Kajak składany - Folding kayak

Składane kajaki jest potomkiem pierwotnego Eskimosów kajaku ze skór zwierzęcych, trwające ponad ramy z drewna i kości. Nowoczesny folder ma składaną ramę wykonaną z połączenia drewna, aluminium i plastiku oraz skórę wykonaną z wytrzymałej tkaniny z powłoką wodoodporną. Wiele z nich ma wbudowane komory powietrzne wewnątrz kadłuba, dzięki czemu są praktycznie niezatapialne.

Historia

Pierwsze modele

Pierwszy sprawny kajak składany został zbudowany przez Alfreda Heuricha w 1905 roku, niemieckiego studenta architektury. Heurich wiosłował swoim dziełem na rzece Isar niedaleko Monachium i w następnym roku opatentował projekt o nazwie Delphin (niem. Dolphin). Delphin miał bambusową ramę z naciągniętym na nią kadłubem z żaglowego płótna . Można go złożyć i nosić w trzech torbach, z których każda waży mniej niż 4,5 kg (9,9 funta).

Składany kajak odniósł komercyjny sukces Johannes Klepper , którego fabryka znajdowała się w Rosenheim w Niemczech . Kajaki Klepper były bardzo popularne ze względu na swoje kompaktowe rozmiary i łatwość transportu. KLEPPER za Faltboot został wprowadzony w 1906 roku, wiele lat przed Hardshell łodzie były komercyjnie produkowany. Oskar Speck odbył swoją siedmioletnią podróż z Niemiec do Australii w latach 30. na składanych kajakach wyprodukowanych i sponsorowanych przez innego producenta, Pionier-Faltboot-Werft.

Druga wojna światowa

twotwoman kajaki na morzu
Sercówki MK II

Podczas II wojny światowej siły specjalne Wielkiej Brytanii i Wspólnoty Narodów wykorzystywały „kajaki” w teatrach na Morzu Śródziemnym, Europie i Azji Południowo-Wschodniej. Specjalne siły tamtych czasów (COPPS, Royal Marines Boom Patrol Detachment, itp.) opracowały dla nich kilkanaście najnowocześniejszych „kajaków”, którym nadano kryptonim Maczuga . Te sercówki wahały się od wczesnych Mk 1 z ramą i tkaniną typu „folbot” po czteroosobowe łodzie wykonane ze stopu aluminium; większość była „składana”, a nie łodziami, które można było całkowicie zdemontować, jak w przypadku współczesnych łodzi składanych . Mk 2 można było złożyć, ale na długości 15 stóp… do zaledwie ok. 7 cali. Ten Mk 2 i jego trzyosobowy Mk 2** miały ten sam projekt i zostały zaprojektowane przez tego samego człowieka – pana Freda Goatleya. Cockle Mk II był używany przez RMBPD w operacji Frankton , ataku na Bordeaux pod koniec 1942 roku. Istnieje wiele dokumentacji pokazującej dostawę brytyjskich kajaków Mk 3 i Mk 6 dla brytyjskich wojsk w Australii i poza nią. Do prowadzonej przez Brytyjczyków operacji Jaywick wykorzystano brytyjskie kajaki typu Mark 1.

Klepper Aerius Quattro XT w militarnych barwach

Walter Höhn (angielski; Hoehn) opracował i zbudował pierwsze szwajcarskie kajaki składane, które zostały przetestowane w warunkach białej wody, w 1924 roku. Hoehn wyemigrował do Australii w 1928 roku, przynosząc ze sobą dwa przykłady swoich łodzi: Dwuosobowa konstrukcja. Jego łodzie zostały opatentowane (patent aust. 117 779) i początkowo produkowane do użytku sportowego. Podczas wojny na Pacyfiku firma Hoehn and Hedley's PL zbudowała łącznie 1024 składanych kajaków, zwanych „folboats”, dla australijskiego wojska według projektu Hoehn. Hoehn dostarczył pierwsze 2 folboaty na ściśle tajne szkolenie „Operacja Jaywick” w Camp-X w pobliżu Sydney w 1942 roku. Następnie Hoehn dostarczył swoje folboaty do obozów szkoleniowych Cairns, Fraser Island i Mount Martha. Pierwszy wojskowy model Hoehna oznaczony jako „Folboat Kayak Type” został zastąpiony przez trzymiejscowy MKIII. MKIII był z powodzeniem używany w wielu nalotach podczas wojny na Pacyfiku.

Pierwsze okręty podwodne Hoehna zostały przetestowane w bazie komandosów ZES w Cairns w stanie Queensland przez komandosów pod kierunkiem majora Ivana Lyona w celu przygotowania najazdu Operacji Jaywick . Byli wśród nich kpt. Sam Carey , Robert Page i Albert Sargent. Były również wykorzystywane do szkolenia i rzeczywistego użycia w operacji Rimau . Co najmniej 34 rajdy, patrole zwiadowcze i misje ratunkowe na wyspach Pacyfiku, w szczególności RIMAU, COPPER, PYTHON, PLATYPUS i SUNCHARLIE używały tych łodzi. Potwierdza to oficjalna dokumentacja z National Archives of Australia, sygn. NAA K1214-123/1/06, w której podpisana korespondencja między majorem Cameronem (wcześniej oddelegowanym do zadań specjalnych w Z Special Unit ), HQ Western Command and Army Headquarters Military Board, Melbourne i 6 oficerów zleconych z Jednostki Specjalnej „Z”, a mianowicie ppłk Dewar, kpt. Walne, kpt Eadmedes MC, kpt Nicholls MC, kpt Braithwaite i porucznik Chaffey potwierdzili użycie australijskich łodzi typu folboat dla Rimau i innych wojen na Pacyfiku naloty. Dalsza oficjalna korespondencja rządowa potwierdza, że ​​do tych nalotów były używane folboaty wyprodukowane przez Höhna (Ref. NAA A432, Seria nr 5028, Departament Prokuratora Generalnego i Radca Koronny).

Maczuga Mk 7 w Muzeum Historii na Kołach, Eton Wick, Windsor, Wielka Brytania

Zimna wojna i nowoczesne zastosowanie

Ekspedycja piórkowa K1

Model Klepper Aerius II został wprowadzony w 1951 roku i nadal jest w produkcji. W 1956 roku dr Hannes Lindemann przepłynął Ocean Atlantycki w Aerius II , co jest dowodem na integralność składanego kajaka i jego zdolność do żeglugi. Ich niewielka waga i niemetalowa konstrukcja sprawiły, że są wybierane przez wiele wojskowych sił specjalnych . Nautiraid z Francji produkuje specjalny model do użytku wojskowego, podobnie jak Klepper i Long Haul, które zaopatrują odpowiednio niemieckie i amerykańskie siły specjalne . Najnowsza innowacja projektowa pochodzi od kanadyjskich TRAK Kayaks, które w 2007 roku wypuściły poliuretanową powłokę na aluminiowej ramie z hydrauliką w kokpicie, aby nadać poszyciu niezwykle napięty, a także zmienić kształt kadłuba w różnych warunkach wiosłowania.

Obecnie istnieje około dziesięciu głównych producentów kajaków składanych i garstka małych, jednorazowych producentów. Oprócz Kleppera najbardziej znanymi nowoczesnymi markami były Feathercraft i Folbot (oba zakończyły produkcję w 2016 roku z powodu spadającej sprzedaży), a także Triton Advanced, Long Haul, Nautiraid, Pakboats (które również produkują popularne kajaki składane). z przelotowymi przewodnikami wędkarskimi w dziczy i badaczami, którzy używają ich do odległych wypraw), Pouch i TRAK. Kadłuby podwójnych kajaków Long Haul są identyczne w formie jak Kleppery (jak i sporo starszych łodzi), więc rama Klepper Aerius II może być używana ze skórką Long Haul MK-II i vice versa. Kilku producentów z Azji i Europy Wschodniej produkuje podróbki projektów Folbot i Feathercraft, ale jakość jest podobno nierówna.

Projekt

Szkielet kajaka 2-osobowego
W drodze na miejsce z 2 Folboatami pociągiem, autobusem i na koniec osiołkiem.

Większość składanych kajaków ma bardzo podobną konstrukcję, chociaż materiały mogą się różnić. Niektóre łodzie wykorzystują ramy wykonane z jesionu górskiego, świerku i sklejki morskiej , podczas gdy inne używają rur aluminiowych i różnych tworzyw sztucznych, a kilka nowszych łodzi, takich jak Fujita i Firstlight, używa rur z włókna węglowego lub tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym . Zazwyczaj są solidne części dziobowe i rufowe oraz od trzech do siedmiu żeber połączonych elastycznym mocowaniem z kilkoma podłużnicami . Wiele łodzi podąża za podstawową konstrukcją zapoczątkowaną przez Kleppera w składanym zestawie desek podłogowych i burt, a także dodatkowych podłużnic w celu zwiększenia sztywności i kształtu. Wiele składanych kajaków używa również sponsonów powietrznych (do czterech w Klepper Quattro) do napinania poszycia na ramie i do regulacji kształtu kadłuba.

Większość składanych łodzi ma dwuczęściowe poszycia, z różnych materiałów użytych do wykonania pokładu i kadłuba. Pokłady mogą być wykonane z oddychającej mieszanki bawełny i konopi , jak robił to Klepper od samego początku, lub z powlekanych materiałów syntetycznych, jak robią to Feathercraft, Folbot, Long Haul, Nautiraid, Pouch i TRAK. Każde podejście ma swoje szczególne zalety i wady; wszystkie sprawdzają się w praktyce, a niektóre firmy, takie jak Long Haul Folding Kayaks, oferują oba materiały. Kadłuby są zazwyczaj wykonane z mocno powleczonego włókna syntetycznego . Na początku używano płótna bawełnianego pokrytego gumą , podczas gdy nowoczesne łodzie używają syntetycznego elastomeru — Hypalonu , poliuretanu lub PCV — na syntetycznym (zazwyczaj dakronowym ) materiale. Napięcie na kadłubie jest tym, co daje niektórym składanym kajakom przewagę nad innymi. Jeden producent (TRAK) wbudował w ramę kilka podnośników hydraulicznych, które umożliwiają użytkownikowi zmianę kształtu kadłuba.

Czas montażu i mechanizmy lub konstrukcje różnią się w zależności od producenta i modelu. Czas montażu może wynosić zaledwie 8–10 minut lub nawet 40–45 minut, w zależności od konstrukcji kajaka i umiejętności montera. Wojskowe zespoły komandosów mogą złożyć duży dwuosobowy kajak Klepper lub Long Haul w około 8 minut lub mniej. Demontaż to zazwyczaj połowa czasu montażu.

Kajak Oru wykorzystuje zasady origami do skonstruowania kajaka o długości 12 stóp (3,7 m) przy użyciu pojedynczego arkusza falistego plastiku jako żeber i skóry. Nieużywany kajak Oru można złożyć, tworząc futerał do przenoszenia.

Stabilność i solidność konstrukcji kilku modeli składanych kajaków czyni je idealnymi do żeglowania pod wiatr i z wiatrem. Przeprawa przez Atlantyk dr Hannesa Lindemanna została w dużej mierze osiągnięta dzięki żeglowaniu.

Wydajność

Foldery znane są ze swojej wytrzymałości, stabilności i długowieczności: Klepper Aerius I (jednomiejscowy) był z powodzeniem używany w pierwszych dniach kajakarstwa górskiego przed erą nowoczesnych łodzi polietylenowych, ze względu na swoją wytrzymałość i doskonałą zwrotność. Niektóre dobrze utrzymane Kleppery są używane od ponad 25 lat.

Chociaż kilku kajakarzy o twardej skorupie jest krytycznych wobec składanych łodzi i nie uważa ich za należące do tej samej kategorii co łodzie o twardej skorupie, składane kajaki wykazują wiele takich samych cech wiosłowania, jak oryginalne statki ze skórą i ramą z okołobiegunowej północy. Poza współczesnymi wersjami kajaków i baidarek Eskimosów , Aleutów i Yup'ik , są one najbliższymi krewnymi dawnych łodzi ze skórą i ramą. Wydajność tych składanych kajaków zależy w dużej mierze od konstrukcji kajaka. Prędkość może być porównywalna z kajakami morskimi wykonanymi z materiałów kompozytowych, takich jak włókno szklane lub węgiel/kevlar. Ogólnie rzecz biorąc, większość składanych kajaków rezygnuje z pewnej prędkości na rzecz łatwości podróżowania z kajakiem. Dzieje się tak, ponieważ sponsony znajdujące się w większości nowoczesnych kajaków składanych sprawiają, że kajaki są szersze; zwiększa to opór i spowalnia kajak.

Chociaż wydają się być nieco mniej wydajne na płaskiej wodzie niż kajaki z twardą skorupą o podobnych wymiarach, składane kajaki i inne łodzie ze skórą na ramie mają cechy, które mogą zwiększyć wydajność wiosłowania w trudnych warunkach wodnych. W kajaku z twardą skorupą fale i siekanie na wodzie mogą spowolnić pęd jednostki i odepchnąć kajak do tyłu. Elastyczność ramy i „oddanie” skóry w składanym kajaku pomagają łodzi absorbować energię fal i prądu, umożliwiając łodzi łatwiej poruszanie się po zdezorientowanych falach, które uderzają w twarde skorupy i pływają po falach, zamiast rozbijać w twarz. Składane kajaki (i canoe) zapewniają bliższe uczucie kontaktu z wodą i falami niż łodzie hardshell.

Kajak składany 12' Pakboat Puffin, ważący 24 funty
Kajak maskonur zapakowany w standardową torbę do odprawy lotniczej
Kajak składany maskonur i wszystkie akcesoria do wiosłowania

Dwie istotne zalety składanych kajaków to lekkość i przenośność. Większość modeli waży zazwyczaj o 1/3 do 1/2 mniej niż kajaki kompozytowe (z włókna szklanego lub rotomold) lub poliuretanowe o podobnych wymiarach. Większość modeli można spakować na tyle małe, aby można je było schować w szafie lub przewozić w bagażniku samochodu i można je nadać jako bagaż w większości linii lotniczych. Nawet konieczność uiszczenia opłat za nadbagaż w przypadku niektórych lotów jest nadal bardziej opłacalna niż koszt wynajmu łodzi w miejscu docelowym wioślarza. Na przykład 12-calowy kajak składany Pakboat Puffin solo waży tylko 24 funty z opcjonalnym pokładem. Można go zapakować w torbę, która odpowiada wymiarom i wadze linii lotniczej dla „standardowego” bagażu, z wystarczającą ilością miejsca na cały sprzęt ochronny i odzież potrzebną do wiosłowania.

Znani właściciele

Klepper Aerius II Hannesa Lindemanna używany podczas przeprawy przez Atlantyk

Kajak składany, który niegdyś należał do papieża Jana Pawła II , jest wystawiony w Muzeum Archidiecezjalnym w Krakowie od 2003 roku. Przyszły papież, już jako kardynał, dzielił własność „Kamyka” ze swoim studenckim przyjacielem, który później podarował go muzeum.

W 1956 roku niemiecki lekarz Hannes Lindemann przepłynął Atlantyk kajakiem składanym Klepper Aerius II, dziś kajak jest eksponowany w Deutsches Museum .

Zobacz też

Uwagi

Przypisy
Cytaty

Bibliografia

Zewnętrzne linki