Douglas Ferreira - Douglas Ferreira
Douglas Martin Edward Ferreira , OBE , (1929-2003) był najdłużej pracującym dyrektorem generalnym Ravenglass & Eskdale Railway , zabytkowej linii kolejowej w Cumbrii w Anglii, znanej jako „Ratty”. Był w sercu Szczura przez 34 lata.
Uczeń miejscowej St. Bees School , po odejściu, Ferreira dołączył do Harrison Shipping Line jako kadet. Po kilku latach w Linii, zaczął pracować w Preston i tam był sprzedawcą firmy produkującej Bond Minicars ( Sharp's Commercials Ltd ). To właśnie w tym czasie jeździł 3-kołowymi samochodami Bonda z Lands End do John o Groats, przez przełęcz Semmering przez śnieg i został pierwszą osobą, która przejechała brytyjską autostradą. Jako pierwszy wyruszył na otwarcie obwodnicy Prestona, która stała się pierwszą sekcją nowego M6 , w Bond Minicar.
Kiedy Ratty został wystawiony na sprzedaż na aukcji w 1960 roku, Doug zaangażował swojego przyjaciela Guya Mosera do krótkiej, ale intensywnej kampanii mającej na celu zabezpieczenie przyszłości linii. Moser wykonał całą pracę prawną, gdy został kupiony przez Ravenglass & Eskdale Railway Preservation Society wspierane przez Colina Gilberta i Sir Wavell Wakefielda , który następnie mianował Ferreirę nowym dyrektorem generalnym, ze względu na jego doświadczenie zdobyte jako wolontariusz na nowo otwartym Festiniog Kolej żelazna.
W czasach Ferreiry na kolei zaszło wiele zmian, w tym pojawienie się nowych lokomotyw - River Mite , Northern Rock , Royal Anchor , Shelagh of Eskdale , Lady Wakefield i Bonnie Dundee . Pojawiło się wiele wagonów typu sedan, a dwie lokomotywy oparte na „Northern Rock”, „Northern Rock II” i „Cumbria” zostały skonstruowane na eksport do Japonii .
Ferreira był w stanie myśleć z boku i wpadł na wiele pionierskich pomysłów, zdolnych do rozwiązywania problemów. Wiele innych kolei skorzystało z jego pracy nad Ratty i jego wysiłków, aby przekształcić Stowarzyszenie Minor Railways w ruch kolei dziedzictwa. Wśród wielu rzeczy wysoka była pełna zmiana toru R&ER, z wykorzystaniem podkładów z twardego drewna i szyny o jednakowej masie.
W 1975 roku Ratty stanął przed problemem - trzeba było obsługiwać jeden pociąg w sekcji, a nie system interwałowy. Ponieważ obsługa pociągu konwencjonalnego i bilet nie były praktyczne, Uwe Jens Jansen, przyjaciel Ferreiry, pomógł mu wprowadzić nowy system sterowania radiowego i zamawiania pociągów oparty na europejskiej praktyce, który Jansen zabrał z Hamburga na Zillertalbahn w Austrii.
W 1994 roku Ferreira przeszedł na emeryturę jako Dyrektor Generalny, aw następnym roku otrzymał OBE za swoje usługi w turystyce. Po przejściu na emeryturę nadal interesował się Ratty, a także pracował jako konsultant przy projektach kolejowych na całym świecie od Himalajów Darjeeling po Syrię.
Zmarł 24 maja 2003 r. wkrótce po wytyczeniu trasy rajdu Lakeland dla Bond Minicar Club. Uważa się, że niewiele osób pozostawiło Szczurom tak trwałą spuściznę jak on. Nowa pamiątkowa lokomotywa spalinowo-hydrauliczna , zbudowana w 2005 roku i będąca własnością Towarzystwa Ochrony Kolei, została nazwana na jego cześć Douglas Ferreira .