Unik 500 - Dodge 500
Dodge 500 był ciężki wózek obowiązek wprowadzony w 1964 roku i zbudowany w Wielkiej Brytanii przez Dodge . Zastąpił on wcześniejszą kabinę Dodge UK serii 300 nad ciężarówkami.
Historia i rozwój
Popularny w Wielkiej Brytanii, a także używany na niektórych rynkach eksportowych, Dodge 500 był czasami oznaczany jako DeSoto lub Fargo . Ciężarówki były sprzedawane jako kabiny i podwozia, a operatorzy zorganizowali zakup nadwozi lub przyczep. Później ta seria stała się znana jako seria „K” .
Seria 500 została opracowana na początku 1960 roku, z stylizacji przez Ghia i Inżynierii przez Rootes Group w Kew , Anglii . W zawieszeniu zastosowano resory piórowe z przodu iz tyłu z opcjonalnymi tylnymi resorami pomocniczymi. Ciężarówka była napędzana silnikiem wysokoprężnym , z przednim sterowaniem i odchylaną kabiną; została uruchomiona w grudniu 1964 roku. Klienci zaopatrywali się w ciężarówki w podkład i malowali. Kabiny wyróżniały się stylistyką, przestronnością i komfortem, widocznością drogi oraz rozmieszczeniem silnika przy minimalnej ingerencji w kabinę.
Udźwig mieścił się w zakresie do 11 ton amerykańskich (10,0 t) dla jednostek dwuosiowych, do 16 ton amerykańskich (15 t) dla jednostek trzyosiowych lub łączna masa całkowita pojazdu do 67 000 funtów (30 000 kg) dla ciągniki. Ci, którzy pragną lżejszych ciężarówek, kierowali się do Dodge 100 .
Z pomocą dostawcy opracowano specjalny stop stali o wysokiej wytrzymałości, aby odciążyć ramę. Poprzeczki o przekroju rurowym i ceowym zostały przykręcone do bocznych elementów ramy. Wsporniki wieszaków sprężynowych również przykręcono do ramy, wykorzystując poprzeczki tam, gdzie było to możliwe. Zastosowano silniki wysokoprężne Cummins i Perkins .
Kupujący mieli do wyboru silnik wysokoprężny Cummins — V6 lub V8 — o mocy 130–170 KM (97–127 kW) i moment obrotowy 248–328 funtów lub produkowany lokalnie silnik wysokoprężny Perkins o mocy 120 KM (89 kW) i 260 funtów ft (353 N⋅m) momentu obrotowego. Wiadomo było, że są to niezawodne elektrownie. Zastosowano istniejącą sprawdzoną manualną skrzynię biegów.
Zobacz też
Bibliografia
- George J. Kozloff (listopad 2006). „Historia Dodge’a 500” . Allpar .