Garrett ATF3 - Garrett ATF3
ATF3 / F104 | |
---|---|
Rodzaj | Turbofan |
Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
Producent |
Garrett AiResearch Honeywell Aerospace |
Pierwszy bieg | Maj 1968 |
Główne zastosowania |
Dassault Falcon 20G Dassault Falcon 200 HU-25 Guardian |
Numer zbudowany | 200+ |
Garrett ATF3 (US oznaczenie wojskowy F104 ) to 3-szpula turbofan silnik opracowany w podziale Kalifornii Garrett AiResearch . W związku z połączeniami jest obecnie obsługiwany przez Honeywell Aerospace . Silnik jest niezwykły, ponieważ ścieżka przepływu rdzenia jest dwukrotnie odwrócona o 180 stopni. Za wentylatorem sprężarka osiowa ma pięć stopni, po których ścieżka gazu przechodzi do tylnego końca silnika. Tam jest odwracany o 180 stopni i przepływa przez stopień sprężarki odśrodkowej, komory spalania, a następnie stopnie turbiny. Poza tym przepływ jest następnie ponownie odwracany o 180 stopni, aby wyjść w kanale obejściowym wentylatora. Wszystkie akcesoria silnika są zamontowane na tylnym końcu silnika pod stożkiem ogonowym silnika.
Silnik został po raz pierwszy oblatany w UAV Teledyne Ryan YQM-98 Compass Cope R na dużych wysokościach, jako YF104-GA-100. Silnik okazał się mieć bardzo niską sygnaturę podczerwoną, ponieważ gorąca turbina nie była widoczna z zewnątrz, a rdzeń wydechowy zmieszał się z powietrzem obejściowym przed opuszczeniem silnika. Piloci samolotów pościgowych U-2 na dużych wysokościach zgłosili, że nie są w stanie odebrać YQM-98A za pomocą radaru ani czujników podczerwieni. Ze względu na te cechy został później użyty w demonstratorze Northrop Tacit Blue stealth.
Najbardziej znaczące zastosowanie silnika miało miejsce w Dassault HU-25 Guardian , opracowanym dla US Coast Guard. Był również używany w Dassault Falcon 20G i Dassault Falcon 200 .
ATF3 został „wybrany przez North American Rockwell do nowego biznesowego odrzutowca Sabreliner serii 60 ... [H]. Jednak ATF3 spowodował problemy techniczne i produkcyjne. Nie dotrzymano harmonogramów dostaw. North American Rockwell wytoczył przeciwko Garrettowi pozew w wysokości 60 milionów dolarów. […] Pozew został rozstrzygnięty poza sądem za mniej niż 5 milionów dolarów w gotówce. Ostatecznie silnik został wybrany do wersji Dassault Falcon zamówionej przez US Coast Guard do obserwacji na morzu ”.
Aplikacje
- Dassault Falcon 20G
- Dassault Falcon 200
- Dassault HU-25 Guardian
- Northrop Tacit Blue
- Ryan YQM-98 Compass Cope R.
Dane techniczne (ATF3 / F104-GA-100)
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1988-89.
Charakterystyka ogólna
- Typ: Trójwałowy turbowentylator osiowy
- Długość: 102,0 cala (2591 mm)
- Średnica: 33,6 cala (853 mm)
- Sucha masa: 1125 funtów (510 kg
składniki
- Sprężarka: jednostopniowy wentylator niskociśnieniowy, 5-stopniowa sprężarka osiowa o średnim ciśnieniu i jednostopniowa wysokociśnieniowa sprężarka odśrodkowa
- Spalarki : typu pierścieniowego z przepływem wstecznym
- Turbina : 3-stopniowa: jednostopniowa wysokociśnieniowa, trzystopniowa pośrednia i dwustopniowa niskociśnieniowa
Wydajność
- Maksymalny ciąg : 5440 funtów siły (24,20 kN) - start, podróż, 1055 funtów siły (4,69 kN)
- Całkowity stosunek ciśnień : 21
- Współczynnik obejścia : 2,8
- Przepływ masowy powietrza: 162 funty / s (73,5 kg / s) przy starcie
- Stosunek mocy do masy :
Zobacz też
Powiązane listy
Cytaty
Bibliografia
- Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, wydanie 5 . Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglia, Wielka Brytania: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X .
- Taylor, John WR (1988). Jane's All The World's Aircraft 1988-89 . Coulsdon, Surrey, Wielka Brytania: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5 .
- Taylor, John WR (1982). Jane's All The World's Aircraft 1982-83 . Coulsdon, Surrey, Wielka Brytania: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0748-2 .