Empresa de los Ferrocarriles del Estado - Empresa de los Ferrocarriles del Estado
| Empresa de los Ferrocarriles del Estado | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Metrotrén na stacji Alameda (UT 440)
| |||||||
| Statystyka | |||||||
| Kierownictwo | 47 mln (2018) | ||||||
| Szerokość toru | |||||||
| Główny | 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) 1000 mm ( 3 stopy 3 .)+3 ⁄ 8 cali) | ||||||
| |||||||
Empresa de los Ferrocarriles del Estado (w skrócie EFE , dosł. Państwowe Towarzystwo Kolei ) jest państwową koleją i najstarszym państwowym przedsiębiorstwem w Chile . Zarządza infrastrukturą i eksploatacją usług kolejowych w kraju.
Szerokość toru
Szerokości toru jest Indian kopiujące 1,676 mm ( 5 ft 6 cali ), w południe, 1000 mm ( 3 ft 3+3 / 8 w) wskaźnik licznika północy. Santiago Metrowykorzystuje1,435 mm(4 ft 8+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik .
Historia
Firma powstała 4 stycznia 1884 roku poprzez zakup firm eksploatujących trasy wzdłużne oraz trasę Santiago – Valparaíso . Od tego czasu firma przejęła koleje firm wydobywczych azotanu sodu na północy Chile. Od 1913 sieć EFE rozciąga się od Iquique do Puerto Montt . Oprócz firmy chilijska armia zbudowała również 60-kilometrową (37 mil) małą linię kolejową, znaną jako kolej Puente Alto-El Volcan dla celów wojskowych, aby zabezpieczyć się przed atakami w Argentynie , która została otwarta w 1914 roku i zamknięta w 1985 roku. (więcej tłumaczenie z es:Empresa de los Ferrocarriles del Estado#Historia to come)
Stabilny klimat polityczny i gospodarczy pozwolił EFE rozpocząć swój największy w historii program inwestycyjny za administracji Ricardo Lagosa . Wiązało się to z wydaniem 1 miliarda dolarów w latach 2003-2005 w celu zwiększenia przepustowości sieci podmiejskich i poprawy usług dalekobieżnych, a także ponownego połączenia Santiago z Puerto Montt przez Temuco . Niestety projekt był uwikłany w serię skandali korupcyjnych i złej administracji. Pociągi dalekobieżne zakupione od hiszpańskiej firmy kolejowej RENFE miały poważne wady, a połączenie z Puerto Montt zostało zamknięte kilka miesięcy później. Ta sytuacja wywołała śledztwa ze strony rządu, który obnażył kryzys firmy spowodowany błędami administracji.
W ciągu ostatniej dekady firma została zrewitalizowana, dzięki inwestycjom państwowym za rządów Michelle Bachelet i Sebastiána Piñery , a także przywróceniu i renowacji starych tras, uzupełnionej integracją niektórych z tych tras z Santiago, Systemy transportu publicznego Valparaíso i Concepción.
Spółki zależne
Szyna pasażerska
- Metro Regional de Valparaíso (MERVAL SA): Kolej podmiejska w regionie Valparaíso
- Obsługuje metro Valparaíso , pociągi podmiejskie między stacją Puerto w Valparaiso i stacją Limache w regionie Valparaíso .
- Ferrocarriles Suburbanos de Concepción (Fesub Concepción SA): Kolej podmiejska w Regionie Biobío i Regionie Araukania
- Obsługuje Biotren , pociągi podmiejskie między stacją Mercado w Talcahuano i Hualqui oraz ze stacji Concepción do stacji „Lomas Coloradas” w San Pedro de La Paz w regionie Biobío .
- Obsługuje Corto del Laja , pociągi podmiejskie między Talcahuano i Laja w regionie Biobío .
- Prowadzi pociąg regionalny Victoria-Temuco , pociąg podmiejski w regionie Araukania .
- Trenes Metropolitanos: Kolej podmiejska między regionem metropolitalnym Santiago a regionem O'Higgins .
- Obsługuje Metrotrén , pociągi podmiejskie między Santiago a San Fernando i Rancagua .
- Servicio de Trenes Regionales Terra: Kolej międzymiastowa między regionem metropolitalnym Santiago a regionem uble .
- Obsługuje TerraSur , międzymiastowe połączenie kolejowe między Santiago i Chillán .
- Obsługuje regionalny pociąg Constitution-Talca Ramal między Constitución i Talca w regionie Maule
Usługi transportowe
- Ferrocarril del Pacífico (FEPASA): ładunek między regionem Valparaíso a regionem Los Lagos .
- Transporte Ferroviario Andrés Pirazolli (TRANSAP): Cargo na Region Metropolitalny , O'Higgins Region oraz Biobio Region .
- Ferronor : Linie towarowe o szerokości metrowej w północnej części kraju
- Ferrocarril de Arica a La Paz
Specjalne usługi turystyczne
Przyszła ekspansja
Proponowana przyszła infrastruktura kolejowa obejmuje nową, bardziej bezpośrednią linię kolejową między Santiago i Valparaíso oraz rozbudowę sieci kolei podmiejskiej Santiago do Melipilla i Batuco .
Połączenia kolejowe z sąsiednimi krajami
- Boliwia - ten sam rozstaw 1000 mm ( 3 stopy 3 .)+3 / 8 w) - odAricadoLa Paz,Boliwiii zAntofagastadoUyuni,Boliwii
- Argentyna - Transandine kolejowy - opuszczony 1984 - 100 km dróg górskiej kolejki z 1.000 mm ( 3 ft 3+3 / 8 w) wskaźnik zestojaka kolejowychsekcji -przerwa wskaźnik 1,676 mm(5 ft 6 cali) /1,000 mm(3 ft 3+3 ⁄ 8 cali) na obu końcach. Koncesja planowana do ponownego otwarcia linii.
- Kolejną linią łączącą dwa kraje jest Salta-Antofagasta , pojedyncza 1000 mm ( 3 stopy 3+3 / 8 w) nadciśnienia.
- Peru - pojedynczy 1435 mm ( 4 stopy 8+1 / 2 w) standardowy miernik gra TheTacna-Arica kolejowymiędzy północną chilijskiego miastaAricaiTacnaw południowym Peru. Linia została zamknięta w 2012 roku, ale od czerwca 2014 planowano jej ponowne otwarcie.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa EFE (w języku hiszpańskim)