Historyczne promy w rejonie Atlanty - Historic ferries of the Atlanta area
Historyczne promy kursowały na rzekach wokół Atlanty w stanie Georgia i stały się imionami wielu dzisiejszych dróg w północnej Georgii. Większość promów pochodzi z wczesnych lat osadnictwa europejsko-amerykańskiego w latach dwudziestych i trzydziestych XIX wieku, kiedy to Cherokee i inni rdzenni Amerykanie nadal zajmowali część tego, co stało się Gruzją.
Asortyment prywatnych promów przewożących podróżnych i ładunki przez rzekę Chattahoochee i kilka innych mniejszych rzek. Operatorzy promowi często zakładają małe punkty handlowe na swoich przystankach promowych. Świadczyli bardzo potrzebne usługi, gdy nie było mostów, a wiele rzek płynęło zbyt wysoko, aby można było je przeprawić. Po wojnie domowej państwo i miasta zaczęły budować mosty, aby zastąpić promy. Niektóre z nich zaliczane są do historycznych mostów w rejonie Atlanty .
Bell's Ferry
Uwaga: pierwsze zdanie poniżej nie zawiera dokumentacji historycznej. Nie ma żadnych odniesień historycznych do promu Bell's przez Little River. Był tam King's Ferry w latach trzydziestych XIX wieku. Patrz cytowana poniżej książka. Zapoznaj się z dokumentami sądowymi i informacjami o Bell's Ferry, o których mowa poniżej.
Bell's Ferry był prywatnym promem przez Little River w hrabstwie Cherokee . To miejsce jest teraz częścią wąskiej odnogi jeziora Allatoona , a obecna Bell's Ferry Road przecina Little River przez most. Bells Ferry Road biegnie od Church Street (dawna Georgia State Route 3 (SR 3), jedną przecznicę na zachód od dawnej SR 5 na Cherokee Street) w Marietta , na północ do Marietta Street (dawna SR 5 w Canton ). Jest to alternatywna trasa między dwoma siedzibami hrabstwa , odchodząca daleko na zachód od dawnej SR 5 (która jest obecnie przenumerowana na Interstate 575 ). Do 1984 roku odcinek tej drogi od SR 92 w Oak Grove na północ do Kantonu był oznaczony jako SR 205 .
W mieście Marietta, znaki z nazwami ulic używają właściwego „dzwonka” zamiast „dzwonków”. Najbardziej wysunięty na południe koniec drogi nazywa się Church Street Extension, chociaż jest to skręt z Church Street i prosta kontynuacja Bells Ferry Road. Zmiana nazwy następuje w dowolnym miejscu na drodze (w pobliżu Cobb Electric Membership Corporation ) zamiast na głównym skrzyżowaniu, takim jak Cobb Parkway . Ten odcinek był kiedyś główną ulicą przez małe miasteczko Elizabeth .
Według dokumentów sądowych hrabstwa Cherokee z 1835 r. James H. Bell obsługiwał prom przez rzekę Etowah. Sugeruje się, że skoro James Bell posiadał wówczas Land Lot 252/21/2 i obejmował oba brzegi Etowah, było to prawdopodobne położenie jego promu. To miejsce znajduje się w pobliżu dzisiejszej społeczności Bridge Mill, na północny zachód od Bells Ferry i dróg Sixes.
W czerwcu 1835 roku Bell sprzedał ziemię i prom. W styczniu 1837 roku Bell kupił Land Lot 478/21/2 na Etowah. Prom został tam założony w 1834 roku przez Jonathana J. Johnsona. Bell obsługiwał ten prom do grudnia 1855 roku, kiedy to sprzedał nieruchomość Samuelowi Lovinggood. W pobliżu tego miejsca zbudował most przez Etowah. Działka 478 znajduje się w pobliżu dzisiejszego lądowiska Victoria Landing nad jeziorem Allatoona.
Te dwie lokalizacje promów Bell odpowiadają za Bell's Ferry Rd. między Canton i Marietta, a także dla dróg Bell's Ferry znajdujących się po drugiej stronie rzeki Etowah, biegnących na północ i zachód od miejsca promowego Land Lot 478/21/2.
Prom DeFoora
Pierwotnie prom Montgomery. Prowadzony przez Martina DeFoora .
Prom Grogana
Grogan's Ferry (później Martin's Ferry) był promem znajdującym się na rzece Chattahoochee w północnej części hrabstwa Milton , obecnie hrabstwa Fulton, w pobliżu Milton .
Heard's Ferry
Heard's Ferry , pierwotnie Isom's Ferry, był obsługiwany przez Johna Hearda (1835–1931). Został nazwany na cześć sędziego Johna Stevensa Hearda, który służył jako kapral w 9 Batalionie Artylerii Georgia i został pochowany na rodzinnym cmentarzu Heard przy Heards Ferry Road niedaleko miejsca, w którym znajduje się prom.
Howell Ferry
Ten prom płynął w pobliżu Duluth i przepłynął przez rzekę Chattahoochee. Swoją nazwę nosi ulica odchodząca od Peachtree Industrial Boulevard. Nazwa promu pochodzi od kapitana Evana P. Howella i rodziny Howell, która go obsługiwała.
Hutcheson Ferry
W pobliżu Palmetto .
Prom Isom
Isom's Ferry był obsługiwany w 1860 roku przez Jamesa Isoma . Prom miał wiele nazw, w tym Isham's Ferry, Isham's Ford, Phillip's Ford i Cavalry Ford. John Heard przejął Isom's Ferry w 1868 roku i prowadził go do 1890 roku jako Heard's Ferry.
John Isom - młodszy porucznik mianowany 2. kapralem, 4 marca 1862 szeregowiec w kompanii kapitana Sentella, batalionu artylerii Leyden. Firma ta następnie przekształciła się w kompanię B, 9 Batalionu Georgia Artillery. Wiek 45 lat, zaciągnął się do Atlanta, Ga. 4 marca 1862 pod panowaniem A. Leydena na 3 lata albo na wojnę. Od 4 marca do 1 maja 1862 Obecnie pełnił funkcję kaprala do dnia 1 maja 1862 Wybrany podporucznikiem, maj - czerwiec 1862 nie podano, 20 maja 1862 Bounty Paid 50 $, zrezygnował ze stanowiska kapitana 15 kwietnia 1864 z powodów zdrowotnych, Schwytany w hrabstwie Berrien w stanie Georgia, 16 lipca 1864 roku, umieszczony w Rejestrze jeńców wojennych otrzymanym w Więzieniu Wojskowym w Louisville, Kentucky. Przywieziony w więzieniu wojskowym w Louisville w stanie KY. Zwolniony na północ od rzeki Ohio. Złożył przysięgę 27 sierpnia 1864 r. Cera ciemna, włosy jasne, oczy, niebieskie, wzrost 5 '7 ", urodzony w hrabstwie Jackson w stanie Georgia w 1818 r. Pochowany w hrabstwie Grady w stanie Georgia. Otrzymał Krzyż Honorowy od Atlanty UDC Rozdział 18. Daty: 14 grudnia 1818-22 czerwca 1904.
Johnson Ferry Road
Chociaż nazwa drogi brzmi teraz Johnson Ferry, prom, który przecinał rzekę Chattahoochee w tym miejscu, nosił nazwę „Johnston's Ferry”, ponieważ był obsługiwany przez Williama Mariona Johnstona, który był właścicielem ziemi. Historyczny znacznik umieszczony przez Georgia Historical Commission w 1963 r. Stwierdza, że „300 ft. W. stało rezydentem Wm. Johnston, który obsługiwał prom w latach pięćdziesiątych XIX wieku, gdzie Johnston's Fy. Rd. Przecina rzekę Chattahoochee. 5 lipca 1864 r. Gen. Kenner Garrard's cav. Div. [US] w drodze z Marietta do Roswell tą drogą, rozbił obóz na Willeo Cr., Skąd wysłał pułk S., aby spalił papiernie nad Soap Creek . 9 lipca. 4. dywizja AC Newtona [USA], przemieszczając się ze stacji Vining's, przeszła tę drogę do Roswell, aby wesprzeć przejście rzeki Garrarda w Shallow Ford - odtworzenie 12 lipca i przekroczenie rzeki w Power's Ferry, 13 lipca ”-033-93 KOMISJA HISTORYCZNA GRUZJI 1963
Johnson Ferry Road jest głównym arterii między Cobb County i Sandy Springs . Od Kolumny Napęd na północno-zachodnim brzegu na rzece Chattahoochee , wschód do Abernathy Road, na wschód i kontynuując Abernathy do Roswell drogowym ( SR 9 ), drogi zostały tymczasowo wyznaczony przez GDOT jak SR 947 . Wynika to z dużego natężenia ruchu w godzinach szczytu na tej trasie do iz SR 400 oraz z niepowodzenia hrabstw Cobb i Fulton w samodzielnym osiągnięciu porozumienia. W pewnym momencie hrabstwo Fulton ustawiało czas na sygnalizacji świetlnej, aby spowodować poranne kopie zapasowe w Cobb. Podczas gdy wszystkie domy wzdłuż Abernathy zostaną zniszczone z powodu poszerzenia, oszczędzone zostaną dzielnice wzdłuż 1,25 mili (2,01 km) Johnson Ferry Road.
Drogi Johnson Ferry i Abernathy zostaną „zepsute”, tak że będą się bezpośrednio przenikać. Podróżni będą musieli skręcić, aby pozostać prosto na oryginalnych drogach. Most z 1969 roku w dawnej lokalizacji promu zostanie poszerzony między Columns Drive na brzegu rzeki Cobb do Riverside Drive na brzegu rzeki Fulton, z obecnych czterech pasów do sześciu. Dodane zostaną również pasy rowerowe , szerokie chodniki i podniesiony pas rozdzielający jezdni . Johnson Ferry Road to cztery pasy po stronie Fulton (dwa na południowy wschód od Abernathy) i sześć po stronie Cobb (cztery na północ od jej własnej Roswell Road, SR 120 ).
Jones Ferry
Zobacz Jones Bridge .
McGinnis Ferry
McGinnis Ferry Road przecina rzekę Chattahoochee w Suwanee . Łączy hrabstwo Gwinnett z jednej strony z hrabstwami Fulton i Forsyth z drugiej. Służy jako granica między Fulton i Forsyth.
Montgomery Ferry
Montgomery Ferry znajdował się na rzece Chattahoochee w pobliżu Fort Peachtree , gdzie linia kolejowa Western & Atlantic Railroad przecina rzekę. Został zbudowany przez majora Jamesa McConnella Montgomery'ego .
W 1853 roku został przejęty przez Martina DeFoora i stał się znany jako DeFoor's Ferry.
Nelson Ferry
John B. Nelson (ojciec Allison Nelson ) obsługiwał ten prom w miejscu, w którym Sandy Creek wpływała do rzeki Chattahoochee (obecnie znajdująca się w górnej części lotniska Fulton County Airport ). Prowadził go od 1820 r. Do morderstwa w 1825 r.
Krótka droga w Decatur jest oznaczona jako „Nelson Ferry Rd”. Biegnie kilka przecznic od W. Ponce De Leon Ave w Decatur, w kierunku Sandy Creek, do Scott Blvd.
Nesbit Ferry
Ten prom znajdował się na rzece Chattahoochee między Sandy Springs i Roswell . To jest około 2 mile na zachód od Holcomb Bridge. Droga promowa Nesbit znajduje się w Sandy Springs, a druga w Johns Creek . Sandy Springs znajduje się w dzielnicy Dunwoody Panhandle , ekskluzywnej dzielnicy mieszkalnej z domami za milion dolarów, z których niektóre mają widok na rzekę.
Prom Pace'a
Prom Pace należała do Hardy Pace , jednego z Atlanta „s założycieli . Paces Ferry Rd. łączy zabytkowe Vinings na zachodzie, na rzece Chattahoochee w Cobb County, na zachodnim skraju Atlanta „s Buckhead obszaru na wschodzie. Od tego końca West Paces Ferry Road, jedna z najbardziej znanych ulic Atlanty , przechodzi na wschód przez jedne z najstarszych i najbogatszych dzielnic Buckhead. Na tej ulicy znajduje się rezydencja gubernatora stanu Georgia . Kontynuując na wschód, West Paces Ferry Road przechodzi w East Paces Ferry Road po przecięciu Peachtree Road w rozrywkowej i nocnej dzielnicy Buckhead. East Paces Ferry Road biegnie tak daleko na wschód jak centrum handlowe Lenox Square , po odcięciu przez SR 400 .
Paces Mill Road to mała trasa boczna odchodząca od Paces Ferry Road łącząca Vinings na wschód z Cobb Parkway ( US 41 / SR 3 ).
Bitwa Ferry Pace za nastąpiło podczas Atlanta kampanii z wojny secesyjnej .
Powers Ferry
Powers Ferry (oryginalnie pisane Ferry Power ) była inna trasa zachód od Atlanty, w górę od Ferry Pace za. Jego nazwa pochodzi od Jamesa Powera (1790–1870), właściciela plantacji , który założył prom na rzece Chattahoochee w 1835 r., Zanim powstała Atlanta . Prom pozostawał w służbie przez prawie 70 lat, aż do zbudowania mostu w 1903 roku. Żołnierze Armii Unii korzystali z przeprawy promowej w 1864 roku, podczas kampanii w Atlancie podczas wojny secesyjnej .
Dokładna lokalizacja promu to teraz najbardziej wysunięte na północny wschód skrzyżowanie międzystanowej 285 przez rzekę; i jest to granica hrabstwa Fulton-Cobb (obecnie granica miasta Sandy Springs ). Droga międzystanowa prowadzi po kilka pasów ruchu w każdym kierunku (po otwarciu w 1969 r. Miała po dwa w każdą stronę). Na rzece znajduje się wyspa Powers , obecnie wyznaczona jako obszar turystyczny powiązany z Narodowym Obszarem Rekreacyjnym Rzeki Chattahoochee . Przypuszczalnie prom James Power znajdował się w pobliżu tej wyspy.
Autostrada obwodowa (I-285) jest otoczona po swojej północnej stronie przez Interstate North Parkway (na zachodzie) / Ruredge Parkway (na wschodzie), a po południowej stronie przez drogę o tej samej nazwie promu , z których każdy ma dwa pasy (po jednym w każdym kierunku). Powers Ferry Road przebiega przez hrabstwa Cobb i Fulton , kończąc się na obu końcach na dwóch różnych ulicach o nazwie Roswell Road (odpowiednio SR 120 i SR 9 ).
Dzielnica biznesowa tuż na wschód od skrzyżowania nazywa Powers Ferry Landing , gdzie znajduje Northside Napęd przecina drogę, na wschód od dawnego lądowania . Zapewnia to dostęp do autostrady w Northside Drive (zachodnie rampy) i New Northside Drive (wschodnie rampy, droga i rampy zbudowane w ramach przebudowy z lat 90. XX wieku). Oznakowanie na autostradzie wskazuje na Powers Ferry Road, Northside Drive i New Northside Drive.
Brooks Ferry
Shallow Ford był ważnym skrzyżowaniem na rzece Chattahoochee na długo przed kontaktem z Europą. Znajdujący się niecały kilometr w dół rzeki od obecnego mostu Roswell Road, bród był punktem orientacyjnym na Hightower Trail, jednym z najważniejszych długodystansowych szlaków biegnących przez Georgia Piemmont. Traktat z potokiem z 1818 r. Wykorzystywał szlak do określenia części nowej zachodniej granicy stanu, aw 1821 r. Stał się i pozostaje częścią granicy między okręgami DeKalb i Gwinnett. Linia ta dotykała rzeki na północ od Cherokee Country Club, dokładnie lokalizując bród. W 1824 r. Jacob R. Brooks (1787–1872) otrzymał od państwa licencję na obsługę promu w Shallow Ford, ale nie jest jasne, jak długo pozostawał w eksploatacji. Po założeniu Roswell Mill w latach trzydziestych XIX wieku, tuż powyżej brodu zbudowano most, a następnie działalność promowa spadła. Mapy wojskowe obszaru z 1864 roku nie pokazują promu w Shallow Ford.
Vann's Ferry
Vann's Ferry był pierwszym promem przez rzekę Chattahoochee , który rozpoczął się w 1804 roku. Był obsługiwany przez lidera Cherokee Jamesa Vanna (budowniczego Domu Vannów ). Przekroczył rzekę między hrabstwami Hall i Forsyth . Ten obszar przejścia został zalany przez powstanie jeziora Lanier w latach pięćdziesiątych XX wieku. Zbiornik ten powstał za zaporą Buford na rzece Chattahoochee. (Oba hrabstwa zostały zorganizowane później po usunięciu przez Indian Cherokee.)
Zobacz też
.svg){kind=small}
Bibliografia
Wybrane publikacje
- Złoty, Randy. „Promy Hrabstwa Cobb” . „O Gruzji Północnej” . Źródło 30 marca 2008 r .