Wspinaczka górska (kolejowa) - Hillclimbing (railway)
Wspinaczka górska to problem, z którym borykają się systemy kolejowe, gdy ładunek musi być podnoszony pod górę. Chociaż koleje mają doskonałą zdolność do przewożenia bardzo ciężkich ładunków, ta zaleta jest znacząca tylko wtedy, gdy tory są dość równe. Gdy tylko pochyłości rosną, tonaż, który można przewieźć, znacznie się zmniejsza.
Historia
Wczesne tramwaje i koleje miały bardzo łagodne nachylenie, ponieważ lokomotywa i przewóz koni wymagały tak niewielkiej siły pociągowej. Jedynym wyjątkiem byłaby linia, która była w dół przez cały czas dla obciążonego ruchu. Na tym wczesnym etapie hamulce były bardzo prymitywne.
Tam, gdzie linia kolejowa musi przecinać łańcuch gór, ważne jest, aby szczyt obniżyć jak najdalej, ponieważ zmniejsza to stromość wzniesień po obu stronach. Można to zrobić za pomocą tunelu szczytowego lub głębokiego przekopu szczytowego .
Tunel na szczycie może jeszcze bardziej obniżyć szczyt, a bardziej strome wzgórza skutkują krótszymi tunelami. Ponadto tunele kosztują tyle samo, niezależnie od ilości nadkładu, podczas gdy koszt wykopu rośnie wraz z kwadratem nadkładu.
W początkowych dniach pary trzeba było zachować ostrożność w przypadku tuneli na szczytach z projektami, które cierpiały na problemy z dymem i śliską szyną.
Gradient rządzący
Wykluczenia nachylenie odcinka linii kolejowej pomiędzy dwoma stacjami głównymi jest gradient stromego odcinka. Gradient rządzący reguluje tonaż ładunku, który lokomotywa może niezawodnie przewieźć.
Techniki pokonywania stromych wzniesień
Niektóre z technik, które można wykorzystać do pokonywania stromych wzniesień, obejmują:
- dzielenie ładunku lub dzielenie pociągu , co wymaga bocznicy na szczycie.
- dołączenie dodatkowych silników bankowych .
- Używanie wielu jednostek do podziału obciążenia na koła jezdne.
- wymiana silnika na mocniejszy, cięższy silnik na czas stromego podjazdu.
- wzmocnienie toru na stromym nachyleniu lub zbliżanie się do niego, pozwalając na większe prędkości i pozwalając pociągowi na jazdę po pochyłości. Można to wykorzystać w krótkich tunelach podwodnych, gdzie tuż przed wspinaczką jest strome zejście.
- za pomocą lokomotyw przegubowych dwa w jednym, takich jak lokomotywa Fairlie , Garratt czy Mallet .
- za pomocą silnika wspomagającego , choć zwykle ogranicza się to do uruchomienia ciężkiego pociągu.
- Zygzaki
- Spirale
- Krzywe podkowy
- Kolej zębata
- Spadł system kolei górskiej
- Windy , kolejki linowe lub kolejki linowe napędzane silnikami stacjonarnymi (przewóz kabli w górę i w dół pochyłości).
- Lokomotywy parowe z przekładnią, takie jak lokomotywa Shay
- Kolej atmosferyczna
- Kolejka linowa (kolejowa)
- Obróbka powierzchni szyn
- Kompensacja krzywizny - na najostrzejszych zakrętach nachylenie jest lekko łagodzone, dzięki czemu siła pociągowa pociągu jest równomierna.