Fokker CX - Fokker C.X
CX | |
---|---|
Fiński Fokker CX | |
Rola | Lekki samolot rozpoznawczy, bombowiec |
Pochodzenie narodowe | Holandia |
Producent | Fokker |
Wprowadzenie | 1933 |
Główni użytkownicy |
Królewskie Holenderskie Siły Powietrzne Fińskie Siły Powietrzne Republikańskie Hiszpańskie Siły Powietrzne |
Fokker CX holenderski dwupłatowiec scout i lekki bombowiec zaprojektowany w roku 1933. Miał załogę dwóch (pilota i obserwatora).
Projektowanie i rozwój
Fokker CX został pierwotnie zaprojektowany dla Królewskiej Holenderskiej Armii Indii Wschodnich w celu zastąpienia Fokkera CV . Podobnie jak wszystkie samoloty Fokkera z tamtych czasów, miał konstrukcję mieszaną, z drewnianymi konstrukcjami skrzydeł i spawaną ramą z rur stalowych pokrytą aluminiowymi płytami z przodu samolotu i tkaniną z tyłu. Prototyp został zbudowany w 1934 roku z silnikiem Rolls-Royce Kestrel V.
Armia Indii Wschodnich zamówiła 13 egzemplarzy C.X, ale wkrótce zostały one zastąpione w roli zwiadowców / lekkich bombowców przez amerykańskie Martin B-10 . Aż do japońskiego ataku na Holenderskie Indie Wschodnie w 1941 roku, CX pozostawał w użyciu jako trener i holownik docelowy .
Holenderski Air Force zamówił 16 C.Xs, a później jeszcze cztery z silnikami Kestrel IIS. Te cztery zostały później ponownie wyposażone w silniki Kestrel V; Kestrel IIS okazał się niezbyt niezawodny.
Dwa egzemplarze C.X zostały dostarczone do Republiki Hiszpańskiej , a kolejne cztery do Finlandii . Finowie produkowali także 35 egzemplarzy C.X do 1942 roku. Te egzemplarze C.X były wyposażone w silniki Bristol Pegasus XII.
Firma Airspeed Ltd. w Wielkiej Brytanii otrzymała licencję na budowę C.Xs na rynek brytyjski jako Airspeed AS.22 , ale nie otrzymano żadnych zamówień.
Historia operacyjna
Podczas niemieckiego ataku na Holandię w maju 1940 roku C.X-y służyły jako zwiadowcy i lekkie bombowce. Taktyka „przytulania się do ziemi” pozwoliła C.Xs osiągnąć pewien sukces. Dwa pojazdy C.X i ich załogi uciekły do Francji po kapitulacji Holendrów.
Fiński C.Xs służył z wyróżnieniem w wojnie zimowej , w Kontynuacja wojny i Laponia wojny . CX był najważniejszym samolotem rozpoznawczym krótkiego zasięgu i bombowcem nurkującym fińskich sił powietrznych w momencie wybuchu wojny zimowej. Było ich 29 w jednostkach bojowych, "Frans-Kalle" był powolny, ale posiadał solidną konstrukcję, co czyniło go użytecznym atutem. Maksymalna prędkość nurkowania wynosiła 540 km / h, co pozwoliło mu oderwać się od radzieckich myśliwców I-153 i I-16. W miarę trwania działań wojennych straty zaczęły rosnąć. Podczas wojny zimowej stracono 8 FK. Ostatni z siedmiu fińskich C.X, które przetrwały wojnę, rozbił się w 1958 roku . Jednostka, oznaczona jako FK-111, służyła jako jednostka holująca cele w fińskich siłach powietrznych . Samolot uderzył w las 21 stycznia 1958 r., Zabijając pilota ( ppor. Aimo Allinen) i operatora wyciągarki (ppor. Antti Kukkonen).
Warianty
- CX Series I : samolot zbudowany przez Fokkera dla Holendrów z silnikiem rzędowym
- CX Series II : zbudowany przez Fokkera, 4 do Finlandii
- CX Series III : zbudowany na licencji w Finlandii, miał zmodyfikowane górne skrzydła, które były nieco bardziej zamiecione.
- CX Series IV : Wyprodukowano na licencji w Finlandii, 5 samolotów, które zostały złożone z części zamiennych.
Operatorzy
- Królewskie Holenderskie Siły Powietrzne (20)
- Królewskie Holenderskie Siły Powietrzne Armii Wschodnich Indii (13)
Dane techniczne (Fokker CX)
Dane z Bombers - przewodnik po bombowcach II wojny światowej
Ogólna charakterystyka
- Załoga: dwie
- Długość: 9,2 m (30 stóp 2 cale) (holenderski) lub 9,1 m (30 stóp) (fiński)
- Rozpiętość górnych skrzydeł: 12,00 m (39 stóp 4 cale)
- Dolna rozpiętość skrzydeł: 10,50 m (34 stóp 5 cali)
- Wysokość: 3,30 m (10 stóp 10 cali)
- Powierzchnia skrzydeł: 31,5 m 2 (339 sq ft)
- Masa własna: 1400 kg (3086 funtów)
- Masa brutto: 2250 kg (4960 funtów) (holenderski) lub 2500 kg (5500 funtów) (fiński).
- Maksymalna masa startowa: 2900 kg (6393 funtów)
- Silnik: 1 × Rolls-Royce Kestrel chłodzony cieczą V-12 (holenderski), 485 kW (650 KM) lub 850 KM (630 kW) Bristol Pegasus XII dziewięciocylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy (fiński)
- Śmigła: 2-łopatowe
Występ
- Prędkość maksymalna: 320 km / h (200 mph, 170 kn) (holenderski) lub 340 km / h (210 mph) (fiński).
- Zasięg: 830 km (520 mil, 450 mil) (holenderski) lub 840 km (520 mil) (fiński).
- Pułap: 8300 m (27200 ft) (holenderski) lub 8400 m (27600 ft) (fiński).
- Szybkość wznoszenia: 8,3 m / s (1630 stóp / min)
Uzbrojenie
- Działa: 2 x 7,9 mm (0,31 cala) karabiny maszynowe zamocowane w górnej części przedniego kadłuba, z trzecim ręcznie wycelowanym z tylnego kokpitu w holenderskich samolotach. Fińskie samoloty używały tej samej liczby 7,62 mm (0,30 cala) L-33/34 w tych samych lokalizacjach.
- Bomby: 2 x 175 kg (385 funtów) lub 4 x 100 kg (220 funtów) bomby na stojakach pod spodem
Zobacz też
Powiązane listy
Bibliografia
Bibliografia
Bibliografia
- Taylor, HA. Airspeed Aircraft od 1931 roku . Putnam. 1970. Londyn. ISBN 0-370-00110-9 .Linki zewnętrzne