Franz Xaver Reimspiess - Franz Xaver Reimspiess
Franz Xaver Reimspiess (niem Reimspieß) (ur 1900-1979) był inżynierem. Urodził się w Wiener Neustadt w Austrii .
W 1915 roku rozpoczął szkolenie jako kreślarz inżynierskiej z Austro-Daimler . Pod koniec 1920 roku, po ukończeniu inżynierii studia, on zaprojektował Daimler samochód pancerny. Franz Xaver Reimspiess był niezwykły dla jego precyzyjną pracę i jego bogactwo pomysłów. W 1934 roku wstąpił do Porsche biuro konstrukcyjne i opracowała przeciwstawny czterocylindrowy silnik chłodzony powietrzem o Volkswagen opierając swoją konstrukcję na przeciwny czterocylindrowy silnik Kales za prototyp NSU. Dla Auto Union P samochodu wyścigowego Reimspiess zaprojektowane nowe hamulce i zmienione tylną oś wału zawieszenie.
Podczas wojny Reimspiess był główny projektant w centrum rozwoju zbiornika w zakładzie Nibelungów w St. Valentin. W ten sposób plany niemieckiego „Tygrysa” zbiornika pochodzi z Reimspiess. Następnie w Porsche był odpowiedzialny za projekt podwozia, które to stanowisko piastował aż do przejścia na emeryturę w 1966 roku.
Jego najbardziej znany wynalazek miał jednak niewiele wspólnego z technologią. Reimspiess był projektantem Volkswagena logo. Z tego pomysłu otrzymał jednorazową wypłatę stu Reichmarks. W Porsche Reimspiess opatentowany około dziesięciu wynalazków za niezależny system zawieszenia koła i silników. Jego najbardziej znane zgłoszenia patentowe związane były z jego wynalazków dla silnika Volkswagena.