Minibus Girardin - Girardin Minibus

Minibus Girardina
Przemysł Produkcja autobusów
Założony 1935
Założyciel Lionel Girardin
Siedziba
3000 Girardin
Drummondville , Quebec J2E 0A1
,
Kanada
Obsługiwany obszar
 Ameryka północna
Produkty Autobusy szkolne Autobusy
komercyjne
Marki Mikro ptak
Usługi Sprzedaż autobusów ( Blue Bird )
Podziały Micro Bird, Inc (wspólne przedsięwzięcie z Blue Bird)
Strona internetowa http://www.girardin.com

Girardin Minibus Inc. to kanadyjski producent autobusów . Girardin z siedzibą w Drummondville , Quebec , Kanada, jest częścią joint venture Micro Bird z Blue Bird Corporation . W ramach Micro Bird, Girardin jest producentem nadwozi autobusowych do minibusów na cięte podwozia vanów .

Podczas gdy wiele autobusów Micro Bird jest produkowanych jako autobusy szkolne i powiązane pojazdy do transportu uczniów, Girardin produkuje również autobusy do użytku komercyjnego z wyciętym podwoziem furgonetki. W Kanadzie firma pełni funkcję ogólnokrajowego dystrybutora autobusów szkolnych i autobusów komercyjnych Blue Bird.

Po zamknięciu Corbeil w 2008 roku Girardin był jedynym kanadyjskim producentem autobusów szkolnych do czasu otwarcia w 2011 roku firmy Autobus Lion (obecnie Compagnie Électrique Lion).

Historia

Blue Bird autorstwa Girardina MB-II
Girardin MB-II, widok z tyłu

Historia Girardin sięga 1935 roku, kiedy założyciel firmy Lionel Girardin otworzył salon sprzedaży używanych samochodów i warsztat naprawczy w St-Félix-de-Kingsey w Quebecu. Rozszerzył działalność na sprzedaż nowych samochodów w 1953 roku, otwierając salon dealerski Chryslera. W 1958 Girardin wszedł na rynek autobusów szkolnych, stając się dealerem autobusów szkolnych.

W 1965 Girardin otworzył salon autobusowy w Drummondville, Quebec; wraz ze sprzedażą autobusów Girardin przekształcił furgonetki w minibusy (niektóre z pierwszych szkolnych autobusów typu A). W 1981 roku wybudowano dedykowaną fabrykę, aby sprostać zapotrzebowaniu; fabryka została rozbudowana w 1991 roku i ponownie w 2000 roku.

W 1991 roku Girardin Minibus wprowadził autobusy szkolne MB-II i MB-IV; od 1992 do 1999 były one dystrybuowane w całej Ameryce Północnej pod nazwą Blue Bird by Girardin . W 1999 roku tornado uderzyło w fabrykę w 1991 roku. W 2005 roku MB-IV został zastąpiony G5, przeprojektowanym autobusem szkolnym typu A z podwójnym tylnym kołem.

W 2009 roku firma Blue Bird Corporation zawiązała spółkę joint venture z Girardin w celu produkcji autobusów szkolnych typu A. Zgodnie z warunkami wspólnego przedsięwzięcia, Micro Bird firmy Blue Bird (produkowany od 1975 r.) został wycofany i zastąpiony produktami zaprojektowanymi przez Girardin, zbudowanymi w Drummondville.

Wspólne przedsięwzięcia

Girardin Minibus dwukrotnie nawiązał współpracę z większym producentem autobusów; oba były z amerykańskim producentem Blue Bird Corporation .

Blue Bird MB-II/MB-IV autorstwa Girardina (1992-1999)

W latach 1992-1999 Girardin i Blue Bird współpracowały ze sobą w celu sprzedaży autobusów szkolnych MB-II i MB-IV Type A w Ameryce Północnej. W tamtym czasie Girardin był mało znany poza Quebec, a Micro Bird firmy Blue Bird nie był dostępny w konfiguracji z pojedynczym tylnym kołem oferowanej przez MB-II. Po 1999 roku Girardin zdecydował się na sprzedaż autobusów szkolnych MB pod własną marką.

Micro Bird, Inc. (2009-obecnie)

W październiku 2009 roku Girardin ponownie wszedł w spółkę joint venture z Blue Bird. Ta współpraca, nazwana Micro Bird, Inc , doprowadziła do zaprzestania produkcji modelu Micro Bird, ponieważ budowa autobusu szkolnego typu A została przeniesiona z zakładu Blue Bird w Georgii do zakładu Girardin w Drummondville. Autobusy szkolne typu A zbudowane przez Girardin są teraz oznaczone jako Blue Bird Micro Bird przez Girardin .

Micro Bird, pierwszy producent autobusów w Ameryce Północnej, który opracował nadwozie do podwozia z przekrojem kabiny Forda Transita , wprowadził linię modeli T-Series w 2015 roku, pomiędzy MB-II i G5. Podczas gdy Transit zastąpił serię E jako furgon osobowy, seria T oznaczała wprowadzenie trzeciej linii modelowej, po raz pierwszy produkowanej z różnymi konfiguracjami osi na jednym nadwoziu.

Modele

Gama produktów Girardin/Micro Bird
Nazwa modelu G5 (mikro ptak DRW) MB-II (Micro Bird SRW) Seria T (tranzyt Micro Bird) MB-IV
Obraz
Microbird Ford T seria autobus.jpg
Konfiguracja ciała Podwójne tylne koła Pojedyncze tylne koła Podwójne tylne koła
Produkcja 2005-obecnie 1991-obecnie (patrz notatki) 2015-obecnie 1991-2004
Wersje
Dostawca podwozia
Maksymalna liczba miejsc
  • 30 (autobus szkolny)
  • 25 (autobus komercyjny)
  • 20 (autobus szkolny)
  • 12 (autobus handlowy)
  • 14
 25 (autobus szkolny/MFSAB)
Uwagi
  • Wprowadzony w 2005 roku, zastępując MB-IV jako linię produktów DRW
  • Zastąpiono Blue Bird Micro Bird w ramach joint venture Micro Bird
  • Elektryczna wersja Micro Birda G5 Zbudowanego na podwoziu forda E450, przeznaczonego do produkcji komercyjnej w 2019 roku.
  • Wprowadzony w 1991 roku jako pierwszy autobus z pojedynczym tylnym kołem, w którym zastosowano wycięte nadwozie; produkowane z aluminiowymi panelami nadwozia
  • Dystrybuowany w Stanach Zjednoczonych przez Blue Bird od 1992 do 1999 (Girardin od 1999 do 2009)
  • Produkowany od 2015 roku pierwszy autobus produkowany na podwoziu Forda Transita w Ameryce Północnej
  • Pochodzi z nadwozia MB-II (przerobiony na podwozie Forda Transita)
  • Wprowadzony w 1991 roku jako wersja MB-II z podwójnym tylnym kołem
  • Sprzedawane przez Blue Bird obok Blue Bird Micro Bird od 1992 do 1999
  • Zastąpiony przez Girardin G5 na rok 2005

Zobacz też

Zewnętrzne linki

Bibliografia