Flor de la Mar - Flor de la Mar

Frol de la mar in roteiro de malaca.jpeg
Flor do Mar w XVI wieku „Roteiro de Malaca”
Historia
Flaga Portugalii (1495). Svg Portugalia
Nazwa: Frol de la Mar
Budowniczy:
Czynny:
Nieczynne:
Los:
Klasa i typ: Carrack
Przemieszczenie:
Tony burthen:
Długość:
Belka:
Plan rejsu: W pełni uzbrojony
Komplement:
Uzbrojenie:

Flor do Mar lub Flor de la Mar (kwiat morza), pisane Frol de la Mar we wszystkich portugalskich kronikach XVI wieku, był portugalskim nau ( karakiem ) o wadze 400 ton, który przez dziewięć lat uczestniczył w decydujących wydarzeniach w Ocean Indyjski aż do zatonięcia w listopadzie 1511 roku. Szlachcic Afonso de Albuquerque wracał z podboju Malakki, przywożąc ze sobą wielką skarbnicę dla króla Portugalii, kiedy statek zaginął u wybrzeży Sumatry . Replika Flor do Mar mieści się w Muzeum Morskim w Malakka , Malezja .

Historia

Kariera

Flor do Mar został zbudowany w Lizbonie w 1502 roku i był jednym z najlepszych statków tamtych czasów. Została zbudowana dla portugalskiego biegu Indii . Przy masie 400 ton był największym jak dotąd zbudowanym karakiem, prawie dwukrotnie większym od największych statków, które pływały na poprzednich kursach.

W 1502 r. Odbyła dziewiczą podróż z Portugalii do Indii pod dowództwem Estevão da Gamy , kuzyna Vasco da Gamy . Jednak jej podróż powrotna w 1503 r. Napotkała pewne komplikacje - po załadowaniu przypraw, jej duży rozmiar i waga utrudniały jej manewrowanie, szczególnie w szybkich prądach Kanału Mozambickiego (zwłaszcza wokół Przylądka Correntes ). Naoczny świadek Thomé Lopes donosi o jej wiosennych wyciekach i zmuszeniu do zatrzymania się na naprawę na Mozambiku przez prawie dwa miesiące. W końcu przybyła do Portugalii pod koniec 1503 roku.

Flor do Mar wyszedł znowu na innym biegu Indiach w marcu 1505 pod dowództwem João da Nova , jako część 7. Indie Portugalskie flotą 22 statków, przewożących D. Francisco de Almeida jako pierwszy wicekról z portugalskiego Indiach . W drodze powrotnej w 1506 roku ponownie napotkała trudności w Kanale Mozambickim. Z powodu wycieków została zmuszona do ponownego zacumowania na wyspie Mozambiku w celu przeprowadzenia długotrwałych napraw. Tym razem utknęła w kanale przez jakieś dziesięć miesięcy. Nova wielokrotnie próbowała ją wyciągnąć, ale ciężko załadowany statek napotykał problemy, zmuszając go do powrotu na wyspę, naprawy i ponownej próby.

Statek i jego sfrustrowany kapitan wciąż utknęli w Mozambiku, kiedy zostali znalezieni w lutym 1507 r. - prawie dokładnie rok po opuszczeniu Indii przez Flor do Mar - przez ustępującą 8. Armadę Indii pod dowództwem Tristão da Cunha . Cunha nakazał swoim załogom pomóc w naprawie statku z powrotem do stanu zdatnego do żeglugi, rozładować ładunek przypraw statku na inny transport do Portugalii (pod dowództwem António de Saldanha ), a następnie zaanektować pusty Flor do Mar i jej kapitana do swoich własnych Indii. związana armada. Miała nigdy nie wrócić do Portugalii.

Flor do Mar i jej kapitan João da Nova udział w podboju Cunha z Sokotra . W następstwie, ku zaskoczeniu Nova, Cunha rozkazał jej pozostać na zachodnim Morzu Arabskim, zintegrowany z eskadrą patrolową Afonso de Albuquerque . Nova i statek uczestniczyli w podboju miast Curiati (Kuryat), Maskatu w lipcu 1507 r., Khor Fakkan (przyjmując również przedłożenie miast Kalhat i Sohar ) i Ormuz w tym samym roku, kierowanym przez Albuquerque . Dwa lata później w Indiach został zarekwirowany, aby służyć jako okręt flagowy D. Francisco de Almeidy w bitwie pod Diu w 1509 roku . João da Nova zmarł w tym samym roku w Cochin, a Almeida (kończąc swoją kadencję jako wice-roy) planował sprowadzić Flor do Mar z powrotem do Portugalii, zwracając szczególną uwagę na przywrócenie jej formy. Ale jego następca, Afonso de Albuquerque, zabronił tego i zatrzymał statek w Indiach, dając Almeidzie inny statek do zabrania do domu.

Pod rozkazami Afonso de Albuquerque Flor do Mar wspierał podbój Goa w 1510 r., A także podbój Malakki w 1511 r.

Pojemność

Replika Flor do Mar , Muzeum Morskie w Malakce .

Długowieczność Flor do Mar była niezwykła. W czasach, gdy statki indyjskie budowano tylko przez trzy lub cztery lata użytecznej służby, Flor do Mar był jednym z najdłużej działających statków Indii . Jednak jej służba jako statku towarowego pozostawiała wiele do życzenia. Niebezpiecznie niezdatna do żeglugi, gdy jest w pełni załadowana, ukończyła tylko jeden pełny przejazd w Indiach i nie bez trudności. Niemniej jednak wiele wyciągnięto z doświadczenia statku. Chociaż czasami budowano kilka większych statków - 600t, 900t, 1500t - średnia wartość w Indiach wahałaby się w granicach 400–450 ton. W związku z tym Flor do Mar można uznać za prototyp tego, co stało się typowym XVI-wiecznym Indiami. Doświadczenie statku doprowadziło również do zinstytucjonalizowania „trasy zewnętrznej”, tj. Kapitanom obciążonych dużym ładunkiem statków rozkazano unikać powrotu przez szybki Kanał Mozambicki, a raczej płynąć dłuższym, ale spokojniejszym kursem na wschód od Madagaskaru .

Wrak statku

Mimo że Flor do Mar został już uznany za niebezpieczny, wspierał podbój Malakki, wówczas największego centrum handlowego Indii Wschodnich . Biorąc pod uwagę jej dużą pojemność, Afonso de Albuquerque zdecydował się użyć statku do przetransportowania ogromnego skarbu zrabowanego z pałacu sułtana Malakki z powrotem do Portugalii.

Kiedy Flor do Mar wyszedł z Malakki pod koniec 1511 roku i płynął wzdłuż północno-wschodniego stanu Sumatran Pasé, w Cieśninie Malakka, został złapany przez sztorm i rozbił się na kilku płyciznach, powodując liczne straty. Statek nie przetrwał burzy i zatonął w nocy 20 listopada 1511 r. W pobliżu Timia Point w Królestwie Aru na Sumatrze.

Afonso de Albuquerque został uratowany w najtrudniejszych warunkach za pomocą improwizowanej tratwy, ale ładunek zaginął bezpowrotnie. Na pokładzie zginęło również ponad 400 ludzi. Flor de la Mar nadal pozostaje nieodkryty na dnie morskim.

Próby zlokalizowania i uratowania wraku były powodem kontrowersji. Portugalia, Indonezja i Malezja roszczą sobie prawa do ratownictwa. Replika Flor do Mar znajduje się w Muzeum Morskim w Malakce .

W 2020 roku Explorer Rick Langrehr zidentyfikował nowy obszar poszukiwań w Diamond Point na północnej Sumatrze. Udało mu się znaleźć srebrną monetę Tanka w tym miejscu, ale nie jest to rozstrzygające, jeśli chodzi o to, że moneta jest częścią zaginionego skarbu Flor de la Mar. Opublikowano artykuł i krótki film dokumentujący wyprawę Ricka Langrehra.

Bibliografia

Bibliografia

  • Dieter Dellinger, Texto publicado na REVISTA DE MARINHA em Abril de 1989 [1]
  • Sérgio Luís de Carvalho, A flor de la mar: 1510–1515 com Albuquerque na Índia, Texto Ed., 1993, ISBN   972-47-0422-X
  • Diffie, Bailey W. i George D. Winius (1977). Fundamenty imperium portugalskiego, 1415–1580 . Minneapolis: University of Minnesota Press. ISBN   0-8166-0782-6 .
  • Albuquerque, Braz de (1774). Commentarios do grande Afonso Dalboquerque . Lizbona: Na Regia Officina Typografica. Dostępny w języku angielskim jako The Commentaries of the Great Afonso Dalboquerque, Second Viceroy of India . Laurier Books Ltd. / AES 2000. ISBN   978-81-206-1514-4

Linki zewnętrzne