Fairey nr 4 - Fairey N.4
Fairey N.4 | |
---|---|
Fairey N.4 | |
Rola | Łódź zwiadowcza dalekiego zasięgu |
Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
Producent | Fairey Aviation Company |
Pierwszy lot | 4 lipca 1923 |
Numer zbudowany | 3 |
Fairey N.4 był 1920 brytyjski pięć Użytkowników rozpoznawczy dalekiego zasięgu łódź latająca. Zaprojektowana i zbudowana przez Fairey Aviation Company, aby spełnić wymagania Admiralicji dotyczące bardzo dużego czterosilnikowego samolotu rozpoznawczego, była to największa na świecie łódź latająca, kiedy po raz pierwszy leciała w 1923 roku.
Rozwój
Po zwiększeniu doświadczenia z latającymi łodziami w 1917 roku Admiralicja wydała Specyfikację N.4 . Specyfikacja wymagała zastosowania czterosilnikowej latającej łodzi zwiadowczej dalekiego zasięgu. Admiralicja zamówiła dwa samoloty od Fairey i jeden od Phoenix Dynamo Manufacturing Company . Fairey zleciła podwykonawstwo budowy drugiej firmie Dick, Kerr & Co. z Lytham St. Annes .
Nie jest niczym niezwykłym w tamtych czasach, projekt był dwupłatowcem, z silnikami zamontowanymi jako dwie pary przeciwsobne pomiędzy górnym i dolnym skrzydłem, z których każdy napędzał czterołopatowe śmigło.
Pierwszy N.4 (nazwany Atalanta ) był zmontowany przez Phoenix Dynamo z kadłubem zaprojektowanym przez Charlesa Nicholsona , zbudowany przez Gosport Aircraft Company, został również przetransportowany na Isle of Grain, ale nigdy nie poleciał i nie został złomowany, ponieważ usługa straciła zainteresowanie dużymi latające łodzie. W kwietniu 1919 roku, kiedy kadłub był gotowy, Flight poinformował, że samolot będzie jeszcze większy niż Felixstowe Fury .
Drugi N.4 (również nazwany Atalanta ) ukończony w 1921 roku, pierwszy poleciał 4 lipca 1923 roku napędzany czterema silnikami tłokowymi Rolls-Royce Condor IA o mocy 650 KM (485 kW) . Kadłub zbudowany w Hythe przez May, Harden & May i dostarczony do Lytham St. Annes w celu montażu. Cały samolot został następnie zdemontowany, przewieziony drogą na wyspę Grain i składowany przed pierwszym lotem.
Trzeci N.4 Mk.II (nazwany Titania ) zawiera ulepszenia i późniejszy wariant silników Condor III. Kadłub zaprojektowany przez Linton Hope , zbudowany na Clyde przez konstruktorów jachtów Fyffes i dostarczony do The Fairey Aviation Company w Hamble , Southampton w celu montażu i transportu na Isle of Grain. Titania nie została od razu oblatana i przechowywana, po raz pierwszy leciała 24 lipca 1925 roku.
Dane techniczne (Mk II Titania )
Dane z
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 5
- Długość: 60 ft 0 in (20,12 m)
- Rozpiętość: 139 stóp 0 cali (42,37 m)
- Powierzchnia skrzydła: 2900 stóp kwadratowych (269,41 m 2 )
- Masa całkowita: 31612 funtów (14,339 kg)
- Silnik: 4 × silnik tłokowy Rolls-Royce Condor III Vee o mocy 650 KM (485 kW) każdy
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 185 km / h (185 km / h, 100 kn)
- Wytrzymałość: 9 godzin 0 minut
- Pułap: 14,100 stóp (4300 m)
Uzbrojenie
- 0,303 cala (7,7 mm) karabin maszynowy Lewis (w położeniu dziobu i promienia)
- 1000 funtów (454 kg) bomb
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (część pracy 1982-1985) . Wydawnictwo Orbis.