Centrum handlowe Ford City - Ford City Mall
 Znak wjazdowy wzdłuż alei Cicero.
| |
 | |
| Lokalizacja | Chicago, Illinois , Stany Zjednoczone |
|---|---|
| Współrzędne | 41°45′20″N 87°44′13″W / 41.7556265°N 87.7369237°W Współrzędne : 41.7556265°N 87.7369237°W41°45′20″N 87°44′13″W / |
| Data otwarcia | 1965 |
| Kierownictwo | Zarządzanie aktywami w Ameryce Środkowej |
| Liczba sklepów i usług | 135 |
| Liczba głównych najemców | 3 (1 otwarte, 2 wolne) |
| Całkowita powierzchnia handlowa | 1 258 480 stóp kwadratowych (116 916,6 m 2 ) |
| Liczba pięter | 1 z zamkniętą piwnicą (2 w dawnych Carsonach) |
| Strona internetowa | shopfordcity |
Ford City Mall to centrum handlowe położone w południowo-zachodniej części Chicago, w dzielnicy West Lawn przy 76th Street i Cicero Avenue. Otwarty w 1965 roku Ford City jest największym zamkniętym centrum handlowym w Chicago poza centrum miasta. Zakotwiczone przez JCPenney centrum handlowe zawiera ponad 135 sklepów i restauracji, w tym Applebee's , Bath & Body Works , The Children's Place , Foot Locker , Zales Jewellers , Marshalls , Old Navy , Victoria's Secret / PINK i Ross Dress for Less . Istnieje kilka paczek, w tym 14-teatrowe AMC Theatres . Ford City Mall jest zarządzany przez Mid-America Asset Managements.
Historia
Budowę rozpoczęto w 1942 roku w celu budowy zakładu obronnego. Zatrudniono około 17 000 pracowników. To spowodowało, że południowo-zachodnia część miasta stała się bardziej zaludniona, ponieważ coraz więcej ludzi przenosiło się tam do pracy. Do października budynek nr 1 został ukończony. Rozpoczęto testy silników lotniczych, które mają być użyte w bombowcu B-29 . Do wiosny 1943 r. powstało 10 budynków ze stali, betonu i drewna. Budynek zajmował około 6 000 000 stóp kwadratowych (560 000 m 2 ). Największym budynkiem był budynek nr 4. Zajmował 62 akry (250 000 m 2 ) i był żelbetowy. Zakład zawierał 7000 mil (11 000 km) podziemnych rurociągów i 15 mil (24 km) kabli i przewodów do wody i energii.
Do grudnia 1945 r. zakład opustoszał z powodu zakończenia II wojny światowej . Rząd próbował go sprzedać bez powodzenia. Został później zmodernizowany do produkcji samochodów dla Tucker Corporation , a następnie Ford Motor Company .
Budynek pozostał białym słoniem aż do wojny koreańskiej, kiedy to został ponownie otwarty do budowy silników lotniczych na potrzeby działań wojennych na podstawie kontraktu z Ford Motor Company. Firma Ford zmodernizowała wszystko wewnątrz budynku, zatrudniając blisko 12 000 osób. Budynek został ponownie zamknięty w 1959 roku.
W 1961 r. rząd sprzedał go Harry'emu F Chaddickowi , który wraz z innymi inwestorami planował budowę centrum handlowego. Niektóre budynki zostały wyburzone, by zrobić miejsce na parkingi. Budynki, które pozostały, zostały przebudowane, aby przyciągnąć najemców handlowych.
Deweloperzy podzielili budynek na wydzieloną część pod centrum handlowe. Centrum handlowe zostało otwarte w 1965 roku jako Ford City. Centrum składa się z dwóch połówek - pasażu handlowego i zamkniętego centrum handlowego. Część centrum handlowego jest połączona z zamkniętym centrum handlowym tunelem zwanym „Połączenie”. Wykorzystuje piwnicę pomiędzy odciętymi połówkami budynków bezpośrednio pod parkingiem. The Connection początkowo nazywało się Peacock Alley od końca lat 70. do lat 80. XX wieku. Wieboldt zajmował lokal po zachodniej stronie do 1987 roku, kiedy wprowadził się do niego Carson Pirie Scott . Pomieszczenie od strony południowej było ostatnio zajmowane przez Montgomery Ward, aż do bankructwa tej sieci. Ta przestrzeń została już zburzona. JCPenney zajmuje przestrzeń od strony wschodniej. Turn Style zakotwiczył wschodni koniec części centrum handlowego, dopóki sklep nie został sprzedany i przekształcony w Venture, a następnie w Sears, dopóki sklep nie został zamknięty w sierpniu 2010 roku.
Do lutego 2008 centrum handlowe było zarządzane przez General Growth Properties Inc. dla prywatnej firmy inwestycyjnej.
W latach 2009-2010, Ford City Mall rozpoczął wielomilionowy długoterminowy program przebudowy kapitału, obejmujący prace nad infrastrukturą North Mall, pierzeją Cicero Avenue i nową nawierzchnią parkingu North Mall. W tym czasie nowi najemcy, tacy jak Conway (później Fallas), US Cellular , Rodeo, Amici, Star Diamond Jewelers, GNC , She Bar, Eldorado Fine Jewelers, Avon , China Max, Sprint , i inne sklepy zostały otwarte dla działalności w Ford City Mall . Na początku 2011 r., w ramach drugiej fazy długoterminowego planu przebudowy kapitału, pylon przy Cicero Avenue został odnowiony, co dało najemcom możliwość uzyskania maksymalnej ekspozycji oznakowania sklepów wzdłuż intensywnie uczęszczanej ulicy Cicero Avenue.
W ramach programu przebudowy kapitału z 2011 roku, Ford City Mall jest w trakcie wyburzania kilku małych budynków outparcel i byłego pustego sklepu, co otwiera drogę do przyszłych opcji rozwoju, które są obecnie przedmiotem dyskusji.
Latem 2012 roku Ford City Mall zamknął część The Connection i przeniósł wszystkich detalistów na górę.
Remont Ford City rozpoczął się w 2016 roku. Plany obejmują renowację wnętrza centrum handlowego z miejscami do siedzenia na korytarzu, nowym oświetleniem i podłogą oraz nowo przebudowanym food courtem. Zarówno Carson's, jak i JCPenney zostały przebudowane. A Five Below zlokalizowane w części North Mall otwartej we wrześniu 2016 r. Ponadto w pobliżu południowego krańca centrum zostanie wybudowanych kilka outparcelów, a także nowe centrum tranzytowe CTA, które zostanie otwarte w 2017 r. Budynek outlot, który mieści Chipotle Mexican Grill i firmę materacową otwartą w 2017 roku. Sklep H&M został otwarty 9 sierpnia 2018 roku.
18 kwietnia 2018 r. firma macierzysta Carsona, The Bon-Ton Stores , ogłosiła, że w wyniku ich bankructwa zamknie wszystkie lokalizacje Carsona, w tym lokalizację Ford City. Sklep został zamknięty 29 sierpnia 2018 r. Zamknięcie pozostawionego przez Carsona JCPenney jako pozostałej kotwicy.
Rozszerzenie linii pomarańczowej
Pierwotne plany pomarańczowej linii zakładały, że końcowa linia będzie znajdować się w Ford City, ale z powodu braku funduszy miasto zdecydowało się zakończyć linię na lotnisku Midway z układem umożliwiającym przyszłą rozbudowę. W 2008 roku Chicago Transit Authority przeprowadziło analizę alternatyw dla przedłużenia linii Orange do Ford City i ustaliło, że koszt projektu wynosi około 200 milionów dolarów. 12 sierpnia 2009 r. CTA zatwierdziło plany przedłużenia, ale później zostały one anulowane.
Linie autobusowe
- 54B Południowy Cicero
- 67 67./69./71.
- 79 79
- 379 Midway/Orland Park
- 383 Południowy Cyceron
- 384 Narragansett/Ridgeland
- 385 87/111/127
- 390 Midway CTA/UPS Hodgkins