby po raz pierwszy poślubiła Susan Weibling z Nowego Orleanu. Według Szwajcara małżeństwo miało miejsce w 1853 r., ale inne źródła podają go w 1860 r. Nie mieli dzieci, które przeżyły niemowlęctwo, a ona zmarła w 1867 r. W 1869 r. ożenił się z Mary Sheble, córką kapitana Edwina A. Sheble z St. Louis, z którym miał troje dzieci, córkę Edwinę i dwóch synów Edwina i George'a Masona. Edwina poślubiła doktora Louisa T. Pima w 1901 roku, aw 1910 Horace i Mary zamieszkali z nimi. Mary Bixby przeżyła męża o dziewięć lat, umierając w 1921 roku. Oboje są pochowani na cmentarzu Bellefontaine w St. Louis w stanie Missouri .
Zdjęcie portretowe Horacego Bixby można obejrzeć w zbiorach UW-La Crosse.
Wizerunek w mediach
Horace Bixby był przedstawiany przez Roberta Barrat w filmie 1944 Przygody Marka Twaina , by Robert Lansing w świetnych występów odcinka Życie na Missisipi , a przez Douga Mancheski w amerykański Folklor Teatr produkcji muzycznej Życie na Missisipi .
Uwagi
Bibliografia
- Bennett, Michael J. (2004). Union Jacks: marynarze Yankee w wojnie secesyjnej . Chapel Hill , Karolina Północna : University of North Carolina Press . Numer ISBN 978-0-807-82870-0.
- Britton, Wesley (22 kwietnia 2011). „Interpretacje medialne życia i twórczości Marka Twaina”. w LeMaster, JR; Wilson, James D. (red.). Encyklopedia Routledge Marka Twaina (przedruk red.). Londyn: Routledge. str. 501. Numer ISBN 978-0-415-89058-8.
- US 116631 , Bixby, Horace & George Richey, „Improved Binnacle and Compass Chart”, wydany 4 lipca 1871 r .
- Biuro Nawigacji (12 kwietnia 1900). „Wpisany list od szefa Biura Nawigacji [podpis nieczytelny] Departamentu Marynarki Wojennej w Waszyngtonie do Horace'a E. Bixby'ego w St. Louis w stanie Missouri oraz świadectwo służby dla Bixby z 12 kwietnia 1900 r . ” Missouri History Museum i partnerzy Projekt digitalizacji wojny domowej w rejonie St. Louis . St. Louis: Muzeum Historii Missouri . Pobrano 26 sierpnia 2014 .
- „Stary pilot nie żyje” . Czasy Bryana . 3 września 1912 r . Źródło 10 sierpnia 2014 .
- "LOTM" . Amerykański Folklore Theatre Door Country - Teatr Muzyczny Pod Gwiazdami . Fish Creek, Wisconsin : Amerykański Teatr Folklorystyczny. 2010 . Pobrano 20 sierpnia 2014 .
- Kochający, Hieronim (31 marca 2010). Mark Twain: Przygody Samuela L. Clemensa . Oakland , Kalifornia : University of California Press . Numer ISBN 978-0-520-25257-8.Strona autora: Jerome Loving
- Roberts, Jerry, wyd. (2009). „ Peter H. Hunt ”. Encyklopedia Reżyserów Filmów Telewizyjnych . Lanham, Maryland: Scarecrow Press. str. 266. ISBN 978-0-810-86138-1.
- Sattelmeyer, Robert (22 kwietnia 2011). „Bixby, Horacy E.”. w LeMaster, JR; Wilson, James D. (red.). Encyklopedia Routledge Marka Twaina (przedruk red.). Londyn: Routledge. str. 86. Numer ISBN 978-0-415-89058-8.
- Szwajcaria, Ronald R. (29 października 2013). Parowiec Bertrand i Missouri River Commerce . Norman , Oklahoma : The Arthur H. Clark Company . Numer ISBN 978-0-870-62426-1.
- Thomson, David. "Parowiec Mężczyźni Mark Twain Knew - Horace Bixby" . Kariera na parowcu Mississippi Samuela Clemensa . Barbara Schmidt . Pobrano 20 sierpnia 2014 .
- Twain, Mark (1883). Życie nad Missisipi ( Projekt Gutenberg ed.). Boston , Massachusetts : James R. Osgood & Company .
- „Kolekcja fotografii historycznego parowca UW-La Crosse” . Zdjęcia historycznego parowca UW-La Crosse . Centrum Zbiorów Cyfrowych Uniwersytetu Wisconsin . Pobrano 20 sierpnia 2014 .Zdjęcie portretowe Horacego Bixby i nota biograficzna. Strona główna kolekcji