Most Hercilio Luz - Hercilio Luz Bridge

Most Hercílio Luz
Ponte Hercilio Luz - Florianopolis - Santa Catarina.jpg
Most w 2014 roku
Współrzędne 27 ° 35′36,60 ″ S 48 ° 33′53,64 ″ W  /  27,5935000 ° S 48,5649000 ° W  / -27,5935000; -48,5649000 Współrzędne : 27 ° 35′36,60 ″ S 48 ° 33′53,64 ″ W  /  27,5935000 ° S 48,5649000 ° W  / -27,5935000; -48,5649000
Krzyże Ocean Atlantycki  Edytuj to w Wikidanych
Widownia Florianópolis , Santa Catarina , Brazylia
Charakterystyka
Projekt Kratownica zawieszenia
Długość całkowita 819,5 m (2689 stóp)
Wysokość 74 m (243 stóp)
Najdłuższy okres 340 m (1115 stóp)
Wyprzedaż poniżej 43 m (141 stóp)
Historia
Rozpoczęcie budowy 14 listopada 1922
Otwierany 13 maja 1926
Lokalizacja

Most Hercílio Luz , znajdujący się w Florianópolis , stolicy stanu Santa Catarina w południowej Brazylii , jest pierwszym mostem zbudowanym w celu połączenia wyspy Santa Catarina z lądem.

Jest to najdłuższy most wiszący w Brazylii. W momencie otwarcia przęsło środkowe było uważane za dość długie (ale nie najdłuższe, bo 340 metrów) i nadal jest jednym ze 100 największych mostów wiszących .

Budowa rozpoczęła się 14 listopada 1922 roku, a otwarcie mostu nastąpiło 13 maja 1926 roku. Całkowita długość to 819,471 metrów, z 259 metrami wiaduktu od wyspy, centralnym rozpiętością 339,471 metrów i 221 metrami wiaduktu od lądu.

Został zamknięty dla publiczności 13 maja 1991 r. I ponownie otwarty po całkowitej renowacji 30 grudnia 2019 r.

Tło historyczne

Most został zamówiony przez Hercílio Luza , ówczesnego gubernatora stanu Santa Catarina , jako pierwsze stałe połączenie między wyspą a lądem. Oprócz korzyści dla ówczesnych 40 000 mieszkańców Florianópolis, którzy byli zależni od promów kursujących między wyspą a kontynentem, Luz chciał zbudować most, aby wzmocnić pozycję Florianópolis jako stolicy stanu. W tamtym czasie inne miasta w stanie uważały wyspę za zbyt odległą, aby mogła być centrum administracyjnym i politycznym, w związku z czym nastąpił ruch na rzecz przeniesienia stolicy do Lages .

Budowa

Widok z lotu ptaka na most Hercilio Luz.
Most w sylwestra.

Most został zaprojektowany przez firmę Robinson & Steinman i został zbudowany przez American Bridge Company (ABC). Cały użyty materiał został przywieziony ze Stanów Zjednoczonych.

Jego dość niezwykłą cechą jest to, że kratownica podtrzymująca jezdnię (ciągły element usztywniający) znajduje się nad samą jezdnią i spotyka się z łańcuchami oczkowymi, co powoduje, że ma niejednorodną wysokość. Podobna Bridge, Walter Taylor Most został zbudowany nad rzeką Brisbane w Brisbane , Australia w 1936 roku.

Po ukończeniu most był najdłuższym istniejącym zawieszeniem oczkowym w tamtym czasie. Konstrukcja o długości 1113 'obejmuje wieże z łożyskami wahacza. ABC wprowadziło do projektu własne eksperymentalne, poddane obróbce cieplnej gałki oczne i jako wykonawca projektu wprowadziło pionierskie techniki usztywniania, które pozwoliły zaoszczędzić materiały i pieniądze, zapewniając jednocześnie większą sztywność. Inny most o podobnej konstrukcji, Silver Bridge nad rzeką Ohio w USA, zawalił się w 1967 roku z powodu awarii jednego z oczu.

Luz nie mógł zobaczyć ukończonego mostu, umierając w 1924 roku dwanaście dni po inauguracji drewnianej repliki zbudowanej na placu XV specjalnie dla tego symbolicznego aktu. Pierwotnie miał nazywać się Mostem Niepodległości, który został zmieniony po śmierci Luza w pośmiertnym hołdzie. Otwarcie mostu nastąpiło 13 maja 1926 r.

Konstrukcja stalowa waży około 5000 ton, a fundamenty i słupy pochłonęły 14 250 m³ betonu. Dwie wieże wznoszą się 74 metry nad poziomem morza, a centralne przęsło ma 43 metry wysokości.

Finansowanie

Od samego początku proces finansowania był skomplikowany. Pierwszy bank, który pożyczył rządowi Catariny, upadł. W związku z tym trzeba było uzyskać nową pożyczkę na opóźnienie prac. Ponadto manewr amerykańskich bankierów, który zorganizował finansowanie, obciążył stan Santa Catarina odpowiedzialnością za długi upadłej instytucji. Ostatecznie koszt osiągnął 14,478 bilionów reisów , dziesięciokrotnie więcej niż pierwotnie szacowano i prawie dwukrotnie przekraczał ówczesny budżet państwa. Spłata kredytów udzielonych przez banki amerykańskie została zakończona w 1978 roku, ponad 50 lat po otwarciu mostu.

Zamknięcie

Wraz z dwoma innymi mostami (Colombo Sales Bridge i Pedro Ivo Bridge) łączącymi obecnie wyspę z lądem, most Hercílio Luz został zamknięty w 1982 r. Ze względów bezpieczeństwa. Ponownie otwarto ją 15 marca 1988 r . Tylko dla ruchu pieszego, rowerów, motocykli i pojazdów konnych . Całkowicie zamknięto go 4 lipca 1991 r., Po tym, jak w lutym 1990 r. Przedstawiono raport analizujący możliwość ponownego otwarcia mostu dla ruchu kołowego. W 1997 r. Most został uznany za pomnik historii i sztuki.

Renowacja mostu była badana w ramach partnerstwa obejmującego rząd federalny, rząd stanowy i gminę Florianópolis. Przedstawienie planów odbudowy nastąpiło w połowie 2013 roku.

Przywrócenie

Ponowne otwarcie w styczniu 2020 r.
most w trakcie prac remontowych w sierpniu 2015 r.

Prace renowacyjne nad przęsłami podejścia rozpoczęły się w 2006 r. I zostały zakończone w 2008 r. Kosztem 21 000 000 R $ .

Renowacja przęsła głównego miała rozpocząć się w 2009 roku, ale po opóźnieniach wykonawcy kontrakt został podzielony na dwie części. Remont mostu rozpoczęła w 2016 roku portugalska firma Teixeira Duarte. Zbudowano cztery filary środkowe i kratownicę pod pokładem, aby podeprzeć pomost mostu podczas renowacji. Renowacja była rozległa i obejmowała wymianę całego systemu zawieszenia oka oraz przegubów sworzniowych u podstawy wież. Po ponownym otwarciu mostu, czyli po jednym pasie ruchu w każdym kierunku, a także ścieżkach rowerowych i pieszych. Do pierwotnie zakontraktowanego kosztu wprowadzono kilka dodatków. Ostateczny koszt renowacji ma obecnie wynieść 333 000 000 R $

Pierwsza belka oczna została wymieniona 21 marca 2018 r., A ponowne otwarcie mostu nastąpiło 30 grudnia 2019 r., Chociaż niektóre tymczasowe konstrukcje wsporcze zostaną usunięte dopiero w marcu 2020 r.

W grudniu 2019 r. Rząd państwa potwierdził wznowienie ruchu na moście, co nastąpiło 30 grudnia 2019 r. Tego dnia w uroczystości świętującej ponowne otwarcie uczestniczyło ponad 200 000 osób. Zakończenie budowy nastąpi jednak w 2020 r. Wraz z usunięciem konstrukcji pomocniczych nad środkowym przęsłem mostu, wraz z montażem oświetlenia scenicznego.

Początkowo przez most mogli przejść tylko piesi i rowerzyści, ale w styczniu 2020 r. Dopuszczono do ruchu autobusy i pojazdy uprzywilejowane. W marcu most został otwarty dla całego ruchu.

Bibliografia

Linki zewnętrzne