Friedrich Hermann Wölfert - Friedrich Hermann Wölfert

Friedrich Hermann Wölfert (17 listopada 1850 w Riethnordhausen , Kreis Sangerhausen – 12 czerwca 1897 w Tempelhof (w Berlinie )) był niemieckim wydawcą i pionierem lotnictwa .

Wczesne życie

Od 1870 studiował teologię i filozofię w Lipsku , aw 1873 założył własną firmę wydawniczą. Wydał ponad 50 książek i gazet, z których część napisał sam. W tym samym roku poślubił Christiane Trautmann, z którą miał dwie córki.

Sterowce z napędem ludzkim

1882 arkusz tytułowy pierwszej niemieckiej gazety technicznej poświęconej lotnictwu

Po spotkaniu z leśniczym Georgiem Baumgartenem w 1879 roku zafascynował się lotnictwem sterowców i zaoferował nie tylko wsparcie finansowe, ale także pomógł mu w dalszym rozwoju sterowców. Baumgarten opatentował i eksperymentował z własnymi projektami sterowców, ale jego królewski pracodawca wkrótce zabronił mu pracy na sterowcach. Dlatego obaj kontynuowali pracę pod nazwiskiem Wölferta. Ich pierwsza wspólna praca, Dreigondelluftschiff (sterowiec z trzema gondolami), poleciała 31 stycznia 1880 roku i rozbiła się. W 1881 roku zbudowano kolejne modele, wszystkie o niesztywnej konstrukcji. Dzięki ich działalności Verein zur Förderung der Luftschifffahrt została założona 8 września 1881 roku.

Wölfert zaniedbał działalność wydawniczą, która została sprzedana w 1881 r. Po śmierci Baumgartena w 1884 r. kontynuował pracę i zbudował serię siedmiu sterowców, w tym napędzany siłą ludzką Deutschland, który latał w Berlinie.

Silnik benzynowy Gottlieba Daimlera

Daimler-sterowiec model 1888

Po pilotowaniu innego sterowca w Dreźnie w 1887 roku, ilustrowana gazeta w Lipsku wydrukowała szczegółową relację, opisując go jako sterowiec o napędzie mięśniowym i sugerując projekt wojskowy. Gottlieb Daimler zauważył ten artykuł i po opatentowaniu swojego nowego silnika benzynowego do lotów lotniczych zaprosił Wölferta do Cannstatt .

10 sierpnia 1888 sterowiec Wölferta, napędzany silnikiem benzynowym tak zwanym Standuhr (Zegar Dziadka) Daimlera , przeleciał 10 kilometrów z Cannstatt do Aldingen (część Remseck am Neckar ) iz powrotem. Inne loty odbywały się w Cannstatt, Ulm, Augsburgu, Monachium i Wiedniu. Zaproponował również wykorzystanie jednego do celów wojskowych berlińskiemu wydziałowi sterowców.

1896 do 1897

Wölfert chciał zaprezentować swój statek powietrzny na Berliner Gewerbeausstellung w 1896 roku (duża ekspozycja handlowa ). Sponsor dostarczył 50 000 marek na budowę hangaru na targach. Wykonano co najmniej trzy loty; jeden w dniu 20 maja 1896 osiągnął rekordową wysokość dla sterowca 1940 metrów (6360 stóp).

Późniejsze loty obejmowały dostarczanie poczty , z której nadal istnieją koperty. Te sukcesy doprowadziły do ​​wsparcia wojska i ostatniej, śmiertelnej ucieczki pod Tempelhof. Obecni byli goście z Grecji, Chin i Japonii. Wölfert ponownie nazwał sterowiec Deutschland . Miał on objętość gazu 800 metrów sześciennych i ośmiokonny silnik Daimlera.

W dniu 12 czerwca 1897 wspiął się na około 200 m (670 stóp), ale zapalił się i rozbił, zabijając Wölferta i jego mechanika.

Wölfertstraße , ulica niedaleko miejsca wypadku, została nazwana jego imieniem 4 sierpnia 1930 roku.

Cytaty

Bibliografia

Uwagi