Tytani-RX - Titans-RX
| Kategoria | Rallycross |
|---|---|
| Kraj | Na całym świecie |
| Sezon inauguracyjny | 2011 |
| Klasy | Tytan, supersamochód |
| Mistrz kierowców |
 Kris Rosenberger
|
| Mistrz drużyn | nie dotyczy |
| Oficjalna strona internetowa | titansrx |
TitansRX International Series (dawniej znany jako Red Bull Global Rallycross lub Global Rallycross) to grupa serii rallycrossowych , obecnie organizowanych przez kierowcę wyścigowego Maxa Puchera i biznesmena Chipa Pankowa . Pierwsza seria była prowadzona w Ameryce Północnej w 2011 roku i trwała przez siedem sezonów, aż do złożenia serii w 2018 roku, gdzie seria została zastąpiona przez Americas Rallycross Championship . Pod koniec 2018 r. Max Pucher ożywił markę i stworzył serię Titans-RX Europe , która rozpocznie się w 2019 r., a International Series zaplanowano na 2021 r. Kampania 2020 została zmniejszona do jednego wyścigu jednej marki w marcu, z plan wznowienia pełnego programu w 2021 r.
Historia
Po włączeniu Rallycrossu do X Games 2010 w Los Angeles , pod koniec 2010 roku w New Jersey Motorsports Park odbyły się trzy imprezy pokazowe , a Global Rallycross Management zorganizował swój pierwszy sezon mistrzostw z pięciu imprez w 2011 roku. Tanner Foust zdobył inauguracyjny tytuł mistrzowski w 2011 roku. Tytuł ten utrzymał ponownie w 2012 roku.
Poza promocją serii, Global Rallycross Management zarządzało zaproszeniami i współzawodnictwem na zawody X Games Rallycross.
W 2013 roku seria po raz pierwszy zorganizowała wyścigi poza Stanami Zjednoczonymi. W dalszej części sezonu wprowadził dywizję Lites, serię rozwojową. Debiutując na New Hampshire Motor Speedway , Joni Wiman był inauguracyjnym mistrzem po wygraniu wszystkich sześciu wyścigów.
28 października 2016 r. seria ogłosiła utworzenie dywizji wyścigów elektrycznych.
W 2018 r. Global Rallycross w swojej pierwotnej formie zaprzestał działalności, ale został wznowiony w tym samym roku i przeniósł się do Europy, z planem ponownego wprowadzenia mistrzostw do Ameryki Północnej w 2020 r. W lutym 2019 r. seria zmieniła nazwę na Titans-RX, usunięcie „Global” z nazwy, aby uniknąć konfliktu z zawodami sankcjonowanymi przez FIA .
Format (przed 2019 r.)
Kwalifikacyjny
Kwalifikacje trwały godzinę. Boisko zostało podzielone na małe grupy, które wyszły na tor w 10-minutowych sesjach. Rozstawienie do wyścigów upałów zostało określone na podstawie czasu okrążenia kwalifikacyjnego kierowcy.
Podgrzewa
Weekend wyścigowy składał się z jednej lub dwóch rund podjazdów, które liczą się do punktów mistrzowskich, a także z półfinału. Biegi zawsze składały się z trzech sesji po cztery lub pięć samochodów każda, podczas gdy półfinały składały się z dwóch sesji po sześć lub więcej samochodów każda. W przypadku zawodów z tylko jedną rundą biegów, takich jak wyścig dwugłowy, punkty były przyznawane w półfinale, ale nie inaczej.
Trzech najlepszych graczy w półfinałach przeszło do turnieju głównego, dając swoim zespołom czas na pracę nad samochodami, podczas gdy inni nadal rywalizują. Wszyscy kierowcy, którzy nie awansują do turnieju głównego przez półfinały, będą rywalizować w kwalifikacjach ostatniej szansy o cztery pozostałe miejsca kwalifikacyjne. Dziesięć samochodów następnie rywalizuje w głównym wydarzeniu.
Początek
Wyścigi rozpoczęły się od startu zatrzymanego, gdzie kierowcy mają 30- i 10-sekundowe odstępy przed greenem. W tym czasie muszą aktywować systemy startowe, w tym system zapobiegający opóźnieniom, przed rozpoczęciem wyścigu. Najszybszy kierowca poprzedniej sesji dostał się na wewnętrzny pas na pierwszy zakręt.
Joker okrążenie
Każda trasa została wyposażona w dwie trasy: główną i Jokera, którą każdy kierowca może pokonać tylko raz na wyścig. Trasa okrążenia jokera GRC zwykle znacznie skracała długość toru (podczas gdy w FIA World Rallycross Championship objazd JL jest dłuższy niż trasa główna, aby zwolnić samochody na co najmniej dwie sekundy), więc gdy kierowca jedzie okrążenie jokera może wpłynąć na strategię wyścigu. W zależności od miejsca, trasa okrążenia jokera może mieć dodatkowe przeszkody, które znacznie spowalniają samochody, a tym samym przyspieszają główną trasę. W połowie sezonu 2015, GRC dokonało pewnych zmian w okrążeniu jokera, gdzie kierowcy nie mogli przejechać okrążenia jokera na pierwszym okrążeniu.
Pole karne
Ławka kar była nowym dodatkiem do serii na sezon 2013 i została zaprojektowana tak, aby radzić sobie z wykroczeniami na torze bez konieczności czerwonej flagi lub ponownego rozpoczęcia wyścigu. W przypadku wyskoku lub niesportowej jazdy ukarany kierowca zjechałby na 50-metrowy pas poza torem, gdzie byliby przetrzymywani, dopóki nie zwolni ich urzędnik torowy. Rzut karny został po raz pierwszy użyty podczas pierwszego turnieju X Games w Brazylii, kiedy Nelson Piquet Jr. wystartował na początku biegu 2.
Punkty mistrzowskie
Od 2014 roku punkty mistrzowskie przyznawano tylko kierowcom, którzy zobowiązali się do biegania przez co najmniej połowę sezonu. W ramach tego systemu punktowego kierowcy jednorazowi byli pomijani przy przyznawaniu punktów; na przykład, jeśli zwycięzca wyścigu nie był uprawniony do zdobywania punktów, zdobywca drugiego miejsca zdobędzie punkty za pierwsze miejsce. Na zakończenie wydarzenia kwalifikującym się uczestnikom przyznano punkty w następujący sposób:
| Pozycja | 1st | 2. | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy | 9. | 10th | 11. i poniżej |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zwrotnica | 50 | 45 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 | 15 | 10 | 5 | 1 |
Dodatkowo punkty były przyznawane we wszystkich rundach eliminacji i półfinałów. Pierwsze miejsce zdobyło pięć punktów, drugie miejsce zdobyło cztery punkty i tak dalej aż do miejsca piątego i niższego, które zdobywają jeden punkt. Tylko kierowcy, którzy zostali zdyskwalifikowani z biegu lub nie wjechali na pole startowe, nie otrzymali punktów za swoje biegi. W weekendy wyścigowe z trzema rundami biegów, trzecia runda określała jedynie miejsca startowe w głównym wydarzeniu i nie przyznawała punktów.
Na koniec sezonu kierowca, który zdobył najwięcej punktów, został mistrzem Global Rallycross. Dwa najlepsze samochody każdego producenta zdobyły również punkty w mistrzostwach producenta.
Format (od 2019)
Nowy format po raz pierwszy zostanie wykorzystany w mistrzostwach Europy, które będą składać się z 10 jednodniowych imprez rozgrywanych na 5 zamkniętych torach o nawierzchni mieszanej (głównie asfaltowej i szutrowej), z których jedenasty będzie finałem serii. Każde wydarzenie składa się z:
- 3 biegi kwalifikacyjne . W każdej z 3 serii odbędą się mniejsze wyścigi zawierające od 3 do 5 samochodów zwanych grupami, a kierowca z najszybszym łącznym czasem wyścigu po 5 okrążeniach zostanie ogłoszony zwycięzcą kwalifikacji w Q1, Q2 i/lub Q3. Kierowcy zdobywają „punkty pośrednie” na podstawie ich pozycji. Po 3 seriach kwalifikacyjnych punkty są sumowane, a 12 kierowców z największą liczbą punktów w „pośredniej klasyfikacji” przechodzi do następnej rundy.
- 2 Półfinały . W każdym z obu półfinałów ściga się 6 samochodów, które trwają 6 okrążeń. Trzech najlepszych kierowców w każdym półfinale przechodzi do rundy finałowej.
- Finał . Podobnie jak w półfinałach, w tym wyścigu bierze udział 6 samochodów, ale przez 7 okrążeń. Zwycięzca finału zostaje uznany za zwycięzcę wydarzenia i otrzymuje 25 punktów mistrzowskich
W przeciwieństwie do innych mistrzostw rallycrossowych, Joker Laps nie jest używany we wszystkich klasach pojazdów, a w klasie Titans-RX zmodyfikowano system punktów pośrednich, aby zachęcić do wyprzedzania na głównej części toru.
System punktów
Punkty pośrednie są podzielone na dwie kategorie, punkty za czas wyścigu (za czas wyścigu, niezależnie od grupy) i punkty za pozycję w wyścigu (za miejsce w każdej grupie), które są punktowane w następujący sposób:
| Skala punktów | Pozycja | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1st | 2. | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy | 9. | 10th | 11 | 12. | 13th | 14 | 15. | 16 | 17. | 18. | 19 | 20. | |||||||||
| Czas wyścigu | 30 | 29 | 28 | 27 | 26 | 25 | 24 | 23 | 22 | 21 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | ||||||||
| Pozycja wyścigu | 30 | 25 | 20 | 15 | 10 | |||||||||||||||||||||||
Punkty mistrzowskie są przyznawane w następujący sposób:
| Skala punktów | Pozycja | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1st | 2. | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy | 9. | 10th | 11 | 12. | 13th | 14 | 15. | ||||||||||||||
| Podgrzewa | 3 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||||||
| Półfinały | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | ||||||||||||||||||||||
| Finał | 25 | 22 | 20 | 18 | 16 | 14 | ||||||||||||||||||||||
- Czerwone tło oznacza kierowców, którzy nie wyszli z rundy
Mistrzowie
Klasa supersamochodu
| Pora roku | Seria sterowników | Mistrzostwa Producentów | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Kierowca | Zespół | Samochód | Producent | Samochód | |
| 2011 |
 Tanner Foust Fo
|
 Olsbergs MSE Ford Racing
|
Ford Fiesta | nie odbyło | |
| 2012 |
Tanner Foust Fo
|
Olsbergs MSE Ford Racing
|
Ford Fiesta | ||
| 2013 |
 Toomas Heikkinen
|
Olsbergs MSE Ford Racing
|
Ford Fiesta ST |
Bród
|
Ford Fiesta ST |
| 2014 |
Joni Wiman
|
Olsbergs MSE Ford Racing
|
Ford Fiesta ST |
Bród
|
Ford Fiesta ST |
| 2015 |
Scott Speed
|
Volkswagen Andretti Rallycross
|
Chrząszcz volkswagen |
Bród
|
Ford Fiesta ST |
| 2016 |
Scott Speed
|
Volkswagen Andretti Rallycross
|
Chrząszcz volkswagen |
 Volkswagen
|
Chrząszcz volkswagen |
| 2017 |
Scott Speed
|
Volkswagen Andretti Rallycross
|
Chrząszcz volkswagen |
Volkswagen
|
Chrząszcz volkswagen |
| 2018 | nie odbyło | ||||
| 2019 |
René Monachium
|
All-Inkl.com Monachium Motorsport
|
SEAT Ibiza | nie odbyło | |
| 2020 | nie odbyło | ||||
Klasa Titans-RX
| Pora roku | Seria sterowników | Seria drużynowa | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Kierowca | Zespół | Samochód | Zespół | Samochód | |
| 2019 |
Kevin Hansen
|
Hansen Motorsport
|
Pantera RX6 | nie odbyło | |
| 2020 |
Kris Rosenberger
|
Kris Rosenberger
|
Pantera RX6 | nie odbyło | |