Elissa (statek) - Elissa (ship)
 Elissa
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Elissa |
| Operator | Fundacja Historyczna Galveston |
| Budowniczy |
|
| Wystrzelony | 27 października 1877 |
| Identyfikacja |
|
| Status | Statek treningowy |
| Ogólna charakterystyka | |
| Tonaż | 431 BRT 409 NRT |
| Długość | 141 stóp (43 m) |
| Belka | 28 stóp (8,5 m) |
| Projekt | 10 stóp 6 cali (3,20 m). |
| Plan żagiel |
|
| Pojemność | 430 ton ładunku |
Elissa | |
  Elissa  Elissa | |
| Lokalizacja | Historyczny port morski Galveston, Galveston, Teksas |
| Współrzędne | 29°18′34″N 94°47′37″W / 29,30944°N 94,79361°W Współrzędne: 29°18′34″N 94°47′37″W / 29,30944°N 94,79361°W |
| Wybudowany | 1877 |
| Architekt | Alexander Hall i Synowie |
| Styl architektoniczny | Trzymasztowa Barka |
| Strona internetowa | 1877 Żaglowiec Elissa |
| Nr referencyjny NRHP | 78002930 |
| Ważne daty | |
| Dodano do NRHP | 21 marca 1978 |
| Wyznaczony NHL | 14 grudnia 1990 |
Żaglowiec Elissa jest trzy-wózki bark . Ma siedzibę w Galveston w Teksasie i jest jednym z najstarszych statków pływających obecnie. Zwodowany w 1877 roku, jest obecnie statkiem-muzeum w Muzeum Portu Morskiego w Teksasie. Została uznana za Narodowy Zabytek Historyczny w 1990 roku.
Historia
Elissa została zbudowana w Aberdeen , Szkocja jako kupca statku w czasie, gdy parowce były wyprzedzania żaglowce. Został zwodowany 27 października 1877 roku. Nazwano go na cześć siostrzenicy Henry'ego Fowlera Watta, pierwszego właściciela Elissy , chociaż według jego potomków statek został nazwany imieniem królowej Kartaginy, Elissy (powszechniej nazywanej Dydoną ), Eneasza. tragiczny kochanek w epickim poemacie Eneida .
Elissa pływała również pod banderami norweskimi i szwedzkimi. W Norwegii znana była jako Fjeld of Tønsberg, a jej mistrzem był kapitan Herman Andersen . W Szwecji nazywała się Gustav z Göteborga . W 1918 roku został przerobiony na dwumasztową brygantynę i zainstalowano silnik. Został sprzedany do Finlandii w 1930 (własność Gustafa Eriksona do 1942) i przerobiony na szkuner. W 1959 został sprzedany do Grecji i sukcesywnie pływał pod nazwą Christophoros , w 1967 jako Achaeos , aw 1969 jako Pioneer . W 1970 roku została uratowana przed zniszczeniem w Pireusie po zakupie dla Muzeum Morskiego w San Francisco . Jednak marnowała się na złomowisku w Pireusie, dopóki w 1975 roku nie została kupiona za 40 000 dolarów przez Galveston Historical Foundation, jej obecnych właścicieli. W 1979 roku, po roku spędzonym w Grecji na naprawach kadłuba , Elissa została po raz pierwszy odholowana na Gibraltar. Tam została przygotowana do holowania przez ocean przez kapitana Jima Currie z nowoorleańskich geodetów JK Tynan International. Proces renowacji trwał do 7 czerwca 1979 roku, gdy był gotowy do holowania.
Elissa ma żelazny kadłub, a szpilka i jasna praca wykonana jest z drewna tekowego . Jej maszty to daglezja z Oregonu , a 19 żagli wyprodukowano w Maine . Przetrwała liczne modyfikacje, w tym montaż silnika oraz stopniowe usuwanie całego olinowania i masztów.
Elissa odbyła swoją pierwszą podróż jako odrestaurowany żaglowiec w 1985 roku, podróżując do Corpus Christi w Teksasie . W Freeport do załogi dołączyli siódmoklasiści Jerry Diegel i Betty Rusk, jego nauczycielka historii i angielskiego, po tym jak Diegel wygrał konkurs na wypracowanie na temat historii Elissa. Rok później popłynęła do Nowego Jorku, by wziąć udział w obchodach stulecia Statuy Wolności . Kiedy nie żegluje, Elissa jest zacumowana w Texas Seaport Museum w Galveston. Wycieczki publiczne są dostępne przez cały rok, pod warunkiem, że nie żegluje. Statek jest obsługiwany i utrzymywany przez wykwalifikowanych ochotników z całego kraju.
W lipcu 2011 roku US Coast Guard ogłosiła, że Elissa „nie nadaje się do żeglugi”. Urzędnicy z Texas Seaport Museum w Galveston, gdzie zacumowała Elissa, byli zdumieni, gdy inspekcja Coast Guard w 2011 roku ujawniła skorodowany kadłub. Żaglowiec jest sprawdzany dwa razy co pięć lat, powiedział John Schaumburg, zastępca dyrektora muzeum. Powiedział, że inspekcja z 2011 r. ujawniła najgorszą korozję od czasu przebudowy żaglowca w 1982 r.
Texas Seaport Museum zebrało 3 miliony dolarów na wymianę kadłuba i inne od dawna zaległe projekty konserwacyjne, które zakończyły się w styczniu 2013 roku. W tym budowanie nowych mebli ćwierćpokładowych z wysokiej jakości drewna tekowego. Elissa wróciła do żeglarstwa ponownie w marcu 2014 roku. Prowadziła serię codziennych rejsów przez okres dwóch tygodni ze swojego macierzystego portu Galveston w Teksasie.
Elissa pozostaje jednym z najstarszych wciąż działających kadłubów żaglowych na świecie. Najstarszy to pływający szkuner Lewis R. French , zwodowany w 1871 roku w Christmas Cove w stanie Maine USA. Nadal pływa w ramach floty windjammerów z Camden w stanie Maine w USA.
Korona
- National Register of Historic Places - pierwszy obiekt, któremu przyznano ten status poza terytorium Stanów Zjednoczonych
- Narodowy Zabytek Historyczny
- Nazwany stanowy żaglowiec aktem ustawodawczym z 2005 r.
- Eskortowany USS Texas (SSN-775) do portu Galveston w celu oddania do użytku
Zobacz też
- Lista narodowych zabytków w Teksasie
- Krajowy Rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w hrabstwie Galveston w Teksasie;
Bibliografia
- Delgado, James P. (8 stycznia 1990). „Krajowy Rejestr Miejsc Zabytkowych / Elissa ” (pdf) . Służba Parku Narodowego . Źródło 30 sierpnia 2012 . Towarzyszące sześć zdjęć .