Erieye - Erieye
Kraj pochodzenia | Szwecja |
---|---|
Wprowadzono | 1996 |
Rodzaj | Wielomodowy aktywny, elektronicznie skanowany radar (AESA) dopplerowski radar impulsowy |
Częstotliwość | Pasmo S |
Zasięg | 450 km |
Wysokość | > 20 km (> 65 000 stóp) |
Azymut | 150° z każdej strony |
System radarowy Erieye to lotniczy system wczesnego ostrzegania i kontroli (AEW&C) opracowany przez szwedzkie Saab Electronic Defense Systems (dawniej Ericsson Microwave Systems ) . Wykorzystuje technologię aktywnej elektronicznie skanowanej tablicy (AESA). Erieye jest używany na różnych platformach lotniczych, takich jak Saab 340 i Embraer R-99 . Został niedawno wdrożony w samolocie Bombardier Global 6000 jako GlobalEye .
Segment interfejsu naziemnego Erieye (EGIS; nie mylić z systemem bojowym Aegis ) jest głównym składnikiem oprogramowania używanego przez system Erieye.
Radar zapewnia pokrycie 300 stopni i ma zasięg instrumentalny 450 km oraz zasięg wykrywania 350 km w gęstym, nieprzyjaznym środowisku walki elektronicznej — w dużym bałaganie radarowym i na niskich wysokościach docelowych. Oprócz tego radar jest również w stanie identyfikować przyjaciół lub wrogów i ma tryb nadzoru morza.
System Erieye ma pełną interoperacyjność z systemami dowodzenia i kontroli obrony powietrznej NATO .
Historia
W 1985 roku firma Ericsson Microwave Systems została zakontraktowana przez Szwedzką Administrację Materiałów Obronnych do opracowania radaru PS-890 Erieye AEW. W tym samym roku na dwusilnikowym samolocie Fairchild Metro została przetestowana atrapa dwustronnej anteny z układem fazowym . W 1987 roku samolot Metro został wyposażony w system radarowy do prób w locie. Produkcja radaru rozpoczęła się w 1993 roku po zamówieniu sześciu radarów dla Szwedzkich Sił Powietrznych do zamontowania w samolotach Saab 340 . Pierwsze dwa radary produkcyjne zostały dostarczone w 1996 roku. Nazwa Erieye jest skrótem od Ericsson eye.
Projekt
Układ radarowy Erieye zadaniem AEW & C jest aktywny, z układem fazowanym , impuls Dopplera czujnik, który może podawać na pokładzie architekturę operatora lub dane łącza w dół (za pośrednictwem łącza danych związane z podsystemem) do sieci obrony powietrznej naziemnej. System wykorzystuje dwustronną matrycę antenową o dużej aperturze, umieszczoną w grzbietowej owiewce „deskowej”. Antena jest nieruchoma, a wiązka jest skanowana elektronicznie, co zapewnia lepszą detekcję i znacznie lepszą wydajność śledzenia w porównaniu z radarowymi systemami antenowymi . Erieye wykrywa i śledzi cele powietrzne i morskie na horyzoncie, a czasem poza tym z powodu anomalnej propagacji — zasięg instrumentalny został zmierzony na 450 km (280 mil). Typowy zasięg wykrywania celów myśliwskich wielkości wynosi około 425 kilometrów (264 mil), w sektorze burtowym 150°, po obu stronach samolotu. Poza tymi sektorami wydajność jest zmniejszona w kierunku do przodu i do tyłu.
Inne cechy systemu to: Adaptacyjne generowanie przebiegów (w tym cyfrowa kompresja impulsów z kodowaniem fazowym); Przetwarzanie sygnału i śledzenie celu; śledzenie podczas skanowania (TWS); niskie wartości listków bocznych (w całym zakresie kątowym systemu); tryby pracy z niską i średnią częstotliwością powtarzania impulsów ; zwinność częstotliwości ; tryby nadzoru powietrze-powietrze i morze; i wyświetlanie przekroju radaru docelowego .
Radar działa jako radar półprzewodnikowy z dopplerem impulsowym średniego i wysokiego PRF w paśmie E/F (3 GHz), zawierający 192 dwukierunkowe moduły nadawczo-odbiorcze, które łączą się w celu uzyskania wiązki ołówkowej, sterowanej jako wymagane w sektorze operacyjnym 150 ° po każdej stronie statku powietrznego (jedna strona na raz). Zrozumiałe jest, że Erieye ma pewną zdolność do wykrywania statków powietrznych w sektorach 30° przed i za kursem statku powietrznego, ale nie ma możliwości śledzenia w tym sektorze.
Rozwój
GlobalEye składa się z zestawu czujników wykorzystujących radar i system misji Erieye ER (Extended Range), zainstalowanych w odrzutowcu biznesowym dalekiego zasięgu Bombardier Global 6000 .
Operatorzy
- Greckie Siły Powietrzne — Saab 340, Embraer R-99/EMB-145H
- Meksykańskie Siły Powietrzne — Embraer R-99
- Siły Powietrzne Pakistanu — Saab E-2000
- Królewskie Siły Powietrzne Arabii Saudyjskiej — Saab E-2000
- Szwedzkie Siły Powietrzne — Saab 340
- Królewskie Tajskie Siły Powietrzne — Saab 340
- Siły Powietrzne Zjednoczonych Emiratów Arabskich — Saab 340, Global 6000
Aplikacje
- Embraer R-99 (EMB-145)
- GlobalEye , rozwiązanie AEW&C na Bombardier Global 6000
- Saab 340 AEW&C
- Saab 2000
- Fairchild Swearingen Metroliner (próby)
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- „Erieye AEW&C — kompletny system obserwacji powietrznej” . Grupa Saaba . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2015-05-04 . Źródło 2015-04-22 .
- „System misji Erieye AEW&C” (PDF) . Grupa Saaba . Zarchiwizowane z oryginału (PDF) 16.02.2016.
- "System SAAB 2000 Erieye AEW&C" (pdf) . Zarchiwizowane z oryginału 14.08.2021.
- „HES-21 ESM/ELINT i samoobrona” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2020-10-26.
- „Zintegrowany pakiet samoochrony IDAS/CIDAS” . Zarchiwizowane od oryginału 25.02.2021.
- „9Powietrznodesantowe C2” . Zarchiwizowane z oryginału w dniu 2021-03-02.