Lot norweskiego Skarbu Państwa - Flight of the Norwegian National Treasury

Narodowy Skarb Norwegii składała się z 50 ton od złota o wartości 240 mln kr w 1940 roku (około US $ 54,5 mln w 1940 roku, lub US $ 1,8 mld w 2015 roku)

Kiedy rozpoczęła się niemiecka inwazja , złoto zostało ewakuowane z Oslo najpierw drogą lądową do Åndalsnes, a następnie statkiem do Tromsø. Z Tromsø ewakuujące się siły alianckie przewiozły ładunek złota do Wielkiej Brytanii. Złoto dotarło bezpiecznie do Wielkiej Brytanii pomimo niemieckich ataków naziemnych i powietrznych. Ostatecznie trafił do Ameryki Północnej .

Ewakuacja z Oslo

Złoto przechowywano w głównym skarbcu centrali Norges Bank w Oslo . Podczas narastającego napięcia w latach 30. XX wieku planowano uczynić złoto bardziej mobilnym. Gdy wybuchła II wojna światowa, plany te przyspieszono i złoto zapakowano do 818 skrzynek po 40 kg, 685 skrzyń po 25 kg i 39 beczek złotych monet o wadze 80 kg każda: łącznie 53 tony.

Kiedy we wczesnych godzinach 9 kwietnia 1940 r. do rządu dotarła wiadomość, że łódź patrolowa Pol III została zaatakowana i że wrogie statki zbliżają się do Oslo , wydano rozkaz ewakuacji złota do skarbca w Lillehammer . Do załadunku złota na 26 cywilnych ciężarówek użyto ciężkich (brytyjski termin oznaczający wózek widłowy ) od lokalnych firm. Ostatnie ciężarówki wyjechały z Oslo na kilka godzin przed przybyciem Wehrmachtu .

Pociągiem i ciężarówką do Åndalsnes

Złoto pozostawało w Lillehammer przez kilka dni, zanim musiało się ponownie przenieść z powodu niemieckiego natarcia. Został załadowany do pociągu i przejechał przez kraj z dala od niemieckiego natarcia. Tymczasem rząd norweski i król Haakon VII oddzielnie unikali niemieckiej ofensywy. Niemieccy spadochroniarze próbowali dostać się do Lillehammer autobusami, aby schwytać dygnitarzy i złoto, ale zostali zatrzymani przez zaimprowizowany obrońca w Midtskogen . Norweskie oddziały z Jørstadmoen , w tym poeta Nordahl Grieg , zostały rozmieszczone w Lillehammer w celu pilnowania pociągu.

Pociąg opuścił Lillehammer 19 kwietnia i przybył 20 kwietnia do Åndalsnes , gdzie kilka dni wcześniej wylądowały brytyjskie oddziały ekspedycyjne . Åndalsnes był kilkakrotnie bombardowany przez Niemców. Pociąg nie został uszkodzony podczas bombardowań i został przeniesiony na stację Romsdalshorn , poza Åndalsnes. Brytyjczycy zostali poinformowani o złocie i zgodzili się na jego ewakuację do Wielkiej Brytanii, a następnie być może dalej do Ameryki. Złoto miało zostać podzielone między trzy statki. Pierwszy, brytyjski krążownik HMS Galatea opuścił Åndalsnes w czwartek 25 kwietnia z 200 skrzyniami.

Statkiem do Tromsø

Nie dokonano dalszego załadunku w Åndalsnes ze względu na zbliżanie się wojsk niemieckich przez Gudbrandsdalen, a także dalsze naloty. Złoto zostało przewiezione 23-28 ciężarówkami do Molde , gdzie wraz z królem i rządem zaokrętowano je na brytyjski krążownik HMS Glasgow , a następnie przewieziono do Tromsø, a następnie do Wielkiej Brytanii. Kiedy przybyli, miasto było bombardowane. 756 skrzyń i wszystkie 39 beczek załadowano do Glasgow, zanim, późnym poniedziałkiem 29 kwietnia, kapitan Pegram uznał, że nie mogą dłużej czekać i polecił statek na północ do Tromsø. Pozostało 18 ton złota w 301 dużych i 246 mniejszych skrzyniach. Przybrzeżny parowiec Driva przejął większość pozostałej części statku przed zbombardowaniem zawieszonego ładunku. 30 skrzyń pozostawionych przez Drivę przewieziono ciężarówkami do Gjemnes , skąd parowiec w drodze na północ do Tromsø.

Driva została kilkakrotnie zaatakowana przez niemieckie samoloty i wylądowała na plaży, aby uniknąć zatonięcia. Złoto trafiło do pięciu statków rybackich z Bud i Hustad . Byli to Heimdal , Barden , Svanen , Leif i Gudrun , których kapitanami byli odpowiednio Hans M. Inderhaug, Harald Tungehaug, Engvald Sunde, Emil Skottheim i Alfred Skottheim. Zgodnie z nadziejami statki rybackie nie zwróciły na siebie uwagi i dotarły do ​​Gjemnes bez żadnych incydentów, a 30 skrzyń przywiezionych drogą na północ zostało odebranych. Pięć łodzi popłynęło dalej na północ do Titran , docierając na wyspę Frøya w Trøndelag w sobotę 3 maja. Żołnierzy z Jørstadmoen odesłano do domu, a złoto przekazano dwóm większym statkom rybackim. Oba statki wypłynęły 4 maja i przybyły do ​​Tromsø 8 maja.

Ewakuacja za granicą

W Tromsø złoto załadowano na brytyjski krążownik HMS Enterprise . Krążownik popłynął na południe do Harstad , przed odlotem 25 maja. Enterprise przetrwał dwa niemieckie ataki z powietrza w drodze do Scapa Flow . Stamtąd popłynęła do Greenock , gdzie sprowadzono złoto na brzeg. Złoto zabrano pociągiem do skarbca Banku Anglii w Londynie . Ostatecznie złoto zostało wysłane w ratach przez Ocean Atlantycki do Ameryki i Kanady . Z 50 ton z Oslo jedyne straty to 297 złotych monet z beczki uszkodzonej podczas tranzytu na pokładzie brytyjskiego statku.

Złoto było stopniowo sprzedawane w Ameryce – częściowo w celu sfinansowania rządu na uchodźstwie . Dziesięć ton złotych monet wróciło do Norwegii w 1987 roku.

W kulturze popularnej

  • Snow Treasure — amerykańska powieść dla dzieci przedstawiająca fabularyzowane sprawozdanie z transportu złota.
  • Pimpernel Gold: Jak Norwegia udaremniła nazistów — częściowo sfabularyzowany opis historii autorstwa Dorothy Baden-Powell .

Zobacz też

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Pearson, Robert (2015). Gold Run: Uratowanie norweskiego złota przed nazistami, 1940 . Książki kazamatowe. ISBN  9781612002866

Zewnętrzne linki