Most Hohenzollernów - Hohenzollern Bridge

Most Hohenzollernów
Most Hohenzollernów ; Hohenzollernbrücke
	Most Hohenzollernów z katedrą w Kolonii i Muzeum Ludwig w tle
Współrzędne	patrz wyżej
Krzyże	Rzeka Ren
Widownia	Kolonia , Nadrenia Północna-Westfalia , Niemcy
Poprzedzony	Most Katedralny
Charakterystyka
Projekt	Most łukowy z podwieszanym pomostem (1911)
Szerokość	32,45 m (106,5 stóp) (pokład)
Najdłuższy okres	167,75 m (550,4 stóp)
Liczba przęseł	118,88 m (390,0 stóp) - 167,75 m (550,4 stóp) - 122,56 m (402,1 stóp) (1911)
Historia
Architekt	Franz Heinrich Schwechten (1911)
Rozpoczęcie budowy	1907
Koniec budowy	1911
Zawalił się	6 marca 1945 r

Most Hohenzollernów
Most Hohenzollernów ; Hohenzollernbrücke
	Most Hohenzollernów
Współrzędne	50 ° 56'29 "N 06 ° 57'56" E / 50,94139 6,96556 N ° ° E Współrzędne: 50 ° 56'29 "N 06 ° 57'56" E / 50,94139 6,96556 N ° ° E
Niesie	Ruch kolejowy i pieszy
Krzyże	Rzeka Ren
Widownia	Kolonia , Nadrenia Północna-Westfalia , Niemcy
Właściciel	Deutsche Bahn
Charakterystyka
Projekt	Wiązany most łukowy (1948)
Materiał	Mola betonowe ze stalową nadbudową
Długość całkowita	409,19 m (1342,5 stóp)
Szerokość	26,2 m (86 stóp) (pokład, 1987)
Najdłuższy okres	167,75 m (550,4 stóp)
Liczba przęseł	118,88 m (390,0 stóp) - 167,75 m (550,4 stóp) - 122,56 m (402,1 stóp) (1987)
Historia
Skonstruowany przez	Krupp Maschinen- und Stahlbau (stal), Grün & Bilfinger i Heinrich Butzer (beton) 1946 ; August Klönne i Stahlbau Albert Liesegang (stal), Philipp Holzmann AG (beton) 1956 ; Hein, Lehmann & Co. i Krupp Industrietechnik GmbH i Thyssen Engineering GmbH (stal) 1986
Rozpoczęcie budowy	1946, 1956, 1986
Koniec budowy	1948, 1959, 1987
Koszt budowy	14 000 000 DM
	Lokalizacja w Niemczech

Hohenzollern Bridge ( niemiecki : Hohenzollernbrücke ) jest most przez rzekę Ren w niemieckim mieście Kolonia (niem Köln ). Przecina Ren na kilometrze 688,5. Pierwotnie był to most kolejowy i drogowy. Jednak po zniszczeniu w 1945 roku i późniejszej odbudowie był dostępny tylko dla ruchu kolejowego i pieszego.

Jest to najczęściej używany most kolejowy w Niemczech, obsługujący ponad 1200 pociągów dziennie, łączący stacje Köln Hauptbahnhof i Köln Messe / Deutz .

Historia

Most powstał w latach 1907-1911 po zburzeniu starego mostu Katedralnego ( Dombrücke ). Most Katedralny nie był w stanie obsłużyć rosnącego ruchu w Kolonii. Nowy most został nazwany na cześć rodu Hohenzollernów , władców Prus i cesarzy niemieckich. (W tym czasie Kolonia była częścią pruskiej prowincji Ren ).

Prezes Zarządu Kolei w Kolonii Paul von Breitenbach rozpoczął planowanie budowy i przekazał te prace swojemu następcy Rudolfowi Schmidtowi w 1906 r. Projektem kierował inżynier kolei Fritz Beermann; pod jego kierunkiem Friedrich Dirksen opracował projekty. Budowa mostu Hohenzollernów trwała od 1907 do 1911 roku; Zainaugurował go cesarz Wilhelm II 22 maja 1911 r.

Most składał się z trzech przylegających do siebie części mostu, z których każda miała trzy żelazne łuki kratownicowe (otwory przejazdowe) w kierunku podłużnym na cztery tory kolejowe i drogę. Chociaż położenie mostu i stacji kolejowej było już kontrowersyjne w poprzednich konstrukcjach, most Hohenzollernów przyjął orientację poprzedniego mostu na centralnej osi katedry .

Friedrich Wilhelm IV
(na północ od rampy na prawym brzegu Renu)
Wilhelm I
(na południe od rampy na prawym brzegu Renu)

Po każdej rampie znajdują się cztery konne posągi królów pruskich i cesarzy niemieckich z rodu Hohenzollernów. Most Katedralny był już ozdobiony posągami Fryderyka Wilhelma IV Pruskiego autorstwa rzeźbiarza Gustava Blaesera i cesarza Wilhelma I autorstwa Friedricha Drake'a, które obecnie stoją na prawym (wschodnim) brzegu Renu (patrz zdjęcia powyżej). Ponadto rzeźbiarz Louis Tuaillon wykonał konne posągi Fryderyka III, a za jego życia, Wilhelma II, które zostały umieszczone na lewym (zachodnim) brzegu Renu (patrz zdjęcia poniżej). Posągi symbolizują epokę panowania pruskiego w Nadrenii.

Fryderyk III
(na północ od rampy na lewym brzegu Renu)
Wilhelm II
(na południe od rampy na lewym brzegu Renu)

Most Hohenzollernów pełnił funkcję jednego z najważniejszych mostów w Niemczech podczas II wojny światowej (1939-1945); nawet regularne codzienne naloty nie uszkodziły go poważnie. 6 marca 1945 roku niemieccy inżynierowie wysadzili most w powietrze, gdy wojska alianckie rozpoczęły atak na Kolonię.

Po kapitulacji Niemiec 8 maja 1945 r. Most został początkowo uruchomiony prowizorycznie, ale wkrótce rozpoczęła się poważna odbudowa. Do 8 maja 1948 roku piesi mogli ponownie korzystać z mostu Hohenzollernów.

(Południowe) pomosty drogowe zostały usunięte, tak że obecnie most składał się tylko z sześciu pojedynczych pomostów, częściowo zbudowanych w ich dawnej formie. Zachowane portale i wieże mostowe nie zostały naprawione i zostały rozebrane w 1958 roku. W 1959 roku zakończono odbudowę mostu.

W latach 80-tych most został odnowiony dwoma nowymi torami. Zachowała się minimalna część starej rampy drogowej po stronie Deutz , kostka brukowa i tory tramwajowe. Resztę usunięto w związku z budową osiedla Kölntriangle i zamieniono na ścieżkę dla pieszych i rowerzystów.

Przez most Hohenzollernów regularnie przejeżdża obecnie ponad 1200 pociągów dziennie. Całkowita długość mostu Hohenzollernów wynosi 409,19 m (1342,5 ft).

Drobnostki

Część mostu Hohenzollernów, który został wysadzony w powietrze w 1945 roku, została wykorzystana do odbudowy ostatniego mostu Ruhry, mostu Karla Lehra w Duisburgu .
W przypadku Kirchentag 2007 łuki mostu Hohenzollernów zostały tymczasowo częściowo pokryte czerwonymi tkaninami, tak że most przedstawiał stylizowaną rybę (symbol Kirchentagu).
Od późnego lata 2008 r . Na moście umieszczono zwyczaj zakochanych kłódek , który powstał we Włoszech. Na pytanie o ich wagę i liczbę, które czasami pojawia się w tym kontekście, odpowiedziano inaczej; Szacunki mówią, że wahają się od dwóch (kwiecień 2011) do 15 ton (wrzesień 2011) z liczbą rzekomych 40 000 kłódek miłosnych. Niemiecki Bahn nie widział zagrożenia dla statyki mostu przy obu ciężarach. W czerwcu 2015 r. Liczbę zamków oszacowano na 500 tys.
Na wschodnim przyczółku po stronie Deutz, Niemieckie Stowarzyszenie Alpejskie od 1998 roku utrzymuje publiczny obiekt wspinaczkowy o powierzchni ścian około 850 metrów kwadratowych.