Korytarz tranzytowy od strony wschodniej — Eastside Transit Corridor
 Wschodni korytarz tranzytowy  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | Lekka szyna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Linia napowietrzna 750 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eastside Transit Korytarz jest planowana kolej linia, która połączy centrum Los Angeles z East Los Angeles . Projekt wymaga przedłużenia linii E metra w Los Angeles (obecnie linii L (Eastside Gold) ) od stacji Atlantic dalej na wschód do Whittier .
Przegląd
Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) badał dwa alternatywne wyrównania dla tego rozszerzenia. W 2015 r. Metro oszacowało koszt obu tras, znanej wówczas jako Gold Line Eastside Rail Extension, na 6,0 mld USD (dostarczenie ma nastąpić w 2057 r.). Plan zawarty w środku finansowania transportu w ramach działania M zakłada budowanie usprawnień etapami. W 2009 r. firma Metro opublikowała raport końcowy z analizy alternatywnych wariantów fazy 2 Eastside Transit Corridor, a w 2014 r. opublikowała projekt oświadczenia o oddziaływaniu na środowisko/raportu o oddziaływaniu na środowisko. W lutym 2020 r. Rada Metro zagłosowała za wyeliminowaniem z rozważania linii trasowania SR 60 i połączonych alternatywnych linii trasowania i kontynuowała tylko alternatywę projektu Washington Boulevard. Rozpoczęcie budowy zaplanowano na 2029 r., a usługi publiczne do 2035 r., chociaż harmonogram projektu może zostać przyspieszony w ramach inicjatywy „ Dwadzieścia ósmy do 28 roku ”.
Metro planuje połączyć część linii L (złotej) na wschód od centrum Los Angeles z linią E (która następnie użyje złotego koloru zamiast aqua na mapach) po zakończeniu budowy łącznika regionalnego w 2022 roku. przejażdżka siedzeń dla podróżnych tak daleko na zachód, jak Santa Monica, z przesiadkami na inne linie na stacjach w centrum.
Proponowane trasy i tryby
Projekt korytarza tranzytowego był pierwotnie proponowany jako trasa lekkiej kolei wzdłuż Washington Boulevard. Metro przestudiowało trzy alternatywy podczas wstępnego badania operacyjnego: wzdłuż California State Route 60 , pierwotną koncepcję do Whittier oraz projekt, który zbudował obie trasy. Połączone trasy służyłyby społecznościom Montebello , Commerce , Pico Rivera , Monterey Park , South El Monte , South San Gabriel , Rosemead , Santa Fe Springs i Whittier we wschodniej części hrabstwa. Wszystkie alternatywy zaczynają się na Atlantic Station Gold Line i kierują się na wschód.
Metro wykluczyło SR 60 Freeway i połączoną alternatywę, pozostawiając do dalszych rozważań i badań tylko alternatywę Washington Boulevard. Częścią rozbudowy jest nowy plac remontowy.
| Alternatywy | Wyrównania | Nowe podróże (codziennie) |
Szacowany koszt (miliardy) |
|---|---|---|---|
| Alternatywa 1: LRT | SR-60 Alternatywa | TBD | TBD |
| Alternatywa 2: LRT | Alternatywa Washington Boulevard | TBD | TBD |
| Alternatywa 3: LRT | Połączona alternatywa | TBD | TBD |
Podczas wstępnego badania segmentu operacyjnego Metro stwierdziło, że Alternatywy 1 i 3 będą kolidować z przyszłymi rozszerzeniami SR 60. Metro musiałoby kupować wybrane nieruchomości, usuwać domy potrzebne na podwórko obiektu konserwacyjnego, ponieważ nie znaleziono dużych wolnych działek. W lutym 2020 r. pracownicy Metro zalecili Alternatywę 2, usuwając trasę wzdłuż autostrady SR 60 (alternatywną) z dalszych rozważań, a tym samym eliminując Alternatywną 3 w tym procesie. Metro skupi się na dalszych badaniach i budowaniu alternatywy Washington Boulevard.
Wybór trasy: Alternatywa 2
| Stacja | Miasto/okolica | Uwagi |
|---|---|---|
| atlantycki | Wschodnie Los Angeles | do odbudowy |
| Atlantyk/Whittier | Wschodnie Los Angeles | |
| Cytadela | Handel | w sąsiedztwie Cytadeli Outlets |
| Greenwood | Montebello | |
| Rosemead | Pico Rivera | |
| Norwalk | Whittier | |
| Lambert |