Historia pożarnictwa - History of firefighting

Gaszenie pożaru w Nowym Jorku, ilustracja 1869

Historia zorganizowanego pożarnictwa zaczęło się w starożytnym Rzymie, podczas gdy pod panowaniem Augusta. Wcześniej Ktesibius, grecki obywatel Aleksandrii, opracował pierwszą pompę pożarową w III wieku p.n.e., którą później ulepszył projekt Heroa z Aleksandrii w I wieku p.n.e.

Rzym

Pierwszą w historii rzymską straż pożarną stworzył Marek Licyniusz Krassus . Wykorzystał fakt, że Rzym nie ma straży pożarnej, tworząc własną brygadę, liczącą 500 ludzi, która na pierwszy okrzyk alarmu rzuciła się do płonących budynków. Jednak po przybyciu na miejsce strażacy nic nie zrobili, podczas gdy Krassus zaoferował kupno płonącego budynku od zmartwionego właściciela nieruchomości za nędzną cenę. Jeśli właściciel zgodził się sprzedać nieruchomość, jego ludzie gasili pożar, jeśli właściciel odmówił, to po prostu pozwolili, by konstrukcja spłonęła doszczętnie. Cesarz rzymski Neron wziął podstawową ideę od Krassusa, a następnie zbudował na niej, aby w roku 60 ne uformować Vigiles do zwalczania pożarów za pomocą brygad i pomp kubełkowych, a także słupów, haków, a nawet balist do burzenia budynków przed płomieniami. Vigiles patrolowali ulice Rzymu w poszukiwaniu pożarów i służyli jako policja . Późniejsze brygady składały się z setek ludzi gotowych do akcji. Kiedy wybuchał pożar, mężczyźni ustawiali się w kolejce do najbliższego źródła wody i podawali wiadra ręka w rękę do ognia.

Rzym doznał wielu poważnych pożarów, w szczególności pożar w dniu 19 lipca 64 roku, który ostatecznie zniszczył dwie trzecie Rzymu. jestem również hnger ghhkjkhg k gh

Wczesny angielski

Pompa gaśnicza z 1540
Wóz strażacki XVII wiek
To zdjęcie opublikowane w 1808 roku przedstawia strażaków walczących z pożarem w Londynie za pomocą ręcznie pompowanych silników.

W Europie gaszenie pożarów było dość prymitywne aż do XVII wieku. W 1254 r. na mocy dekretu króla Francji św. Ludwika francuskiego utworzono tzw. guet burżuazję („straż mieszczański”), pozwalając mieszkańcom Paryża na zakładanie własnych wacht nocnych, odrębnych od nocnych wacht królewskich, w celu zapobiegania i powstrzymywania zbrodni i pożary. Po wojnie stuletniej populacja Paryża ponownie się powiększyła, a miasto, znacznie większe niż jakiekolwiek inne miasto w Europie w tym czasie, było miejscem kilku wielkich pożarów w XVI wieku. W konsekwencji król Karol IX rozwiązał nocne wachty mieszkańców i pozostawił wachty królewskie jako jedyne odpowiedzialne za kontrolowanie przestępstw i pożarów.

Londyn doznał wielkich pożarów w latach 798, 982, 989, 1212, a przede wszystkim w 1666 ( Wielki Pożar Londynu ). Wielki Pożar w 1666 roku wybuchł w piekarni na Pudding Lane, pochłonął około 5 km 2 miasta, pozostawiając dziesiątki tysięcy bez dachu nad głową. Przed tym pożarem Londyn nie miał zorganizowanego systemu ochrony przeciwpożarowej. Następnie firmy ubezpieczeniowe utworzyły prywatne straże pożarne, aby chronić mienie swoich klientów. Brygady ubezpieczeniowe gasiłyby tylko pożary budynków, które ubezpieczyła firma. Budynki te zostały oznaczone znakami ubezpieczenia przeciwpożarowego . Kluczowy przełom w pożarnictwie nastąpił w XVII wieku wraz z pierwszymi wozami strażackimi. Pompy ręczne, odkryte na nowo w Europie po 1500 roku (podobno używane w Augsburgu w 1518 iw Norymberdze w 1657), były tylko pompami wymuszonymi i miały bardzo krótki zasięg ze względu na brak węży. Niemiecki wynalazca Hans Hautsch ulepszył pompę ręczną , tworząc pierwszą pompę ssąco-tłoczącą i dodając do pompy kilka elastycznych węży. W 1672 r. holenderski artysta i wynalazca Jan Van der Heyden opracował wąż strażacki . Zbudowany z elastycznej skóry i łączony co 15 m za pomocą mosiężnych łączników. Długość pozostaje standardem do dziś w Europie kontynentalnej, podczas gdy w Wielkiej Brytanii standardowa długość wynosi 23m lub 25m. Pożaru silnika została rozwinięta przez holenderskiego kupca, wynalazca i producent, John Lofting (1659-1742), który pracował z Jan van der Heyden w Amsterdamie. Lofting przeniósł się do Londynu około 1688 roku, został obywatelem angielskim i opatentował (numer patentu 263/1690) „Sucking Worm Engine” w 1690 roku. 1691, po wydaniu patentu. British Museum ma rycinę przedstawiającą wóz strażacki Lofting w pracy w Londynie, silnik jest pompowany przez zespół mężczyzn. Na druku pokazano trzy tablice przeciwpożarowe pierwszych firm ubezpieczeniowych, bez wątpienia wskazujące, że Lofting współpracował z nimi w gaszeniach pożarów. Późniejsza wersja tego, co uważa się za jeden z jego wozów strażackich, została pieczołowicie odrestaurowana przez emerytowanego strażaka i jest wystawiana w Marlow Buckinghamshire, gdzie John Lofting przeprowadził się w 1700 roku. Patenty trwały tylko czternaście lat, więc pole było otwarte dla jego konkurenci po 1704 roku.

Richard Newsham z Bray w Berkshire (zaledwie 8 mil od Lofting) wyprodukował i opatentował ulepszony silnik w 1721 r. (Patent nr 439 i nr 479 w Królewskim Urzędzie Patentowym) i wkrótce zdominował rynek wozów strażackich w Anglii. Wciągnięte jak wózek do ognia, te ręczne pompy były obsługiwane przez zespoły od 4 do 12 mężczyzn i mogły dostarczać do 160 galonów na minutę (12 l / s) z wysokości do 120 stóp (36 m). Sam Newsham zmarł w 1743 roku, ale jego firma kontynuowała produkcję wozów strażackich pod innymi menedżerami i nazwiskami do lat siedemdziesiątych XVIII wieku. Kolejny duży rozwój konstrukcji wozów strażackich w Anglii został dokonany przez spółkę Hadley, Simpkin & Lott. w 1792 roku z większym i znacznie ulepszonym stylem silnika ręcznie pompowanego, który mógł być ciągnięty do ognia przez konie.

Strażak z Warszawy w sprzęcie do wdychania dymu ca. 1870


Stany Zjednoczone

Victor Pierson , Paul Poincy . Parada Ochotniczej Straży Pożarnej, 4 marca 1872 r. , reprezentująca zgromadzenie strażaków nowoorleańskich wokół pomnika Henry'ego Claya .
Fire Department Chicago użył tego White Motor Company samochód od 1930 do 1941 roku.

W 1631 gubernator Bostonu John Winthrop zakazał drewnianych kominów i dachów krytych strzechą. W 1648 r. gubernator Nowego Amsterdamu Peter Stuyvesant wyznaczył czterech mężczyzn do pełnienia funkcji straży pożarnej. Byli upoważnieni do sprawdzania wszystkich kominów i nakładania kar na osoby naruszające zasady. Mieszczanie wyznaczyli później ośmiu prominentnych obywateli do „Grzechotniczej Straży” – mężczyźni ci zgłosili się na ochotnika do patrolowania ulic nocą, niosąc duże drewniane grzechotki. Jeśli zauważono pożar, mężczyźni kręcili grzechotkami, a następnie kazali reagującym obywatelom utworzyć brygady z wiadrami. 27 stycznia 1678 r. do służby weszła pierwsza kompania wozów strażackich z kapitanem (brygadzistą) Thomasem Atkinsem. W 1736 roku Benjamin Franklin założył w Filadelfii Union Fire Company .

Stany Zjednoczone nie miały rządowych straży pożarnych aż do czasów wojny secesyjnej . Wcześniej prywatne straże pożarne rywalizowały ze sobą o to, by jako pierwsze zareagować na pożar, ponieważ firmy ubezpieczeniowe płaciły straży pożarnej za ratowanie budynków. Underwriterzy zatrudniali również w niektórych miastach własne Korpusy Ratunkowe . Pierwsza znana strażaczka, Molly Williams , zajęła miejsce wśród mężczyzn na drapaczach podczas zamieci w 1818 roku i wciągnęła pompę do ognia przez głęboki śnieg.

1 kwietnia 1853 r. w Cincinnati w stanie Ohio powstała pierwsza profesjonalna straż pożarna, składająca się w 100% z pracowników pełnoetatowych.

W 2015 roku 70% strażaków w Stanach Zjednoczonych było ochotnikami. Tylko 4% wezwań dotyczyło rzeczywistych pożarów, 64% pomocy medycznej, a 8% fałszywych alarmów.

Kanada

Pierwsza zorganizowana straż pożarna w Kanadzie została utworzona w Halifax w Nowej Szkocji, początkowo pod nazwą Union Fire Club. Kolejne firmy, które powstawały na Morzu w latach 80. XVIII wieku, były pomyślane jako towarzystwo ubezpieczeń wzajemnych i ochrony, zgodnie z wymaganiami gubernatorów.

Nowoczesny rozwój

Pierwsze straże pożarne we współczesnym znaczeniu powstały we Francji na początku XVIII wieku. W 1699 człowiek o śmiałych pomysłach handlowych, François du Mouriez du Périer (dziadek generała rewolucji francuskiej Charles François Dumouriez ), wyprosił audiencję u króla Ludwika XIV . Bardzo zainteresowany wynalazkiem Jana Van der Heydena, z powodzeniem zademonstrował nowe pompy i udało mu się przekonać króla do przyznania mu monopolu na produkcję i sprzedaż „przenośnych pomp przeciwpożarowych” w całym królestwie Francji. François du Mouriez du Périer zaoferował miastu Paryżowi 12 pomp, a pierwsza paryska straż pożarna, znana jako Compagnie des gardes-pompes (dosłownie „ Spółka Strażników Pomp”), powstała w 1716 roku. François du Mouriez du Périer został mianowany directeur des pompes de la Ville de Paris („dyrektor pomp miasta Paryża”), czyli szefem paryskiej straży pożarnej, a stanowisko to pozostało w jego rodzinie do 1760 roku. W kolejnych latach powstały kolejne straże pożarne w dużych francuskich miastach. Mniej więcej w tym czasie pojawiło się obecne francuskie słowo pompier ("strażak"), którego dosłowne znaczenie to "pumper". 11 marca 1733 r. rząd francuski zdecydował, że interwencje straży pożarnej będą bezpłatne. Zadecydowano o tym, ponieważ ludzie zawsze czekali do ostatniej chwili z wezwaniem straży pożarnej, aby uniknąć uiszczenia opłaty, a często było za późno, aby zatrzymać pożary. Od 1750 r. francuskie straże pożarne stały się jednostkami paramilitarnymi i otrzymały mundury. W 1756 roku król Ludwik XV zalecił stosowanie hełmu ochronnego dla strażaków , ale minęło wiele lat, zanim środek ten został faktycznie wprowadzony w życie.

W Ameryce Północnej , Jamestown, Virginia został praktycznie zniszczony w pożarze w styczniu 1608. Nie było w pełnym wymiarze godzin wypłacane strażaków w Ameryce aż do roku 1850. Nawet po utworzeniu płatnych firm pożar w Stanach Zjednoczonych, były nieporozumienia i często walczy nad terytorium. Firmy z Nowego Jorku słynęły z wysyłania biegaczy na pożary z dużą beczką, aby osłonić hydrant najbliżej ognia przed silnikami. Często dochodziło do bójek między biegaczami, a nawet odpowiadającymi firmami strażackimi o prawo do walki z ogniem i otrzymania pieniędzy z ubezpieczenia, które zostałyby wypłacone firmie, która z nim walczyła. W XIX i na początku XX wieku ochotnicze straże pożarne służyły nie tylko jako ochrona przeciwpożarowa, ale także jako machina polityczna. Najsłynniejszym politykiem strażakiem-ochotnikiem jest Boss Tweed , szef osławionej machiny politycznej Tammany Hall , który zaczynał w polityce jako członek Americus Engine Company Number 6 („Wielka Szóstka”) w Nowym Jorku.

Demonstracja gaśnicza Indian Home Guards
Straż Pożarna Sandgate, Queensland, Australia, przed Remizą Straży Pożarnej Sandgate w 1923 r.

Napoleon Bonaparte , czerpiący ze stuletniego doświadczenia gardes-pompes , jest powszechnie przypisywany jako twórca pierwszych „profesjonalnych” strażaków, znanych jako Sapeurs-Pompiers („ Saperzy – Strażacy”) z armii francuskiej . Utworzona pod komendą Komendanta Inżynierów w 1810 r. firma została zorganizowana po pożarze sali balowej w ambasadzie austriackiej w Paryżu, w którym rannych zostało kilku dygnitarzy.

W Wielkiej Brytanii Wielki Pożar Londynu w 1666 r. zapoczątkował zmiany, które położyły podwaliny pod zorganizowaną walkę z ogniem w przyszłości. W następstwie Wielkiego Pożaru Rada Miejska założyła w 1667 r. pierwszą firmę ubezpieczeniową od ognia „Urząd Straży Pożarnej”, która zatrudniała małe zespoły wodniaków z Tamizy jako strażaków i wyposażyła ich w mundury i odznaki na ramionach przedstawiające firmę, której służyli. należał.

Jednak pierwszy zorganizowana straż pożarna komunalnych na świecie powstała w Edynburgu , w Szkocji , gdy Edinburgh Fire Engine Ustanowienie została utworzona w 1824 roku, prowadzony przez Jamesa Braidwood . Po Londynie w 1832 powstał London Fire Engine Establishment .

1 kwietnia 1853 r. Straż Pożarna w Cincinnati stała się pierwszą pełnoetatową, opłacaną profesjonalną strażą pożarną w Stanach Zjednoczonych i pierwszą na świecie, która używała parowych wozów strażackich.

Pierwszy silnik parowy konny do gaszenia pożarów został wynaleziony w Anglii w 1829 roku, ale nie został przyjęty do gaszenia pożarów konstrukcyjnych dopiero w 1860 roku. Przez kolejne dwa lata był ignorowany. W 1903 r. wprowadzono samobieżne wozy strażackie o napędzie parowym, a następnie w 1905 r. rozpoczęto produkcję aparatów strażackich z silnikami spalinowymi, co doprowadziło do upadku i zaniku ognia konnego, pompowanego ręcznie i napędzanego parą. silniki do połowy lat dwudziestych.

Pożar dzisiaj

Dalsze informacje: Gaszenie pożarów

Dziś straż pożarna i ratownictwo pozostają mieszanką służb ratowniczych w pełnym wymiarze godzin, płatnych na wezwanie i wolontariuszy.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki