EMD GP15T - EMD GP15T
| EMD GP15T | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
EMD GP15T jest 4-osiowy przełącznik spalinowo-elektryczny lokomotywa zbudowany przez General Motors Electro-Motive Division pomiędzy październikiem 1982 a kwietniem 1983. To był bardzo bliski kuzyn do GP15-1 , ale użył turbosprężarki w celu osiągnięcia większej mocy z mniejszego silnika. Moc zapewniał 8- cylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 1500 KM (1,12 MW), taki sam jak GP15-1, ale o czterech mniej cylindrach.
Dla kolei amerykańskich zbudowano 28 egzemplarzy tego modelu lokomotywy . System Chessie otrzymał większość z nich jako C&O 1500-1524 (25 jednostek), podczas gdy reszta trafiła do Apalachicola Northern na Florydzie jako AN 720-722 (3 jednostki).
Chessie Systems GP15T są wyposażone w dynamiczne hamowanie i opcjonalny bezwładnościowy system filtracji powietrza, natomiast ANs GP15Ts nie mają dynamicznego hamowania , a także wykorzystują standardowy bezinercyjny układ dolotowy . W 2019 roku C&O 1507 został przekazany do Baltimore & Ohio Railroad Museum w Baltimore w stanie Maryland .
Bibliografia
- Marre, Louis A. i Pinkepank, Jerry A. (1989). Przewodnik współczesnego Diesela Spottera . Waukesha, WI: Kalmbach Books. Numer ISBN 0-89024-088-4. LCCN 88083625 . OCLC 19959644 .
Zewnętrzne linki
- Sarberenyi, Robert. Oryginalni właściciele EMD GP15-1, GP15AC i GP15T
 |
Ten artykuł dotyczący lokomotyw spalinowych jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |