Niemiecki statek meteorologiczny WBS 3 Fritz Homann -German weather ship WBS 3 Fritz Homann

Fritz Homann był trawlerem rybackim zbudowanym w 1930 roku przez Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Wesermünde dla Grundmann & Gröschel. Służył w Kriegsmarine podczas II wojny światowej jako statek meteorologiczny WBS 3 Fritz Homann , WBS 4 Fritz Homann oraz vorpostenboote Neptune i V 5717 Fritz Homann . Po wojnie wróciła do swojej dawnej roli trawlera i została sprzedana do Finlandii w 1955 roku. Przemianowana na Saukko , została zezłomowana w 1985 roku.

Opis

Fritz Homann miał 45,29 m (148 stóp 7 cali) długości, z wiązką 7,67 m (25 stóp 2 cale). Miała głębokość 3,78 metra (12 stóp 5 cali). Był napędzany silnikiem parowym z potrójnym rozprężaniem o mocy 64 KM, który został zbudowany przez Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG (Deschimag), Seebeck . Silnik napędzał jednośrubowe śmigło, dając jej prędkość 16 węzłów (30 km/h). Jej ocena wynosiła 384  GRT , 149  NRT , 423  DWT .

Historia

Fritz Homann został zbudowany pod numerem stoczni 499 w 1930 roku przez Deschimag, Wesermünde dla Grundmann i Gröschel. Został ukończony w sierpniu 1930. Jej portem rejestracyjnym był Wesermünde. Letters Code KRNL i rejestracja rybacka PG 395 zostały przydzielone. Wraz ze zmianą liter kodowych w 1934 r. przydzielono litery DFBH.

W 1940 roku Fritz Homann został zarekwirowany przez Kriegsmarine . Został przerobiony na statek meteorologiczny i 1 marca został oddany do służby jako WBS 3 Fritz Homann . Miała do dyspozycji piętnaście osób plus meteorolodzy. Wypłynął z Wilhelmshaven 21 marca do Cieśniny Duńskiej w celu wsparcia pomocniczego krążownika Atlantis , który miał przedostać się na Ocean Atlantycki . W tę operację zaangażowani byli również WBS 4 Hinrich Freese i WBS 5 Adolf Vinnen . Przybyła do Bergen w Norwegii 14 kwietnia. Fritz Homann został następnie przeklasyfikowany jako vorpostenboot i przemianowany na Uran . Popłynął 2 maja do Holsenøy , gdzie zdjął dziewięciu żołnierzy. Popłynął do Rutledal , gdzie dotarł 10 maja. Następnie został przemianowany na statek meteorologiczny i przemianowany na Fritz Homann .

17 czerwca Fritz Homann otrzymał rozkaz powrotu na Islandię, ale nie mógł od razu wypłynąć, ponieważ kilka usterek wymagało naprawienia. Wypłynął z Bergen 24 czerwca. 10 sierpnia wróciła do Bergen. Następnego dnia popłynęła do Kristiansand w konwoju z M-bootem V-1804 , holownikiem Widder i transportowcem Walküre . Konwój przybył następnego dnia. Jej załoga została zwolniona i miał przejść naprawy, które zostały wykonane w Kilonii w Niemczech w sierpniu i wrześniu. Wypłynął z Kristiansand 13 września w konwoju z trałowcami M 1104 , M 1105 i tankowcem Irania , docierając do Bergen następnego dnia. Wypłynął 15 września, by zastąpić Hinricha Freese'a . Fritz Homann operował następnie na północ od Jan Mayen w Norwegii, żeglując do Trondheim pod koniec tej misji.

25 października popłynął do Jan Mayen w celu wsparcia krążownika Admiral Scheer , który miał przepłynąć przez Cieśninę Duńską. Heinkel He 115 wodnosamolotów z Küstenfliegergruppe 506 rozbił się przy lądowaniu w dniu 29 października, a drugi został zniszczony w czasie burzy w nocy. Misja została odwołana. Adolf Vinnen i Hinrich Freese byli również zaangażowani w tę operację. Fritz Homann popłynął następnie do obszaru na północny wschód od Islandii, aby dostarczyć raporty pogodowe admirałowi Scheerowi . Przybyła do Bergen w Norwegii w dniu 12 listopada. Wypłynął tydzień później, aby powrócić na swoje poprzednie stanowisko, wracając do Trondheim 21 grudnia.

9 stycznia 1941 został przemianowany na WBS 4 Fritz Homann . Została położona w Trondheim 11 stycznia. Wypłynął ze Stavanger w Norwegii 21 czerwca w konwoju z trałowcami M 1102 , M 1106 i statkiem towarowym Stockholm . Fritz Homann i WBS 1 Sachsen popłynęli 26 września 1941 roku do Zachodniego Spitsbergenu , gdzie mieli założyć stację meteorologiczną. Przybyli 15 października. Stacja meteorologiczna została założona 29 października, a oba statki odpłynęły 15 listopada.

1 stycznia 1942 r. został przemianowany na vorpostenboot – V 5717 Fritz Homann . Służyła w 57 Vorpostenflotille, operując na wodach północnej Norwegii. Pod koniec maja została przemianowana na WBS 4 Fritz Homann . Działała z Trondheim do 20 lipca.

3 stycznia 1943 Fritz Homann przybył do Kristiansand z Ålesund w Norwegii. Następnie popłynął do Molde i Ålesund, wracając 8 stycznia. W tym czasie wydaje się, że służyła na różne sposoby jako statek meteorologiczny i vorpostenboot . Eskortowała Lotte Blumenthal , Schillinghörn i Vagę z Kristiansund do Ålesund 11 stycznia, a następnie Emsström z Molde do Kristiansund następnego dnia. 17 stycznia eskortowała Alster , Island i Sebas z Ålesund do Kristiansund. 19 stycznia Charlotte Cordes , Dessau , Levante , Heinrich Schmidt i Mendoza zostali eskortowani z Kristiansund do Ålesund przez Fritza Homanna i V 5703 Warthegau . Wróciła następnego dnia w eskorcie Birgera i Tyriforda . 21 stycznia eskortowała Haukefjell do Ålesund. 30 stycznia eskortowała Ostfriesland z Ålesund do Kristiansund.

23 marca ponownie dołączyła do 57 Vorpostenbootflottille jako V 5717 Fritz Homann . 23 maja eskortował statek szpitalny Alexander von Humboldt i statek towarowy Jupiter z Rørvik w Norwegii do Norden w Niemczech . 7 czerwca eskortowała Alexandra von Humboldta i tankowiec Tiger na południe od Bodø w Norwegii. 11 czerwca eskortowała Hugo Stinnesa na północ od Bodø, wracając później tego samego dnia, by eskortować Inge Johanne i Ostermoor na południe od Bodø. 18 czerwca eskortował tankowiec Mariane na północ od Rørvik.

7 lipca Fritz Homann eskortował tankowiec Tajfun na południe od Bodø. 11 lipca eskortował tankowce Feiestein i Otto A. Müller z Rørvik do Bodø, kontynuując z Feiesteinem do Sandnessjøen . 18 lipca eskortowała Blexen na południe od Bodø. 21 lipca eskortował tankowiec Sylt na północ od Bodø, a pięć dni później wykonał tę samą usługę dla Oldenburga . W dniu 28 lipca eskortował wodnosamolotowy przetarg Westfalen na południe od Bodø. 3 sierpnia Fritz Homann eskortował tankowiec Inge Essberger na północ od Rørvik. Trzy dni później eskortowała Skramstad na południe z Bodø. 8 sierpnia eskortował tankowiec Inga Johanne i statek towarowy Utsire na północ od Rørvik.

W dniu 13 stycznia 1945 roku Fritz Homann został przemianowany na boję tender i wysłany do Oslo w Norwegii. 9 maja była w Trondheim. 3 września wróciła do dawnych właścicieli. Przydzielono rejestrację połowową BX 324. 1 lutego 1948 r. jej port rejestracyjny został zmieniony na Bremerhaven . Litery kodowe DAEA zostały przydzielone w czerwcu 1949 roku.

W styczniu 1955 została sprzedana firmie Rymättylän Silli Oy w Turku w Finlandii i przemianowana na Saukko . Przydzielono kod Litery OFVR i rejestrację wędkarską SUOMI 60. Zamontowano nowy silnik wysokoprężny o mocy 320 KM . Oceniono ją na 399  GRT , 168  NRT , 559  DWT . Wraz z wprowadzeniem numerów IMO w połowie lat 60. Saukko otrzymał numer IMO 5314717. W 1967, po fuzji, Saukko stał się własnością Rymättylän Säilyke Oy, Turku. Jej port rejestracji zmieniono na Naantali w dniu 16 października 1968 r. W 1969 r. został przekazany właścicielowi firmy Tauno Armas Saarni, Turku. W 1973 r. nadano numer rejestracyjny SF 6. Saukko służył do 1985 r. Został zezłomowany przez Nater Ltd Oy, Naantali w tamtym roku.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Zdjęcie WBS 3 Fritz Homann